"Бражник" уже есть такое название для мотодельтаплана Игоря Соболева.
Студенческий лёгкий одноместный планер от Самарского университета.
Совершенно точно. Планер сейчас для освоения взлёта посадки.. На парителя пока не замахиваемся...Опытов маловато практического
Да. Это основы аэродинамики. Цель проекта -планер простой , реализуемой своими руками, при минимальной оснастке и из доступных материалов конструкции. Для полётов по кругу, без больших затрат на топливо.. Это не паритель, это для полётов по кругу на аэродроме. Но так что бы можно было аэродром сделать на любой полянке. Привезли , собрали, полетали, увезли... Быстро и без всяких регулировок тросовых растяжек 🙂
У Мирошника был планерок аж в 47 кг весом, забыл название. Интересно как он летал?
Какого топлива... он шо, мото?
Alex956
Я люблю строить самолеты!
Вероятно в будущем планируется приспособить моторчик для взлёта и долёта ))) Проболтался Кузнец )))
топливо на мотолебёдку. Так что пока не проболтался 🙂
а в будущем посмотрим... на сайте "Аэросамары " мы написали свои планы - гидропланер, возможно электролет и посмотрим как будет взаимодействие с другими студенческими КБ университета. 🙂 Может быть совместное что то можно будет придумать.
Последнее редактирование:
Alex956
Я люблю строить самолеты!
Молодцы !!! Не видел сайт. Электролёт - тема, тем более в Калининграде строят завод по выпуску литий-ионных аккумов, мож цены будут приемлимыми?
На этом сайте разместили статью про наш планер. Новый учебный планер Самарского Университета
на сайте aerosamara.com
Панели обшивки фюзеляжа из пенопласта ПС-40 , толщиной 8 мм. С каждой стороны обклеены стеклопластиком из ЭД-20 и 2 слоя Э-3-200. На верхней и нижней панели фюзеляжа ещё добавлено по 1 слою Т-10-80. И Пенопласт на нижней и верхней панелях ПС-100. Думаем что жёсткости и прочности хватит. И мы ещё перестыки панелей проклеиваем лентами Э 3-200 в 2 слоя , шириной 80-90 мм . С наружной и внутренней поверхности. Фактически получается стрингер по ребру стыка панелей.
old_soarer
Мотор в самолете вещь, в принципе, лишняя.
Фюзеляж, с системой управления, сейчас весит 39 килограмм. 🙂
Про материалы согласны. Простые , доступные материалы. На них не очень дорого учиться строить самолёты 🙂 . И летать потом на построенном можно будет... 🙂
Alex956
Я люблю строить самолеты!
А на взгляд - выглядят массивно. Крыло кил 20 - и всего будет 60 кг весить планёр?
Ну взгляд может немного обмануть. Все же весь фюзеляж из пенопласта 🙂 ( в основном). Крыло 41 килограмм ( оно же из дюралевого металла). Сейчас планер в собранном виде с каркасом оперения весит 108 килограмм. Без обшивки крыла , без покраски, без поликарбоната на каркасе кабины. Как то так.
Alex956
Я люблю строить самолеты!
Я и говорю - на взгляд ))) Крыло если заказать у "Пчеловода" ))) получится в два раза легче - из удочек (конструктор "Пчёлки") - его самолёт ВЕСЬ (с двигателем) весит в среднем 70 кг !!!
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
А можно картинку глянуть?
Тема гидропланера очень интересует.
Идея гидропланера это пока только идея. Пока ничего не рисовали. Задумка была второй фюзеляж повторить таким же но выполнить с реданным днищем небольшой килеватости и без колеса. Это пока только идея. 🙂 . Но жить на Волге и не использовать летом эти просторы для радости полёта, было бы расточительно. 🙂
Собранный по примененной вами технологии гидроЛА (из плоских панелей) будет иметь очень малый ресурс.
Взлеты-посадки на рябь, волны, тем более малоопытными пилотами раздолбят фюзеляж до течей очень быстро. Только матричные технологии...
