Симулирование применения спассистемы

[biatlonist]

У кого есть опыт использования спассистемы на дельте? Расскажите ощущения, мысли, выражения, которые сопровождаются применением "последней надежды".
Или таких нет?
Я не применял, и честно говоря боюсь применять, но на всякий случай расчековываю.
Наверно лучше постараться не загонять себя в безвыходную ситуацию. 

 

[В.Л.446]

"А народ насчёт подстилающей местности тут уже написал грамотно - пока крыло летит и управляется - ну её в пень эту спассистему."
    Ну да ему помочь всего чуть чуть и надо, а для того второй движек включится должен сразу, как конструктивно все решить отвечу я позднее, мы безопастно должны жить,хоть и страшны затеи.

 

[Юрий НЕО]

Спас система в действии

http://www.youtube.com/watch?v=DVq_uqzgax8&feature=related

 

[поиск06]

Чисто для себя решил,  при посадке на пашню или неподготовленную площадку лучше садится самому.
При отказе над водоемом, если нет возможности дотянуть до берега или мелководья - надо дергать спасалку.
Над лесом то же лучше спасалка. Шансов при встрече с препятствием на скорости 8 м/c намного больше чем при 20.
В лес на 70 км/ч влетишь как в бетонную стену, в воде при касании колесами мгновенный кувырок и остановка, и не факт что поймешь  сразу куда всплывать. 

 

[Алексей SPB]

Насколько я в курсе для полного раскрытия купола БПС нужна высота не менее 40м.
А все неприятности наиболее вероятны как раз на обозначенной автором ветки высоте менее 50м.
Поэтому всевозможные проблемы на взлете и на посадке придется решать без применения спас системы.

А что остается для высоты более 50м.?
Остается:
1) Отказ мотора над лесом и ему подобным препятствием.
2) И вариант столкновения с другим ЛА.

Вариант спасения из режима кувырка тут уже в другой ветке обсуждали, пришли в выводу - хрен успеешь вынуть чеку и дернуть трос БПС.
А если и успеешь, то не факт, что стропа не будет намотана на аппарат.

 

[red_black_white]

Прочитал эту ветку, и на память пришел рассказ одного из очевидцев событий, имевших ранее быть место. Самолет Эли..., пилот К - известнейший летчик-испытатель, пассажир довольно габаритный - отказ на взлете (из-за досаднейшего мелкого конструкторского недочета) - не секунды не задумываясь, опытнейший пилот приводит в действие спас-систему. Самолет в общем-то к ремонту пригоден, но все целы. Другая ситуация схожая с предыдущей, но пилот не менее опытный (линейный) на секунду задумался ... Результат трагический.
Скорее всего применять- не применять вопрос опыта.
Для неопытного - летать в ПМУ и стараться  не попадать.
А  для опытного ...
Нет, с небом нельзя на ты...
Небо не простит никого.
Мы тут рассуждаем, ломаем копья, а ОНО только усмехается над нашими выводами и безапеляционными рекомендациями друг-другу, поглаживая свои седые усы - ну-ну, детишки, посмотрим, кто там следующий...

 

[Алексей SPB]

Над лесом то же лучше спасалка. Шансов при встрече с препятствием на скорости 8 м/c намного больше чем при 20.

Почему 20 ?
У тебя касание происходит на скорости не менее 72км/ч.?
Я засекал - если плюхаться на полосу, то скорость касания порядка 45км/ч. а это всего 12,5м/с., это конечно больше чем 8м/с, но зато до последнего ты управляешь аппаратом.

 

[поиск06]

Почему 20 ?
У тебя касание происходит на скорости не менее 72км/ч.?
Я засекал - если плюхаться на полосу, то скорость касания порядка 45км/ч. а это всего 12,5м/с., это конечно больше чем 8м/с, но зато до последнего ты управляешь аппаратом. 

У меня несколько более скоростной и тяжелый аппарат и плюхнутся на 45 на нем очень трудно.

 

[поиск06]

Вариант спасения из режима кувырка тут уже в другой ветке обсуждали, пришли в выводу - хрен успеешь вынуть чеку и дернуть трос БПС.
А если и успеешь, то не факт, что стропа не будет намотана на аппарат. 

Этот момент я тоже для себя решил. Если произойдет такое завешивание на горке и не удастся свалить аппарат на бок - буду дергать сразу и без раздумий. Из этого положения для дельты выход только один - кувырок.
Кстати при  кратковременном обезвешивании у нетренированного человека возникают интересные ощущения в районе яиц, так что верный признак если  летишь на дельте и яйца "защемило" - пора хвататься за ручку спасистемы.

 

[su27]

Вопрос на который пытался получить ответ:
Одобрена ли компанией МВЕН конструкция установки БПС на ДЛ Форсаж и согласовывался ли способ и конструкция с изготовителем? 

Не видел где этот вопос задавлся ранее.
Я не знаю ответ на этот вопрос.
Лучше обратиться напрямую в Фирму МВЕН.

 

[Алексей SPB]

У меня несколько более скоростной и тяжелый аппарат и плюхнутся на 45 на нем очень трудно.

Вот это как раз к вопросу о конверсиях автомобильных моторов, о телегах увешанных всякими тяжелыми обтекателями и о телегах имеющих излишнюю прочность (читай лишний вес).
Все эти лишние килограммы могут больно аукнуться при вынужденной посадке на не предназначенные для этого поверхности...

