Суфлёрный бак для М-14П

[Marko]

Здравствуйте,

Кто-нибудь знает, почему на Як-52 используется суфлёрный бак с 3-мя штуцерами, а на более современных конструкциях, таких как Як-54 и Су-26,Су-26, Су-31, применяются отстойники с 4-мя штуцерами? Я предполагаю, что причина может быть в снижении расхода масла на новых конструкциях, но, насколько я знаю, даже на Як-52 масло из суфлёрного бака не выходит из масляной системы.

Есть ли другая причина этого изменения? Возможно, улучшенная вентиляция?

Прикрепляю схемы масляной системы Як-52 и Як-54.

С уважением,
Marko

 

[candid]

насколько я знаю, даже на Як-52 масло из суфлёрного бака не выходит из масляной системы

Выходит, и ещё как выходит! Особенно если перелить масла в бак, или на отрицательных перегрузках.

 

[kylibin]

А подскажите кто, методику заправки масла на як-52 при замене? Его надо прокачивать как-то в двигатель или только в бак заливать и все?

 

[kylibin]

И ещё вопрос, с завода цилиндры красились краской или нет? Спасибо за ответ).

 

[Батырхан]

А подскажите кто, методику заправки масла на як-52 при замене? Его надо прокачивать как-то в двигатель или только в бак заливать и все?

Только в бак. Также на задней части двигателя есть суфлерное отверстие. Туда тоже заливается масло, но это в случае на долгую консервацию или после долгого простоя двигателя.

 

[Батырхан]

И ещё вопрос, с завода цилиндры красились краской или нет? Спасибо за ответ).

В союзное время нет

 

[kylibin]

Понял, спасибо!)