Понтами как раз являются подобные высказывания.
СВВП и конвертопланы с висением в режиме квадрокоптера и трикоптера
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Космонавты вместе с кораблем на орбите весят примерно 6 тонн.
Вы заявляете, что за 1,5 миллиона евро смогли бы запускать и возвращать космонавтов.
Делим 1,5 миллиона на 6000 килограмм веса космического корабля на орбите и получаем стоимость вывода одного килограмма на орбиту.
Выходит по 250 евро на килограмм.
А что и кто Вам помешал и продолжает мешать построить демонстрационный образец, который будет весить пару килограмм и даже не забрасывать это хозяйство на орбиту?
Ну, хотя бы приподнять на высоту 100 метров.
Ну вам виднее, я в понтах не шибко разбираюсь, но до моих разработок ещё никто так и не додумался, даже ваш любимый клоун в маске. Конечно гордость это грех, но приятно чувствовать себя самым умным на этой планетке
Я не сказал космонавтов, я сказал космонавта.
Та почти ничего не мешает, только лишь отсутствие этих несчастных 1.5 млн евро и отсутствие гарантированного заказчика на серийный аппарат. Ну и время конечно уже упущено, осталось лишь гордиться своими разработками и ждать когда кто то сделает что то хоть отдалённо похожее. Недавно попался фильм про "прорывные" двигатели, и как бы сказал А.П.: "Я плакалъ" и ничего не нашёл прорывного и хоть отдалённо напоминающего наши разработки двадцатилетней давности
Вы начинаете строить театр с вешалки. Поставьте себе самый дешманский 4х лопастный соосный винт и идите дальше, решая проблемы по мере их появления, а так вы себя загоняете в угол ненужными знаниями. Вот примерно так должен выглядеть ваш тяговый узел, только вместо колеса с одной стороны поставьте два винта с разных и будет вам счастье великое. Корпус не обязательно делать титановым, это как тут было сказано чисто понты, а это отвлекает от главного. Дарю вам результаты многочисленных опытов и исканий. Добрый я сегодня не на шутку
Последнее редактирование:
Винты под коптер никто не делал, у всех профили самолетные, за исключением деревянного РАФ-6, но он только 2х лопастной. Что у карлсонов, что у лодочников.
Модно было бы наплевать, но вторая засада ДВС. От великой радости только б/у Хонда л15а или джей30.
Вот и пытаюсь выжать по максимуму, все равно чем то время убить надо, пока очередь на ЧПУ не подошла.
Вы ооочень заблуждаетесь. Двигатель это главная из засад. Мы посягнули на коптер уже имея в наличии свой супердвигатель, который было бы слишком пошло поставить на самобеглую повозку образца позапрошлого века. Кстати. Нет предела совершенству и мы впоследствии разработали и свой гидромотор не имеющий ничего общего с нынешними, и не создающий сопротивление потоку воздуха, но это уже совсем другая история
Запас главный враг любого изобретателя. Обычно запасаешься запасаешься и расплывшись мыслью по древу теряешь ориентир ради чего ты запасаешься. Надо лепить из того что есть под руками и что недорого стоит покупать, а не изготавливать, это применительно к нашим, местным баранам. Ну а то что нельзя купить надо делать самому, чем мы и занимались в своё время вместо того что бы идти per aspera ad astra завязли в повседневной рутине и изготовлении метизов
Это то самое колесо от вертолёта с Карданчиками!!!!
- Откуда
- Саратовская обл.
Космонавты на орбите не весят ,совсем ! (смех)
Тсссс! Не открывайте страшную тайну
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
ШС там не нужен. Он даст подвижность по 3-м осям. А как будете тот самый фиксированный шаг обеспечивать?
