На мой взгляд, начало производства истребителя-биплана в 39 году - свидетельство отсталости. К началу WWII "преобладающая концепция была неясна", похоже, только в СССР и, как выяснилось, в Италии.
Глостер Гладиатор полетел в 1934 году, а вся партия (около 700 машин) была изготовлена в 37 году, за два года до принятия на вооружения И-153, и более они не производились. А в 1939 уже поступил в войска Спит Марк 1.
Биплан Hs-123 - вообще не истребитель, а пикирующий бомбардировщик разработки 1934 и производства 1936 года.
Про МиГ-3, вообще, разговор особый. На мой взгляд, он тоже образцом совершенства не являлся.
Остается радоваться, что мозгов хватило на то, чтобы решить этот вопрос отрицательно.
Практика показала, что медленный маневренный истребитель может прикрывать только самого себя. И то недолго. Финны же использовали во всех линиях то, что сумели добыть. С миру по нитке. Но с толком, надо сказать, использовали.
В то, что "король истребителей" до последнего лепил бипланы под давлением военных, я не верю, думаю, что он просто шел по пути наименьшего сопротивления.
А в том, что касается И-180/185 я с Вами совершенно согласен. Все разговоры об этом "чудо-оружии", на мой взгляд, базируются на смеси мифов и конспирологии. Народ любит сказки.
