Рисунок бы, что-то не очень понятно
Трубо-матерчатый верхнеплан из Ангарска
Thread moderators:
angar138
Chumak_E_P
Я люблю строить самолеты!
Ок
Что же непонятного: лонжерон подкоса представляет собой швеллер полками назад; к нему приклепан спереди профилированный носок, а сзвди - профилированный хвостовик, обводами встык. Внутри подкоса, кроме всего прочего, проходит управление элероном.Рисунок бы, что-то не очень понятно
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
вот, сделал как мог – болты не показал тк мой 2012 солид не беретРисунок бы, что-то не очень понятно
новые болты.
заранее извиняюь если не передал полный замысел конструктора,
но вообще, классный узел, особенно в сравнение с тем что здесь видел.
тот же affordoplane– от его чертежей мне чуть плохо не стало.
От 100 до 110 это прилично, 10%!
Есть самолеты, уборка трех стоек шасси которых почти незаметна на крейсерской скорости. О чем это говорит?
КВА
Знаете тезка мы с приятелем сейчас летаем на восстановленном 701, много чего на нём поменяно в целях экономии веса, аэродинамики и знаете посчитав затраты , и прикинув эффект от сделанного реально взгрустнули...............на СП -30 стоят обычные трубы на подкосах, а комерс который их делал/Водолазский/ наверняка понял , что овчинка то от замены на дорогие эллипсные хлысты не стоит на тех скоростях и задачах ,что он выполняет. Аппарат по теме не думаю , что будет покорять рекорды скорости. Однако это всего лишь мое предложение , а хозяину виднее...........
Знаете тезка мы с приятелем сейчас летаем на восстановленном 701, много чего на нём поменяно в целях экономии веса, аэродинамики и знаете посчитав затраты , и прикинув эффект от сделанного реально взгрустнули...............на СП -30 стоят обычные трубы на подкосах, а комерс который их делал/Водолазский/ наверняка понял , что овчинка то от замены на дорогие эллипсные хлысты не стоит на тех скоростях и задачах ,что он выполняет. Аппарат по теме не думаю , что будет покорять рекорды скорости. Однако это всего лишь мое предложение , а хозяину виднее...........
В данной конфигурации, эффект будет ровно нулевым: площадь "донышка" посчитайте, проведя касательные к трубе под углом 15 градусов к продольной оси. Как видите, уголок оказался внутри - т.е. он не дал ничего, кроме геморроя.
Сопротивление круглой трубы на порядок выше, чем обтекаемого профиля той же толщины. Важно это или нет - каждый решает сам, но равное сопротивление подкоса 40-миллиметровой толщины и 4-х миллиметрового троса довольно наглядно демонстрирует разницу. А скорости ни причем: соотношение будет соблюдаться на любых.
Если не возражаете, то всё же чуть поправлю. Подкос на базе швеллера (дюралевого), но сами концы из фрагментов бокса, так как там ещё и кронштейн качалки установлен на этом самом боксе. А навесные пластины приклёпаны на мощные вытяжные заклёпки М6 в два ряда.
Имелось в виду вот так:Рисунок бы, что-то не очень понятно
Последнее редактирование:
Да, Виктор, все зависит от доли сопротивления подкосов в общем сопротивлении ЛА и его назначения. Приблизительный расчет показывает, что замена четырех двухметровых подкосов с круглых 40 мм на обтекаемые толщиной тоже 40 мм на ЛА с качеством примерно 7, крылом 15 м.кв удлинением 5, увеличит его качество до 8, а максимальную скорость примерно на 10%. А вот на ЛА типа планера с качеством около 40, крылом тоже 15 м.кв и удлинением 20, такая же замена снизит его качество в два раза - до 20. (Правда, никто на планере с качеством 40 не будет ставить подкосы, Это просто, для примера). Но, если он с моторчиком, то его максимальная скорость уменьшится примерно в 1,5 раза (из-за кубической зависимости скорости от мощности).
Кстати, нашелся один, который на планер с удлинением и качеством примерно 20 нацепил 10 м тросов 2-3 мм. Посмотрим, что будет, когда он их уберет.
Извини, Алексей, за болтовню.
Да, он довольно доходчиво и понятно объясняет, я это тоже заметил...
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
как устроено переднее колесо?
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
хорошо получилось! а тормоз есть?