леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Трубы на дельталет
Всех кто верует в отсутствие усталости в малой авиации, приглашаю на экскурсию в нам в Малино. Покажу на реальных отлетавших деталях как это происходит.🙂
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
А фото разрушенных деталей и какие были напряжения можете показать?
Число циклов нагружения до 100 000 ц.н. - это повторная статика. Выше 1 млн. ц.н. - усталость. Для Д16Т допустимые рабочие переменные напряжения по симметричному циклу +-3 кг/кв.мм, постоянные до 10 кг/кв.мм. Если рабочие напряжения были выше - это грубая ошибка конструктора и это, к сожалению, у самодельщиков бывает.
Но на правильно рассчитанную конструкцию по допустимым напряжениям - царапина и риска в производстве - никак повлиять не может, т.к. запасы всегда большие!
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Так разговор в ветке про трубы на дельталет и опасность кернения!
В первом фото - малый радиус гиба листа и отсутствие усиливающей накладки на радиус. Второй - трещина при превышении допустимой нагрузки - и причем тут усталость?
Вы думаете заполировка кромок и отсутствие царапин в существующих конструкциях - все сразу изменит?
В первом фото - малый радиус гиба листа и отсутствие усиливающей накладки на радиус. Второй - трещина при превышении допустимой нагрузки - и причем тут усталость?
Вы думаете заполировка кромок и отсутствие царапин в существующих конструкциях - все сразу изменит?
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
А у ВАС? Может представитесь?
Да у меня есть профильное образование (101 каф МАИ) и опыт конструторской работы (ЭМЗ им Мясищева) по проектированию каркаса.
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
А в условиях любительского авиастроения приходилось работать?
К самолету "Леший" свои профильные знания и опыт не применяли случаем.
Фюзеляж "Лешего" делал наша бригада. Мои там - узлы навески крыла, балка центроплана и силовая окантовка заднего люка. Крылло и оперение рисовали соседи за перегородкой.
С условиями любительского авиастроения "соприкасаюсь" ежедневно и непосредственно на протяжении почти 10 лет.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Давайте лучше о трубах на дельталет по теме ветки.
И повторюсь - усталостных разрушений на них не бывает. Бывает от повторной статики до 100000 ц.н. при превышении допустимой перегрузки эксплуатации, кувырки всякие, и при начальной ошибке в конструкции, с выпуском бюлетеня для исправления, как в посте 141 на Яковлевском самолете, но никак не от рисок на трубах при изготовлении и сверления отверстий..
И повторюсь - усталостных разрушений на них не бывает. Бывает от повторной статики до 100000 ц.н. при превышении допустимой перегрузки эксплуатации, кувырки всякие, и при начальной ошибке в конструкции, с выпуском бюлетеня для исправления, как в посте 141 на Яковлевском самолете, но никак не от рисок на трубах при изготовлении и сверления отверстий..
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Daos:
Мне кажется Вы сгущение краски и дуете на холодную воду....
Во всём, и даже в авиации, должен быть разумный и достаточный подход, при определенном опыте. Технология (если можно так выразиться) постройки дельтакрыльев отработана десятками лет и регламентируется ВТТД- МДП какого-то года. Ваши примеры ничего общего с ними не имеют - мне кажется там вибрация поработала и не расчетные знакопеременные нагрузки, ....и гнульщику надо руки оторвать! Посмотрите, с чего началась ветка....!
А vert, что ни есть авиационный Инженер-Конструктор и уважаемый мною и многими!
Вы конечно правы, но только, если рассуждать абсолютными категориями!
Трубы сверлим и "царапаем" не один десяток лет!
Спасибо, что переживаете за это дело!
Мне кажется Вы сгущение краски и дуете на холодную воду....
Во всём, и даже в авиации, должен быть разумный и достаточный подход, при определенном опыте. Технология (если можно так выразиться) постройки дельтакрыльев отработана десятками лет и регламентируется ВТТД- МДП какого-то года. Ваши примеры ничего общего с ними не имеют - мне кажется там вибрация поработала и не расчетные знакопеременные нагрузки, ....и гнульщику надо руки оторвать! Посмотрите, с чего началась ветка....!
А vert, что ни есть авиационный Инженер-Конструктор и уважаемый мною и многими!
Вы конечно правы, но только, если рассуждать абсолютными категориями!
Трубы сверлим и "царапаем" не один десяток лет!
Спасибо, что переживаете за это дело!
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
На пятиосном СЧПУ у нас еще лучше получается. Идеальное совпадение классных отверстий с ответными кронштейнами вставляемых в трубу.🙂
Вопрос-то как без станков, или с одним сверлильным поточнее сделать в гараже.
Р.S. Неудачный пример. На втором крупном фото видны риски, царапины, да и труба толтостенная и явно не Д16Т, наверное типа АД31.
труба изначально побитая жизнью была, по стружке видно что д16т .Я к тому ,что на жестком станке сверло никуда не уводит, засверливать и кернить ничего не надо
Труба толстостенная, в начале темы вопрос задавал,заменить бутерброд из труб одной цельной.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
Вы наверное хотели сказать: На пятикоординатном станке с ЧПУ.
Как то "слух" режет. В свое время участвовал в сборке такого (опытного образца) станка. На СПО "ПРОГРЕСС".
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Да, конечно, это у нас такой жаргонный дословный перевод с немецкого.
Просверлить трубу ? Элементарно. Даже шуруповертом. По универсальному кондуктору (который однако придется один раз сделать на станке).
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
)))))Вера и анодировка не позволяет!👍