Мой знакомый себе заказал карбюраторы от Кавасаки 1200, вроде скоро должен получить комплект. Сегодня с ним говорил по этому поводу. С его слов на этих карбюраторах заслонка открывается както по особенному и их синхронезировать проблем не будет.Более подробно узнаю завтра, т.к. сегодня у них были полеты и было не до разговоров.
Установка угла зажигания на Сузуки Г10
stas.z
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина г.Знаменка
Добрый день! Извините что в мешиваюсь в Вашу беседу.
Смею возразить по поводу трех карбов,так как имею опыт настройки и эксплуатации ж-10 с карбами микуни около 620часов в режиме АХР.
При правильной установке и настройке в варианте с тремя карбами микуни,кейхин/с отечественными настоятельно не рекомендую связываться/получаете прирост мощности на 10-12% при одинаковых режимах+уменьшается расход топлива примерно на 1л/час.по сравнению с хорошо отлаженным солексом.
Это проверенные факты.
Если будут вопросы-обращайтесь.В данный час на форуме бываю редко.вот тел +380502960380 Стас.
Смею возразить по поводу трех карбов,так как имею опыт настройки и эксплуатации ж-10 с карбами микуни около 620часов в режиме АХР.
При правильной установке и настройке в варианте с тремя карбами микуни,кейхин/с отечественными настоятельно не рекомендую связываться/получаете прирост мощности на 10-12% при одинаковых режимах+уменьшается расход топлива примерно на 1л/час.по сравнению с хорошо отлаженным солексом.
Это проверенные факты.
Если будут вопросы-обращайтесь.В данный час на форуме бываю редко.вот тел +380502960380 Стас.
Вложения
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Выслал на почту ПДФ файлы по Пирбургу 1В1
Ну сейчас прочитав- если я правильно понял, то если вакуум работает, то воздушная заслонка (на фото Но.1) при изменение температуры она должна приоткрывается.
У меня так и ест.
Но если за много воздуха, то надо подрегулировать винтом (на фото Но.2) эту заслонку и при закрыть ее.
Тока вопрос из за чего так могло случится? В один день работала все нормально, никто ничего не регулировал, и вдруг……….
У меня так и ест.
Но если за много воздуха, то надо подрегулировать винтом (на фото Но.2) эту заслонку и при закрыть ее.
Тока вопрос из за чего так могло случится? В один день работала все нормально, никто ничего не регулировал, и вдруг……….
Вложения
Наши карбюраторы немного отличаются поэтому фото моего варианта тебе мало чем поможет.Но если хочешь то завтра пришлю но только на "экстриме" будешь смотреть. Если я не ошибаюсь то к твоему карбюратору еще подводятся шланги от системы охлаждения. Как по мне то это совсем лишнее и смотрится громоздко. Все что крепится тремя болтами( фото отправлю) я бы убрал. На ось заслонки сделал бы рычажок и подсоединил через трос. Я перед самым запуском заслонку закрываю а затем почти сразу открываю, хотя и с открытой заслонкой, если педалью газа топлива несколько раз брызнуть, двигатель нормально заводится. Комэск кстати вообще воздушную заслонку выбросил на своем G10.
Ja vot na chto esche vnimanija obratil, ranche pri vkliuchenie zazhiganija byl sshelchek v karbiuratare, tak ponimaju srobatyval "электромагнитный клапан - антидетонатор системы холостого хода". V poslednie razy kak to na eto ili vnimanija neobratil ili on neschekal. Mozhet li on imet kakoe nibut vlijanie na "moju problemu"
p.s. gde smotret raznicy netu, prosto sylku dai.
p.s. gde smotret raznicy netu, prosto sylku dai.
Не могу разобраться с карбюратором .....холодный и заводится и газуется нормально, но как толька двигатель нагреется, заводится нормально а как тока даешь газ сразу обороты падают и глохнет.
Если при этом пальцем прикрываешь воздушную заслонку, работает нормально.
Я так понимаю что слишком бедная смесь.
Но не может ли тут быть причиной что двигатель сейчас без винта? Может с винтом, т.е. с нагрузкой работал бы нормально?
Потому что когда стоял винт все было отлично.
А больше кроме того как я его снял ничего нетрогал и нерегулировал.
Если при этом пальцем прикрываешь воздушную заслонку, работает нормально.
Я так понимаю что слишком бедная смесь.
Но не может ли тут быть причиной что двигатель сейчас без винта? Может с винтом, т.е. с нагрузкой работал бы нормально?
Потому что когда стоял винт все было отлично.
А больше кроме того как я его снял ничего нетрогал и нерегулировал.
Вот нашел фото этого разобранного карбюратора с ускорительным насосом.
Я помню когда был снявший верхнюю часть карбюратора и на руках у меня было то что на фото, в поплавковой камере был бензин, так вот нажимая на ускорительный насос (тогда я есче не знал что это такое) с низу в камере через какое то отверстие появилась струя бензина.
Это нормально?
(Синей стрелкой обозначена ориентировочное направление струи)
Я помню когда был снявший верхнюю часть карбюратора и на руках у меня было то что на фото, в поплавковой камере был бензин, так вот нажимая на ускорительный насос (тогда я есче не знал что это такое) с низу в камере через какое то отверстие появилась струя бензина.
Это нормально?
(Синей стрелкой обозначена ориентировочное направление струи)
Вложения
Similar threads
