- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Тогда 300 станет его максималкой, а 200 рабочкой
Широкодиапазонное крыло как новый подход к качественному улучшению безопасности полетов СЛА.
СТак вся фишка предлагаемых ВГ в том, что они не влияют на обтекание крыла в крейсерских режимах. В отличии от обычных вг
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Быть того не может! Вихрь зарождающийся на носке, так вихрем до задней кромки и остаётся.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Так не бывает.
Эээ.. А вы вообще читали автора топика?
На такие доводы надо отвечать не
А как то с обоснованными доводами и доказательствами.
Последнее редактирование:
Я бы не был бы столь категоричен. Не попробуем, не узнаем. По моему опыту, при установке ВПК, скоростные характеристики (максимальная и крейсерские) не изменяются или изменяются незначительно. И графики продувок это подтверждают.Тогда 300 станет его максималкой, а 200 рабочкой
А разве с этим кто то спорит?
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Обсуждаемые приспособления наверняка были исследованы авиационными лабораториями и университетами с огромными бюджетами. И если бы для авиации это было полезно, то обязательно нашло бы применение. Чего мы не наблюдает. И, скорее всего, эти приспособлешия даже опасны, потому как намекают рассматривать конфигурацию нормального самолета как подобие парашюта с нестабильным результатом на выходе из режима.
Имхо естественно.
Обоснованные доводы и доказательства будут?
Читайте выше и разворачивайте цитаты
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Вот Вы и докажите обратное.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Да, спорит - товарищ Ромашчандр.
Хочу предостеречь участников обсуждения от перехода дискуссии в режим под названием "сам дурак". На самом деле, нами представлена исчерпывающая информация о том, что мы сделали и каких результатов достигли. И прошу заметить, сделано это было исключительно на энтузиазме и за свой счет. На предыдущих страницах все доказательства доступны.
И было бы проявлением хорошего тона, прежде чем писать возражения и требовать доказательства, ознакомиться с предметом обсуждения в полной мере.
Спасибо.
P.S. Мне искренне жаль, что приходится писать подобные сообщения на этом форуме.
К сожалению, информации об этом я не нашел, если у Вас есть об этом достоверные сведения, поделитесь со всеми присутствующими.
Спасибо и с Уважением.
Risen Superveloce – действительно очень хороший пример широкодиапазонного самолета, показывающий, что можно сделать в этом направлении используя все преимущества чистых аэродинамических форм и ламинарных профилей. Диапазон скоростей от 77 до 400 км/ч впечатляет, а за скобками остаются две вещи – степень дружественности поведения данного самолета на срывных режимах и пиковые величины вертикальных ускорений с относительно малонагруженным крылом в турбулентной атмосфере при полете с большими скоростями. Плюс к этому показатели максимальной скорости достигнуты в заметной степени за счет разработки оптимизированного под данный самолет воздушного винта.
Petyofi
Я люблю строить самолеты!
И это в 2023 году?! Это вообще не повод хвастаться! Таких результатов при гораздо более слабом двигателе удалось добиться уже в 70-е годы!
Alvarez Polliwagen - Wikipedia
en.wikipedia.org
Вопрос к автору топика. Где вы получали авиационные знания? Я к тому, что дикларируя свои рассуждения, вам надо иметь очень "крепкий фундаментальный тыл". В противном случаи это чистой воды популизм.
Последнее редактирование:
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Сдаётся мне, что эта заметка в Wikipedia содержит ошибки, как например относительно двигателя.И это в 2023 году?! Это вообще не повод хвастаться! Таких результатов при гораздо более слабом двигателе удалось добиться уже в 70-е годы!
Alvarez Polliwagen - Wikipedia
Реальной выглядит вот эта информация. Это действительно уровень техники тех годов.
POLLIWAGEN · The Encyclopedia of Aircraft David C. Eyre
The Poliwagen was a light sporting aircraft designed for amateur construction of composite structure. The first of three prototypes made its initial flight in 1977.
aeropedia.com.au
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Сдается мне, что Вы показали другой самолёт
который с неубираемым шасси, летающий до 322 км/ч. А приведённый выше, который летит до 400 км/ч, имеет шасси убирающиеся.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Что-то характеристики совсем фантастическими выглядят...И это в 2023 году?! Это вообще не повод хвастаться! Таких результатов при гораздо более слабом двигателе удалось добиться уже в 70-е годы!
Alvarez Polliwagen - Wikipedia
Атнють , летают 400 км/час , где то в ютубе видел там были показания в кабине. всё это достижимо только с отличной аэродинамикой и отлаженной СУ . Кстати создатель не просто любитель , а сотрудник дженерал дэйнемикс был и наверняка модели предварительно были протестированы в трубе.