По управлению не помню, но то что я вижу на фотке в посте #6 там все есть - трубки-тяги, пуш-пул тросы типа лодочных и, как минимум, один простой трос. Судя по второй фотке в посте #4 внутри крыла идет торсион на привод спойлера. А шпангоут - дюралевый сэндвич, как я понимаю.
Внизу под окнм, в котором вы печатаете свое сообщение, под смайликами, есть кнопка "Choose file". Давите не нее и выбираете свой файл из того места, где он у вас находится. Файл должен быть меньше 250 кб, над окном об этом написано. Можно вставлять до трех файлов, слева от этого окна есть надпись "Вложения" с маленькой кнопкой "+". Давите не нее и появляется еще одно окно для выбора файла, давите еще раз и появляется еще одно.
Я пошел по этому пути.
Есть ветка про бесхвостки, почитайте. 🙂
Я тоже так думаю, но это зависит от того, где и как мотор стоять будет.
Так оно и есть, причем, если есть цель уложиться в 115 кг, то это имеет ОЧЕНЬ большое значение.
Насколько я знаю, помимо мошки (неужто в Штатах водится?),
Действительно. Новый мотор Письмана например. 🙂
Коллеги, для любого ЛА с качеством менее 35..40 - влияние мошек исчезающе мало !
По моему опыту, в том числе и самолетному, основной набор "мяса" идет на взлете и, особенно, на посадке на травяных полосах. Я могу неделями летать в своем аэропорту с большой асфальтированой полосой и не мыть самолет, но стоит мне слетать всего один раз на траву - все, работа после полетов обеспечена. Причем, если это высокоплан, то еще туда-сюда, но если аппарат с низким крылом, то работать придется гораздо дольше. На мой взгляд "оптимальная" зона набра жуков это от поверхности до метра. Выше их плотность резко падает.
А на часто посещаемых, всех жуков убило самолетами ? ;D
Уверен, что так оно и есть, с лебедки тоже летать приходилось.
Ну, типа многих, а остались только умные, которые прятаться научились. 🙂 Смех смехом а разница заметная.