На верхней части втулки с небольшим смещением от оси ЦТ лопасти регулировочный винт, а можно и ось ШС сдвинуть, т.е. "затяжелить" заднюю часть профиля лопасти. На нижней части втулки, перед осью вращения ШС ограничительный упор. Взмаху упор не мешает, регулировочный винт со сферическим окончанием минимально воздействует на лопасть в момент переката /перекладки при взмахе. Этакая прелюдия к ВИШ.
Последнее редактирование:
А вот если спуститься с небес ( и из космоса 
) и решить не ВЕСЬ комплекс технических проблемм , а пошагово.
В частности , для начала : гидропривод на воздушные винты . ( ПРАКТИЧЕСКИ а не в компе в картинках )
Всхотелось мне на свой "АэроТанк -4 " , ( фото 1 и 2 ) "впихнуть невпихуемое" .
Собрал для него новую СУ с мотором в 70 л.с ( ранее стоял 24 л.с )
Отобрать бы от него часть мощности и передать -раздать двум пропеллерам в носу . Тянуть валы ,карданы ( трансмиссию механическую ) Получается " корова на бане " . Сложное крепление опор валов , большой вес и .......труднопрогнозируемая опасность сидеть среди круящихся валов. СТРЕМНО
Не то чтобы на ТЫ ,но есть опыт( практический ) изготовления пропеллеров для летающих , плавающих ,ползающих , квадрокоптерам , лопастей ВИШам и ветрогенераторам . Сделаю .💪
А вот с гидравликой ни знаний ни практики .... .
" BaD" Реальная ли задача отобрать от 70 л с половину или треть ( гидронасосом) и подать на пару гидромоторов Или один ) в носу по 5-10 л.с ( для понимания общей концепции фото )
Насколько ЭТО реально ??? Технически , экономически .
А Далее уже и втулками ВИШ с ними же заняться , и циклическим шагом на них же и продолжить ...........
"DaDу" Готов пообщаться предметно в личке или васапом или очно ( всетаки земляки👋 )
) и решить не ВЕСЬ комплекс технических проблемм , а пошагово.В частности , для начала : гидропривод на воздушные винты . ( ПРАКТИЧЕСКИ а не в компе в картинках )
Всхотелось мне на свой "АэроТанк -4 " , ( фото 1 и 2 ) "впихнуть невпихуемое
" .Собрал для него новую СУ с мотором в 70 л.с ( ранее стоял 24 л.с )
Отобрать бы от него часть мощности и передать -раздать двум пропеллерам в носу . Тянуть валы ,карданы ( трансмиссию механическую ) Получается " корова на бане " . Сложное крепление опор валов , большой вес и .......труднопрогнозируемая опасность сидеть среди круящихся валов
. СТРЕМНО Не то чтобы на ТЫ ,но есть опыт( практический ) изготовления пропеллеров для летающих , плавающих ,ползающих , квадрокоптерам , лопастей ВИШам и ветрогенераторам . Сделаю .💪
А вот с гидравликой ни знаний ни практики .... .
" BaD" Реальная ли задача отобрать от 70 л с половину или треть ( гидронасосом) и подать на пару гидромоторов Или один ) в носу по 5-10 л.с ( для понимания общей концепции фото )
Насколько ЭТО реально ??? Технически , экономически .
А Далее уже и втулками ВИШ с ними же заняться , и циклическим шагом на них же и продолжить ...........
"DaDу" Готов пообщаться предметно в личке или васапом или очно ( всетаки земляки👋 )
Если есть в доступе хотя бы 4х осевой ЧПУ, то за 2 недели будет не в картинках. Металл с меня.
А если нет ЧПУ, то земляку конечно первому покажу и предложу попробовать гидропривод.
Отобрать можно все, а можно и часть. Дьявол же всегда в мелочах...
Мелкие ГМ на 5-10 л.с. сильно дрого получается. Для них нужна погружная электроэрозия (уровня Содик/Мицубиси и 4-5 проходов на деталь). Сейчас запроектированы 50 л.с. нерегулируемые насос/мотор они обратимые (любого вращения) для тестов.