Стройте сверхлегкие. Мини-автожиры весом до 115 кг.

[Orca]

Лучше угол установочный уменьшить чем диаметр ротора .

 

[Makovka]

Чегото    маловато! Надо ротор уменьшать! 

Это обороты в момент отрыва, полетные конечно выше. Да и зима аднака.

Лучше угол установочный уменьшить чем диаметр ротора .

На роторе ДВ этого сделать нельзя, лопасти имеют крутку, а на хабе 0 градусов.

 

[slav]

На роторе ДВ этого сделать нельзя, лопасти имеют крутку

Можно,крутка этому не мешает!

Просто - дело техники! 

 

[slavka33bis]

А пилот, часом, не помнит, какие были обороты у ротора в момент отрыва?

Где-то 280.

Дык этож явно мало.

Окружная конце вая скорость получается "гдето" 90 м/сек.

Далжна быть не меньше 120-ти м/сек.

Значит обороты должны быть не меньше 375-ти в минуту.

видимо из-за явной недогруженности ротора.

Наверное было бы неплохо углы установки лопастей слегка уменьшить.

 

[JonSu]

Дык этож явно мало.

Почему?
На старых АЖ вообще было 180 об/мин.
А на DOMINATOR II, те же - 280...
Главное, чтобы угол конусности на крейсере был близок к углу конусности хаба...

 

[sergeev]

Окружная конце вая скорость получается "гдето" 90 м/сек.Далжна быть не меньше 120-ти м/сек.Значит обороты должны быть не меньше 375-ти в минуту. видимо из-за явной недогруженности ротора.

У меня каша в голове ;D
...так в каких пределах должны быть обороты ротора? Объясните без расчетов, просто популярно!
Дозвуковая скорость-это для маршевого винта, а как с ротором?

 

[slavka33bis]

Володя, роторы тоже до звуковые.

 

[slavka33bis]

Дык этож явно мало.

Почему?
На старых АЖ вообще было 180 об/мин.
 

О каких конкретно авто жира х Вы говорите???
Какого диаметра у них были роторы???

Число оборотов само по себе ни о чем не говорит.

К значению оборотов обязательно нужно добавлять значение диаметра того ротора.

А вообще, определяющим параметром для ротора является окружная скорость конца лопасти.

В установившемся гор.полете эта скорость должна лежать в пределах 120...140 м/сек.

И зная диаметр ротора можно вы считать значение оборотов ротора.

 

[sergeev]

В установившемся гор.полете эта скорость должна лежать в пределах 120...140 м/сек.

Спасибо, пересчитаю вернусь

 

[slavka33bis]

Володя, тебе ни чего считать не нужно.

У тебя, ведь, фирменный ротор.

Найти информацию от производителя о рекомендуемом взлетном весе автожира для каждого из их роторов не проблема, тем более для тебя.

Если у твоего автожира со взлетным весом все в порядке, то твой ротор  гарантированно уложишься в требуемый интервал оборотов. .

 

[vert]

To Makovka
Иван! А не рассматривали бюджетный вариант 115кг с РМЗ-500 без редуктора с винтом диаметром до 1м, почти как у Бенсена, низенький получиться и тяга на месте 100-110кг. Шумноватый только будет.

 

[Makovka]

А не рассматривали бюджетный вариант 115кг с РМЗ-500

Нет, не рассматривали. Но, думаю с РМЗ-500 в 115 кг. не вписаться. Даже с Хиртом f23, на пределе. Он со всем навесным, 40 кг. весит.

 

[vert]

Спасибо за ответ!
Будем думать дальше...

 

[yk_15]

С метрового винта снять больше 60ти кг. проблематично...

 

[vert]

С метрового винта снять больше 60ти кг. проблематично... 

В свое время мы снимали с РМЗ-640 без редуктора(28 л.с.!!!) - 75-80 кгс  стат.тяги.  С 50 л. с. - расчетная 100 кгс! 

 

[Makovka]

Вот что реально снимают с Полини 250.
http://www.youtube.com/watch?v=EdJ4plrJ9KA

 

[И]

С метрового винта снять больше 60ти кг. проблематично...

А вот и не правда Ваша. РМЗ-500, с метровым винтом, по моим расчетам, дает 90 кг.

 

[vert]

Судя по видео у Полини 250 -[highlight]29л.с. с редуктором  [/highlight]-до [highlight]100кгс [/highlight]стат.тяги при винте 1,3м.
Для автожира -достаточно!

 

[Pisman]

Вот что реально снимают с Полини 250.
http://www.youtube.com/watch?v=EdJ4plrJ9KA

чудеса видимо бывают. не понимаю как такое возможно при таком крохотном карбюраторе.

 

[sashaguts]

я бы не верил этому видео,снято так ,что вполне могли рукой додавить.