 

[ANDREW VM]

Господа, я обозначил скорость в 60 км/ч при касание так-как по моему мнению она является чем то усреднённым показателем между лёгкими и тяжёлыми Дельтами (если ошибся сорри,поправьте). Просто, средняя посадочная.
Высоту обозначил в 50м.-думаю, что с этой высоты далеко не спланируеш. Впринципе высота не важна, хоть 5000м.. Тут суть дела всё-таки именно в предполагаемой поверхности.
Делая ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ выводы, могу посчитать, что при посадки на воду предпочтительнее использовать спасалку по причине описанной Поиск06. Пашня... ну... возможно да-посадка без применения спассистемы. Лес...в раздумьях... Повторюсь, что выводы всего лишь предварительные.
Спасибо.

 

[aes]

Господа, я обозначил скорость в 60 км/ч при касание так-как по моему мнению она является чем то усреднённым показателем между лёгкими и тяжёлыми Дельтами (если ошибся сорри,поправьте). Просто, средняя посадочная. 

Срыв на Хондалёте под Атомом на ~55-57.

Лес...в раздумьях... 

Лиственный - скорее всего зацепишся.
Еловый - скорее всего будешь свистеть до земли.
Но гарантии никто не даст - всё в воле Аллаха.

В соседней ветке фотка на эту тему классная (если кто просмотрел):
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1256704561/407#407

 

[Trikepilot]

Вот это как раз к вопросу о конверсиях автомобильных моторов, о телегах увешанных всякими тяжелыми обтекателями и о телегах имеющих излишнюю прочность (читай лишний вес).
Все эти лишние килограммы могут больно аукнуться при вынужденной посадке на не предназначенные для этого поверхности... 

ПАзвольте, Алексей, с Вами не согласиться! Конечно чисто теоретически, так сказать, умозрительно оно так быть может, а может быть так и есть... Однако... Опыт эксплуатации "тяжелого" по Вашему мнению "Форсажа" говорит о том, что на нем спасаются люди и без спасситемы...
Слава Богу не было ни одного летального исхода на этом аппарте.
Например, вопиющий случай: человек выпил водки (не мало) и пошел летать. В полете заснул. Очнулся на земле под обломками аппарата. От тележки не осталось ни одной целой трубы. Сам пилот месяц походил месяц с палочкой - потянул мышцы. Спасситема стояла. Аппарат упал с креном, со скольжением судя по всему.
Есть еще не менее удивительные случаи с этим аппаратом, но все остались живы и трудоспособны. Поэтому легкость и малый вес далеко не являются панацей с точки зрения пассивной безопасности.

Срыв на Хондалёте под Атомом на ~55-57.

Советую откалибровать УС.  😉 🙂

 

[aes]

Советую откалибровать УС.

Прошу граждане мильпардону - спасибо Лев.

Слушате и правда наврал.
Только не УС калибровать а старческий маразм лечить!

Не 55-57, а 64 намерил. Вот тут и описывал.
http://www.3dway.ru/Storyes/SamSamich.html
А измерял тогда точно и по штилю. Хорошо, что записывал - есть где теперь подсмотреть.

 

[Ivan_Sh]

У кого есть опыт использования спассистемы на дельте? Расскажите ощущения, мысли, выражения, которые сопровождаются применением "последней надежды".Или таких нет?

на одном из наших аппаратов (не английских) была спас.система известного российского производителя, с которыми сейчас летает много мдп по всему снг..
стреляли на земле.. точнее хотели стрельнуть.. потом действовали на систему физически... в присутствии эксперта с этой компании и на знатном в снг дельтадроме...
результат - плачевный  :'( а ведь каждый раз перед взлётом аккуратно расчековывали, бережно летали.. всю Европу облетали, по Украине...
вывод лично ДЛЯ НАС: никогда не ставить российкие спас системы... ну не доверяем после того случая.. видел применения нормальных штатовских BRS... такую и хотим поставить на все МДП..
biatlonist:
ощущения, мысли, выражения, которые сопровождаются применением "последней надежды" можете себе представить... передать трудно.


зашёл на сайт BRS Aviation ... 243 спасённых жизни.. более 30.000 установленных систем..

 

[поиск06]

зашёл на сайт BRS Aviation ... 243 спасённых жизни.. более 30.000 установленных систем.. 

Интересно, сколько было неудачных применений, есть такая статистика для  BRS?

Вот это как раз к вопросу о конверсиях автомобильных моторов, о телегах увешанных всякими тяжелыми обтекателями и о телегах имеющих излишнюю прочность (читай лишний вес).
Все эти лишние килограммы могут больно аукнуться при вынужденной посадке на не предназначенные для этого поверхности...

К сожалению это плата за возможность пролететь на такой дельте до ближайшего соленого моря и обратно.

 

[Алексей SPB]

К сожалению это плата за возможность пролететь на такой дельте до ближайшего соленого моря и обратно. 

А не дороговата ли цена удовольствия?
Морей много, а жизнь одна.

 

[Ivan_Sh]

Интересно, сколько было неудачных применений, есть такая статистика для  BRS?

мне было достаточно цифры 243.. это 243 ЖИЗНИ! такой факт против НЕ ВЫХОДА российской спас.системы заставил задуматься в пользу BRS  :IMHO
Но если Вы найдетё информацию о "неудачном" опыте BRS: не забудье посмотреть ПРИЧИНУ, так как это может быть:
* печальные факты о приводнении и смерть от переохлаждения
* не воспользовались
* высота меньше 15 метров
* прочее

А не дороговата ли цена удовольствия?Морей много, а жизнь одна.

Аппаратов тоже много, разных.

 

[KaReL 10]

Наблюдал результат посадки на деревья. Пилот прицелился между двух деревьев, консоли крыла ударились об них, сложились но здорово погасили скорость и силу удара. Аппарат в хлам, пилот с синяком на ноге от рамки сиденья, пассажир без царапин. BRS была, не применялась.