Дисплей конечно должен быть только ЖК. Этот дисплей имеет мощную регулируемую подсветку, и так же регулируется контрастность.
Сейчас размер дисплея 78х51 мм. Очень яркий, бывает еще голубого свечения с белыми знаками.
На вашу приборку можно поставить еще столько-же будильников и нормальный тахометр. От Макса или MGL.
Прибор должен быть самый простой. ИСТ сильно наворотили, куча кнопок, экранов и т.д. Может кому-то это и нравиться, но я думаю п полете не до кнопок. А вот прибор для двигателя должен быть отдельным, и проблемы здесь не вижу, было бы время. Завести в этот прибор тахометр ротора, тоже думаю получиться, сейчас этим и занимаюсь вечерами. Хотя есть идея сделать отдельный, цифровой тахометр ротора со шкалой и памятью, на подобии MGL, но в разы дешевле. Прибор сейчас удалось потестить только на машине, благо горок у нас хватает. Все хорошо работает, скоропобъемность доходила до 1 метра, с высотой вообще проблем нет на 340 метров поднимался. Скорость тоже работает, но на стандартном ПВД и Вентури. Я сделал под стандарт, взял УС-160 и под него разогнал.. А вот на другой трубке уже врет, нужно подгонять под эту трубку, что плохо сделали в ИСТ. На родной трубе работает, а на стандартных уже врет, и корректировка встроенная не помогает. Я задавал им этот вопрос, почему? А они ответили, ну как-то так сделали. При включении тумблера, перед полетом, высота автоматический обнуляется под место старта. Точность высоты получилась +- 1 м. Если прибор оставить долго включенный на одном месте, то при повышении атмосферного давления, высота по 1 метру будет уходить в минус, до -500 м.
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
Да, то что надо!
Да в принципе можно и для других. Посмотрим что получиться.