Ультралегкий мотопланер American Eaglet
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Похоже это не чистый оригинал, а "по мотивам А Е"
Шпангоута из двух листов дюраля с пеной между ними (@5ZF - я верно разглядел на фотках?) нет, вместо него трубчатая ферменная конструкция.
И кинематика уборки колеса, похоже, отличается.
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
По одной из ссылок на соседней ветке труба - 5 дюймов (стал быть 127 мм), толщина стенки не указана, усилена снаружи стеклопластиком.
6051 или Д16Т , думаю, разницы нет, найти бы хоть что-то. Такие трубы ломаются обычно от местной потери устойчивости (дельтапланерный опыт).
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Зато не надо шпаклевать и шкурить. МЛМ, 100% проклей в данном случае не обязателен, главное, чтобы не было больших по площади непроклееных пятен..
Я думаю, поставляемые в ките готовые стеклопластиковые обшивки вовсе не имеют готовой поверхности под покраску. По крайней мере, так выглядят фото. Значит, шпаклевать их и шкурить придется ровно так же.
В любом случае - где теперь кит купить? Они не производятся. А самому гораздо быстрее оклеить тканью, чем трахаться формовать куски обшивки отдельно от крыла.
А вот проклей - очень даже обязателен. При наличии пузыря между тоненькой корочкой и пенопластом, устойчивость этой корочки практически равна нулю. Считай, пузырь = дырка.
Когда оклеиваешь пенопласт тканью, именно стопроцентный сплошной проклей очень даже легко получить, и его отлично видно на глаз.
В любом случае - где теперь кит купить? Они не производятся. А самому гораздо быстрее оклеить тканью, чем трахаться формовать куски обшивки отдельно от крыла.
А вот проклей - очень даже обязателен. При наличии пузыря между тоненькой корочкой и пенопластом, устойчивость этой корочки практически равна нулю. Считай, пузырь = дырка.
Когда оклеиваешь пенопласт тканью, именно стопроцентный сплошной проклей очень даже легко получить, и его отлично видно на глаз.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Нет, они были заводского производства и очень гладкие. На мой взгляд это был обычный тонкий стеклотекстолит. Я его тут много раз в разных сферах встречал, например в сфере производства печатных плат и практически любой толщины, меньше 0,5 мм точно видел. Так что это не что-то эксклюзивное, а просто известному и распространенному материалу нашли новое применение, как покрытию для теплиц (Тедлар) на Lazair.
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Возможно, Вы и правы. Но...Вы правы также и в том, что ТАКОЙ кит не найти, поэтому каждый может предложить и даже опробовать на образцах свою эксклюзивную технологию. Можно по Вашему, а можно, например, отформовать обшивки крыла и оперения с гладкой внешней поверхностью в оснастке (навскидку) из пары листов кровельного железа и 2-3-х профилирующих ложементов.
"Каждый выбирает по себе" (С)
Вы же понимаете, что "всё зависит от
У оригинального АЕ по ссылкам в числе технологических приспособлений фигурирует пылесос, как и у Кри-Кри для приклейки дюралевой обшивки к пенопластовым нервюрам. Может и у нас что получится?
А вообще-то для меня эта ветка больше видится, как "Проект самостройного МП по мотивам АЕ"
Первое, что хочу сделать - составить весовую сводку по агрегатам (правда для этого сначала придётся перерисовать в масштабе хотя бы проекции оригинала, до 3D-модели дело дойдёт разве что зимой и сразу под "свой" вариант) . Если кто что накопает и выложит здесь - будет очень здорово 😀
После этого попробую прикинуть вес кв.метра крыла при разных приемлемых для меня конструкциях и технологиях.
Может меня больше устроит крыло с нормальным лонжероном (возможно даже трубчатым), нервюрами из пены и пластиковой, как у АЕ, или дюралевой, как у Кри-Кри, обшивкой.
Также по другим агрегатам. Цель - оценить, насколько перетяжелится конструкция в моём гаражном исполнении.
При этом можно оценить желаемые изменения - элероны. нормальная схема оперения, СУ.
Как-то так.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Тут все, что у меня есть. 🙁 Если где попадется - добавлю.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Да, конечно, я про рулоны. Лобики там свои. Но я не вижу проблем с их изготовлением. У меня друг формовал похожие из угля в форме из алюминиевого листа, который был согнут и вставлен в фанерные вертикальные стойки с вырезами согласно необходимому профилю.
Вот та же идея:
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/light-stuff-area/18306-plans-question-3.html
Пишут так
Просто для информации: Американский Орленок motorglider хвостовой балки трубки: наружный диаметр: 5 "Толщина стенки: 0,049" Длина стрелы: 10 футов Monerai планера Хвостовая балка труба: Наружный диаметр: 5 "Толщина стенки: 0,065" Длина стрелы: 12 футов Bowlus ребенок Альбатрос планера . Хвостовая балка сделал (прокат) из тонкого алюминиевого листа, заклепками на шов:
Пишут так
Просто для информации: Американский Орленок motorglider хвостовой балки трубки: наружный диаметр: 5 "Толщина стенки: 0,049" Длина стрелы: 10 футов Monerai планера Хвостовая балка труба: Наружный диаметр: 5 "Толщина стенки: 0,065" Длина стрелы: 12 футов Bowlus ребенок Альбатрос планера . Хвостовая балка сделал (прокат) из тонкого алюминиевого листа, заклепками на шов:
Вложения
вот есть только фиговое фото чертежа
Вложения
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Есть проблема! Лист дюраля стремится к изгибу с постоянным радиусом, на на лобике он сильно переменный,к томуж, маловат для дюраля (разве что 0,3 мм). Мы формовали лобики профиля Р-IIIA с хордой 1,2 м, на гибкой оснастке из стеклопластика,вставляемой в рубильники, и отклонения от ТК между рубильников были заметны. Другое дело-верхние и нижние панели с большими радиусами кривизны, они так получатся запросто. Но лучше их выклеить как 3-х слойки под вакуумом.
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Спасибо! 😀
То есть D127х1,2 длиной 3м.
Кто найдёт в РФ что-нибудь похожее - запасайте, плииз пару штук и на меня 😉
Можно и чуть послабее - углём проложим, стеклом подмотаем 🙂
- Откуда
- США, Северная Каролина
Ну, с этим я хорошо знаком, по собственному опыту. На НР-14 вся обшивка дюралевая (каленая, не мягкая) из цельного листа на обе стороны и хорда в корне заметно поменьше метра будет, а на конце планерного крыла вообще..., ну, сами знаете. И ничего, оборачивал я им крыло при толщине обшивки в 0.8 мм и клепал. И видел я, что мой друг эти лобики делал и щупал и их и оснастку. У него,по-моему, 0.5 мм было. Ложементы-то там зачем? 😉
Все эти методы ДАВНО отработаны, главное захотеть найти информацию.
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Алексей, если эта проблема для Вас ещё актуальна, могу рассказать, как формовались верхние обшивки крыла "Аккорда-201" с заходом вниз через лобик из Д16Т л.0,8 и л.1,5.