Силовая установка РМЗ-550.
-
- Теги
- 550 конверсия ремонт рмз эксплуатация
Да наверно не критично.Я в свечах конечно не "доктор" но они должны отличаться в основном калильным числом-это критично.
Отказ коммутатора скорее всего происходит от посторонних утечек(мимо свечи мокрые,гязные вв провода)Эту версию по моему Квадратов выдвигал,не могу ее отрицать.Снегоходы ходят и в метель и в снегопад.Вероятность очень большая искре скакать мимо свечей.Чел с ветки автожиров обработал свой ротакс 912 средством для отталкивания влаги и удивился результату.Двиг стал работать чище и мягче.
Отказ коммутатора скорее всего происходит от посторонних утечек(мимо свечи мокрые,гязные вв провода)Эту версию по моему Квадратов выдвигал,не могу ее отрицать.Снегоходы ходят и в метель и в снегопад.Вероятность очень большая искре скакать мимо свечей.Чел с ветки автожиров обработал свой ротакс 912 средством для отталкивания влаги и удивился результату.Двиг стал работать чище и мягче.
Про свечи. Свечи NGK тестировались на соответствие фирмой Ротас. И были утверждены. Остальные не тестировались. И их установка может производиться на свой страх и риск. Никто не может утверждать что свечи других известных брендов хуже. Скажем БОШ наверняка можно подобрать подходящий... Вопрос - какой марки ? Подбор по таблицам даёт приблизительные результаты. Точно - может сказать производитель моторов после соответствующих натурных проверок.
Вы тоже можете протестировать на личном моторе свечи иных производителей. Но если что - Вы сами себе злобный Буратино и последствия возможной аварии мотора будете устранять за свои средства.
Свечи могут подходить по калильному числу. Но быть изготовлены из низкокачественной керамики. В результате при незначительной наработке возможена к примеру трещина изолятора и электрический пробой по ней...
Отдельный вопрос - фальсифицированные свечи.
Как распознать фальсификат - отдельная головоломная тема.
Про свечи NGK - не самый дешовый но более - менее надёжный вариант. Их покупают в Авиагамме. Не от того что они там лучше. Просто это известный дилер который закупает свечи оптом и следит за их правильностью. Свечи NGK купленные скажем в неизвестном магазине запчастей - могут быть какие нибудь индийские бракованные - купленные оптом нашими жуликами на турецком базаре... На машине сдохнет свечка - ну затроит... Поменяете. Не страшно. А вот отказы в воздухе - мне лично никогда не нравились...
Раньше летали на Буране на разных свечах - что Бог послал... Много летали на Бошевских непонятного производителя... Типа Югославских... Предварительно тестировали на машине. Те что начинали троить - отсеивали... Сегодня нужно ли играть в эти игры ?
Каждый решает за себя.
.........................................................................
Про провода и наконечники.
Производители снегоходов предупреждали что провода и наконечники установленные на РМЗ с программным зажиганием на заводе подобраны по типу и исполнению.
При применении иных типов вв проводов и свечных наконечников - они предупреждали о возможности выхода волшебной коробки с программой из строя.
Наверно к этому стоит прислушаться.
.........................................................................
На Буране я ставил провода только с медной жилой и наконечники с устранёнными сопротивлениями. Вместо сопротивлений вставлял алюминиевые цилиндрики.
Но там нет прграммного коммутатора....
.........................................................................
На 593 Ротаксе у нас все компоненты электрической части стоят оригинальные - которые были с завода.
Заниматься экспириментами может выйти дороже чем экономия на паре свечей.
Вы тоже можете протестировать на личном моторе свечи иных производителей. Но если что - Вы сами себе злобный Буратино и последствия возможной аварии мотора будете устранять за свои средства.
Свечи могут подходить по калильному числу. Но быть изготовлены из низкокачественной керамики. В результате при незначительной наработке возможена к примеру трещина изолятора и электрический пробой по ней...
Отдельный вопрос - фальсифицированные свечи.
Как распознать фальсификат - отдельная головоломная тема.
Про свечи NGK - не самый дешовый но более - менее надёжный вариант. Их покупают в Авиагамме. Не от того что они там лучше. Просто это известный дилер который закупает свечи оптом и следит за их правильностью. Свечи NGK купленные скажем в неизвестном магазине запчастей - могут быть какие нибудь индийские бракованные - купленные оптом нашими жуликами на турецком базаре... На машине сдохнет свечка - ну затроит... Поменяете. Не страшно. А вот отказы в воздухе - мне лично никогда не нравились...
Раньше летали на Буране на разных свечах - что Бог послал... Много летали на Бошевских непонятного производителя... Типа Югославских... Предварительно тестировали на машине. Те что начинали троить - отсеивали... Сегодня нужно ли играть в эти игры ?
Каждый решает за себя.
.........................................................................
Про провода и наконечники.
Производители снегоходов предупреждали что провода и наконечники установленные на РМЗ с программным зажиганием на заводе подобраны по типу и исполнению.
При применении иных типов вв проводов и свечных наконечников - они предупреждали о возможности выхода волшебной коробки с программой из строя.
Наверно к этому стоит прислушаться.
.........................................................................
На Буране я ставил провода только с медной жилой и наконечники с устранёнными сопротивлениями. Вместо сопротивлений вставлял алюминиевые цилиндрики.
Но там нет прграммного коммутатора....
.........................................................................
