От площади, а точнее от нагрузки на квадрат зависит в основном минимальная скорость. Крейсерская больше зависит от общей аэродинамики аппарата.
СЛА-Tехно представляет
Могло, а могло и увеличиться. А еще вес стал меньше, а эффективность ротора выше. И таких составляющих, которые дают +- 5 км/ч, как грязи.
Как пример температура воздуха. Вчера было -10. И ротор опирался на плотный воздух. Следовательно потребный угол атаки был меньше, сопротивление меньше. В +25 картинка измениться в худшую сторону....
Ну, откровенно я это еще не проверял.
Меня больше интересовали обороты и вибрация. Поскольку голова осталась родная от ЭЛА.
Но я был очень удивлен, когда автожир отошел от земли совершенно неожиданно. Я еще газ толком не успел дать , а он уже в воздухе. Отрыв произошел как раз где то на крейсерских оборотах 4800 - 4900. На родном роторе такое не проканало бы. Теперь очень хочется поставить DW на эклипс.
Не то слово! И дело не в весе и не столько в весе, сколько в крутке! Ротор Эрни чувствует каждое движение ручки. Это песня! Вот тут цифровой тахометр отражает всю жизнь ротора.
Для полета это не важно.
Но для понимания физики процесса,!
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Женя,показываешь как не надо летать?
Разворот по ветру да еще и плоскостью ротора к нему на 2:45 трека ...#чко видать железное .
;D ;D сколько дуло в дуле было? м\сек ???
даа...а на 8:25 конкрэтно хвостиком вы его ап планету..ну рама прочная надо сказать..
Разворот по ветру да еще и плоскостью ротора к нему на 2:45 трека ...#чко видать железное .
;D ;D сколько дуло в дуле было? м\сек ???даа...а на 8:25 конкрэтно хвостиком вы его ап планету..ну рама прочная надо сказать..
Александр 22
"Рождён заново"
- Откуда
- Алтайский краи
Анатоль, зависть хреновое чувство но всё поправимо, соберёшь жирика научишься летать и уделаешь Гудвина. А пока.... ну не надо.
Со стороны действительно смотрится жестко. На самом деле ничего страшного не было. Все посадки с перегрузкой 1.1 , 1.2.
Оператор тоже было начал пенять, я подвел его к отметкам хвоста на снегу и они были мягкие. Т.е хвост едва касался снега.
А так выглядит , потому, что ветер дул с леса и был очень хороший ротор. Несмотря на наличие необходимой скорости выхватывать аппарат приходилось быстро, одним движением, иначе вертикалака нарастала очень быстро.
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Абсолютно нет зависти -абсолютно.
Летать малость умею.а уделывать никого не собираюсь..я остепенился чёто..даже на дельте блинчиком летаю...а раньше башни ваще не было ,и спортбайки прошел ,носился как бешенный....адреналину сжёг много..а теперь чото призадумался..к 40 стало жутковато некоторые вещи делать.
Так что я Женю понимаю..и не осуждаю..наоборот -молодец! но пируэты рискованные конешш..со стороны -жесть.
- Откуда
- Красноярский край, Тура
Очень хорошее видео, практически вся возможность АЖ во всей красе представлена.
За исключением, что пилот спец и осознаёт чего делает
Красиво Спасибо.
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
Я это видео на своей странице на Фейсбук выложил. Классное видео и классный пилотаж!
Слюньки текут.
Слюньки текут.
Нет, не вся!
Я думаю, что к лету, мы с ним научимся взлетать вертикально.
Чувствую, что он это может.
Женя на моих глазах на нем косые петли вытворял !
Аэродром Антекера
(Малага ) 16-17 июня принимал очередной слет GiroSpain18. Не большая зарисовка об этом событии.
К сожалению выяснилось, что зарубежный чудофон не переваривает скоростной напор.
Ну, что получилось - то получилось. Не обессудьте.
[media]https://youtu.be/Q3rCEst3gGM[/media]
https://youtu.be/Q3rCEst3gGM
(Малага ) 16-17 июня принимал очередной слет GiroSpain18. Не большая зарисовка об этом событии.
К сожалению выяснилось, что зарубежный чудофон не переваривает скоростной напор.
Ну, что получилось - то получилось. Не обессудьте.
[media]https://youtu.be/Q3rCEst3gGM[/media]
https://youtu.be/Q3rCEst3gGM