А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
Дорогие мои Коллеги, Разрешите мне как первобытному чайнику немного подрихтовать нашу дискуссию в плане "теоретических основ" . Прежде всего: все о чем мы здесь говорим - это устройства вездеходного характера. Более всего эти устройства подпадают под Судоходные устройства, потому как особенно в зоны полетов на досягаемых для большой авиации высотах ОБЫЧНО перечисляемы нами здесь вездеходы не попадут. Это не совсем то что меня интересует но для нашего Уважаемого Топик Стартера и для всех заинтересованных в этой тематике Интернеточитателей - все именно так и есть. Итак повторюсь : Все (за очень малым исключением) рассматриваемые здесь устройства прежде всего СУДОХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА а потом авиационные.
Теперь далее. Кто и главное ЗАЧЕМ изучает все эти устройства? Читаем первоисточники:
[edit]Разработчики и архитекторы водного транспорта уже давно распознали необходимость снижения сопротивления водной среды действующей на корпус корабля, при этом не уменьшая воздушноого сопротивления при полете. Используя бортовые юпочки и /или крылья в среде полетов на низких высотах (экранный эффект низкого полета над землей) судно способно оставаться в воздухе (над водой) на более длительное время с меньшими энергетическими затратами требующими для уменьшения расхода топлива , В течение нескольких десятков лет (или точнее веков как там написано) разработки велись в области скоростного передвижения по водной глади включая гидродинамические монокорпуса, скоростные катамараны, суда на подводных крыльях, ховеркрафты (Суда на Воздушной Подушке) , суда с использованием поверхностного эффекта и экранолеты [/edit]
Теперь далее. Кто и главное ЗАЧЕМ изучает все эти устройства? Читаем первоисточники:
Переведу для уточнения и если что нибудь не так - пожалуйста поправьте:
[edit]Разработчики и архитекторы водного транспорта уже давно распознали необходимость снижения сопротивления водной среды действующей на корпус корабля, при этом не уменьшая воздушноого сопротивления при полете. Используя бортовые юпочки и /или крылья в среде полетов на низких высотах (экранный эффект низкого полета над землей) судно способно оставаться в воздухе (над водой) на более длительное время с меньшими энергетическими затратами требующими для уменьшения расхода топлива , В течение нескольких десятков лет (или точнее веков как там написано) разработки велись в области скоростного передвижения по водной глади включая гидродинамические монокорпуса, скоростные катамараны, суда на подводных крыльях, ховеркрафты (Суда на Воздушной Подушке) , суда с использованием поверхностного эффекта и экранолеты [/edit]
