erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Обратите внимание на фермы Стигера.
Тут например: http://www.stroimsamolet.ru/110.php
Тут например: http://www.stroimsamolet.ru/110.php
стальной ферменный лонжерон
- Откуда
- Riga-Brescia
ok
Первый цельнометаллический (стальной) самолет Юнкерс J-1.
"...Научный подход позволил Юнкерсу сформировать концепцию будущего самолета – цельнометаллический свободнонесущий моноплан с крылом толстого профиля. Постройка первого в мире такого летательного аппарата началась в мае 1914 г. Самолет был небольшой, весил всего 1010 кг. В его конструкции использовались стальные трубы и листовое железо толщиной до 1 мм. Трудоемкость была очень велика, ведь многие техпроцессы отрабатывались впервые. На сборке трудилось всего 15 рабочих завода газовой аппаратуры. Только 12 декабря 1915 г. первенец фирмы J1, прозванный «жестяным осликом», поднялся в воздух с военного аэродрома в Добериц, возле Берлина. Он весьма успешно летал, но пока это был только эксперимент, подтвердивший правильность идей Юнкерса..."
Ну и до кучи:
"...В 1913 г. Юнкерc прекратил преподавательскую деятельность и построил в Дессау собственную трубу. К весне следующего года ученый проделал около 4000 продувок более чем четырех сотен моделей. Позднее он говорил: «Я пошел тем путем, который я обычно применял в своей работе. Я начал собственные исследования в аэродинамической трубе и пришел к следующим выводам:
1. Соотношение размаха к ширине профиля должно быть как можно больше.
2. Кривизна центральной линии имеет решающее значение в аэродинамических характеристиках профиля.
3. Толстый профиль, даже с выпуклой нижней поверхностью (что обычно стараются избежать), дает достаточно хороший результат.
4. Моноплан имеет преимущество перед самолетом с большим числом крыльев»...."
Все придумано до нас!
"...Научный подход позволил Юнкерсу сформировать концепцию будущего самолета – цельнометаллический свободнонесущий моноплан с крылом толстого профиля. Постройка первого в мире такого летательного аппарата началась в мае 1914 г. Самолет был небольшой, весил всего 1010 кг. В его конструкции использовались стальные трубы и листовое железо толщиной до 1 мм. Трудоемкость была очень велика, ведь многие техпроцессы отрабатывались впервые. На сборке трудилось всего 15 рабочих завода газовой аппаратуры. Только 12 декабря 1915 г. первенец фирмы J1, прозванный «жестяным осликом», поднялся в воздух с военного аэродрома в Добериц, возле Берлина. Он весьма успешно летал, но пока это был только эксперимент, подтвердивший правильность идей Юнкерса..."
Ну и до кучи:
"...В 1913 г. Юнкерc прекратил преподавательскую деятельность и построил в Дессау собственную трубу. К весне следующего года ученый проделал около 4000 продувок более чем четырех сотен моделей. Позднее он говорил: «Я пошел тем путем, который я обычно применял в своей работе. Я начал собственные исследования в аэродинамической трубе и пришел к следующим выводам:
1. Соотношение размаха к ширине профиля должно быть как можно больше.
2. Кривизна центральной линии имеет решающее значение в аэродинамических характеристиках профиля.
3. Толстый профиль, даже с выпуклой нижней поверхностью (что обычно стараются избежать), дает достаточно хороший результат.
4. Моноплан имеет преимущество перед самолетом с большим числом крыльев»...."
Все придумано до нас!
Вложения
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
- Откуда
- Сумы-Жуковский
- Откуда
- Сумы-Жуковский
Вот какая ты "ферма Стигера"в железе...
"Ну и где же ваше железно чудо? Гер Юнкерс"-спросили генералы прибывшие на аэродром. "Вот он летит и сейчас предстанет перед вами господа."- и он указал на быстро увеличивающуюся точку в небе. "В связи с дифицитом алюминия я изготовил его из тонких листов железа." "Так что-же горит в вашем самолете?" "Только бензин господа, только бензин."
- Откуда
- Riga-Brescia
Вот посчитать-это ПРОБЛЕМА.сварить и испытать на прочнось не вопрос
Вложения
- Откуда
- Riga-Brescia
посчитать надо из нержавейки-AISI304.есть хороший выбор-и лист и труба.нервюры тоже.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
S
SVD
Так всегда и бывает, есть навык и материалы, да считать некому, есть расчет да навыка нет 🙁
Вижу ситуацию так - Вам считать за глаза ТУТ не кто не станет. Во-первых грех на душу не кто не возьмет за то что не то умножил и не там запятую поставил, а потом в воздухе сложилось. И если же да же правильно посчитают, как удостоверится, что Вы правильно все сварите? Далее методики расчета Вашего примера на поверхности просто нет, а выдумывать или в сопромат (не дай Бог) лезть, за спасибо не кто не будет. Хотя некоторые из здесь присутствующих смогли бы, но...смотри пункты 1 и 2
Так что или сами, или за денежку, или аналогичное крыло берите и не шагу в сторону.
А примерно - предварительно посчитать можно и по Кондратьеву, у него проще некуда. 🙂
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Дык его и надо считать по простому(не ферму Стригера), ну и на устойчивость от сжатия не забыть 😉
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
А не приходилось применять в фермах фюзеляжа квадратные трубы из ПС-2, ПС-3 ?
Как вообще ведёт себя в данных конструкциях труба из самой доступной стали?
- Откуда
- Riga-Brescia
стальная труба диаметром 25мм толщиной стенки 1мм длиной 5 метров весит 2.96кг.труба д16 со стенкой 2 мм аналогичной длинны и диаметра весит 2.02кг.На один лонжерон примерно 4 трубы-вес около 12 кг.
Ноу проблемс. Считается как обыкновенная ферма.