На 593 Ротаксе у нас все компоненты электрической части стоят оригинальные - которые были с завода.
Заниматься экспириментами может выйти дороже чем экономия на паре свечей.
Спасибо Kvadratov. Cегодня в магазине встретил свечи NGK за 400р к-т 4шт. Продавец спросил Вам для 8 клапанного или 16 ти мотора.НА упаковке стоит 5282. На присланных к мотору Рыбинском стоит 3194, и на упаковке перечёркнуто применение на самолёте и дельте ! Первый раз встречаю такого ответственного производителя, интересно посмотреть на упаковку тестированных гаммой?
Я однажды покупал в Авиагамме свечи - штук 30 или 50... Точно уже не помню... На весь колхоз аэродром по заказу...
Свечи были не в коробочках - а в промупаковке.
В пенопластовых поддонах штук по 100...
Большую основную коробку - откуда доставали поддоны видел только издали....
Свечи были не в коробочках - а в промупаковке.
В пенопластовых поддонах штук по 100...
Большую основную коробку - откуда доставали поддоны видел только издали....
Для Пчеловода.
А можно фото Ваших патрубков от двигателя к карбюратору посмотреть?
Сегодня разбирался со своими.Они наклонные.При выставлении в горизонт внизу патрубка появляется щель 10 мм.Если перевернуть на 180 гр-в не сходятся крепежные отверстия плюс загиб патрубка оказывается таким же только вверх.
А можно фото Ваших патрубков от двигателя к карбюратору посмотреть?
Сегодня разбирался со своими.Они наклонные.При выставлении в горизонт внизу патрубка появляется щель 10 мм.Если перевернуть на 180 гр-в не сходятся крепежные отверстия плюс загиб патрубка оказывается таким же только вверх.
Про патрубки ( коллекторы ) карбюраторов.
Я подумал бы над темой - не трогая родные патрубки сварить новые из стали. Мотоциклисты многократно варили подобные конструкции при установке лепестковых клапанов на моторы - где клапанов на впуске исходно небыло.
К примеру по ссылке - человек делал полностью клапан... Вам это не нужно. Но там и коллектор стальной сделать пришлось. Сварить из стали гораздо проще чем отлить из алюминия. Если получится нормально - против коррозии готовое изделие можно отцинковать или откадмировать... Такая возможность бывает на многих заводах. Отцинковать можно попробовать и самостоятельно. Гальванопокрытие цинком сделать раз в 5 проще чем хромирование. Это гораздо менее капризный процесс. И реактивы для него менее дифицитны.
http://ua3usy.narod.ru/KLA.htm
http://www.ua3usy.narod.ru/
Немного на тему домашней гальванической технологии ( в том числе цинковые покрытия ) :
http://yesyes.ru/business-143-page-1.html
Я подумал бы над темой - не трогая родные патрубки сварить новые из стали. Мотоциклисты многократно варили подобные конструкции при установке лепестковых клапанов на моторы - где клапанов на впуске исходно небыло.
К примеру по ссылке - человек делал полностью клапан... Вам это не нужно. Но там и коллектор стальной сделать пришлось. Сварить из стали гораздо проще чем отлить из алюминия. Если получится нормально - против коррозии готовое изделие можно отцинковать или откадмировать... Такая возможность бывает на многих заводах. Отцинковать можно попробовать и самостоятельно. Гальванопокрытие цинком сделать раз в 5 проще чем хромирование. Это гораздо менее капризный процесс. И реактивы для него менее дифицитны.
http://ua3usy.narod.ru/KLA.htm
http://www.ua3usy.narod.ru/
Немного на тему домашней гальванической технологии ( в том числе цинковые покрытия ) :
http://yesyes.ru/business-143-page-1.html
Вложения
Ага Ага 🙂
Особенно у РМЗ 500 всё резиновое....
На фото ниже ведь РМЗ 500 ?
Я ничего не перепутал ?
Ну там ещё резиновый переходник между литым коллектором и карбюратором - должен быть.
Я собственно говорил о том - чтобы привести 550ый мотор к такой же конструкции как 500ый. Чтобы карбюраторы были горизонтальны.
Особенно у РМЗ 500 всё резиновое....
На фото ниже ведь РМЗ 500 ?
Я ничего не перепутал ?
Ну там ещё резиновый переходник между литым коллектором и карбюратором - должен быть.
Я собственно говорил о том - чтобы привести 550ый мотор к такой же конструкции как 500ый. Чтобы карбюраторы были горизонтальны.
Вложения
004SL
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- РБ, Кобрин
Позвольте вставить свои 5 копеек. У меня двигатель Робин. Я думаю его можно расматривать как аналог РМЗ. Был момент, когда я озадачился поиском свечей. Как ни странно, но в инструкции к мотору указано два типа свечей NGK BR 8 ES. и NGK BR 9 ES. На авторынке я смог найти такие у мотоциклистов по 4 доллара за штуку. Я думаю не дорого. Если не соврали продавц, то 9ES для моторов с жидкостным охлаждением головки, под меньшую рабочую температуру. Как-то так.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
BR9 достаточно холодная свеча- для горячего мотора. какая у вас рабочая температура головки? калилка при выключении возникает? я бы ее ставил при температуре головки ну не меньше 180, примерно так. а при меньших температурах 8ка будет лучше- чище.
на парамоторные движки без принудиловки ставим 9ки- 10ки, но там температуры 200 и дальше в гору
