На этом рисунке изображен родной карб. от Сузуки1000.? И, если родной, то быть может, кто-то знает. у мотора Сузуки1300, подобный карб.?
Установка угла зажигания на Сузуки Г10
Сегодня достал похожий карбюратор, тока кажется 1В3. Они в принципе мало чем отчищаются.
Разобрал его и попробовал, надавит на этот ускорительный насос, так бензин гонит не через сопло инжекторного насоса (зеленая стрелка), о выдавливает его в верх и гонит бензин вокруг него (желтая стрелка).
Пробовал прыскать в внутрь спрэй такой для очистки карбюраторов, не помогает.
Там на сопле ест очень маленькое отверстие и я так понимаю что через него не может пройти бензин.
Как его посоветуете очистить?
Разобрал его и попробовал, надавит на этот ускорительный насос, так бензин гонит не через сопло инжекторного насоса (зеленая стрелка), о выдавливает его в верх и гонит бензин вокруг него (желтая стрелка).
Пробовал прыскать в внутрь спрэй такой для очистки карбюраторов, не помогает.
Там на сопле ест очень маленькое отверстие и я так понимаю что через него не может пройти бензин.
Как его посоветуете очистить?
Вложения
Что я сним сегодня не делал, чистил как тока мог, кажетса все чисто но не работает. Так взял с етого карбюратора 1Б3 верхнюю часть переставил на етот карбюратор, тока падсос автоматический оставил, и ......заработал.
С винтом Лугапроп Р64 (1.71м) трех лопастный получил статестичскую тягу 150кг.
Тока вот тахометр или врет или что то есче, мах обороты получил 4800.
С винтом Лугапроп Р64 (1.71м) трех лопастный получил статестичскую тягу 150кг.
Тока вот тахометр или врет или что то есче, мах обороты получил 4800.
Вложения
Братцы, есть Г-10 с карбюратором, а вот трамблера нет
(сняли на разборке), может кто подскажет
маркировку трамблера под карбюратор.
Ни один сервис без ВИНа не может определить его маркировку, ну и соответственно продать, на разборке
тоже не найти, полная засада, выручайте.
(сняли на разборке), может кто подскажет
маркировку трамблера под карбюратор.
Ни один сервис без ВИНа не может определить его маркировку, ну и соответственно продать, на разборке
тоже не найти, полная засада, выручайте.
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Хочу поделится свежими данными по замеру тяги 🙂 У меня G10 c карбом Пирбург 1в1 , редуктор 2,35 , винт Наилевский 1640 мм . Сегодня с сыном меряли тягу . Крайний замер показал 180 кг при 5600 об\мин , я на такой результат даже нерасчитывал , хотел чуток к 140 кг добавить , которые были раньше. Условия замера Т=16 градусов , Р= 745 мм рт. ст. Мерял динамометром до 100 кг через полиспаст . Каждый замер , сын фиксировал на фотоаппарат . Установочный угол получился 12,5 градусов . Результат этот получен благодаря правильной настройке карбюратора , которую вчера проводил один замечательный форумчанин , за что я ему сердечно благодарен 🙂 Саша , СПАСИБО !!!!
Я на своем G10 тоже пытался с карбюратором поэкспериментировать (Пирбург 1в1), менял диаметр топливного жиклера то на больший, то на меньший от штатного. Результат в обоих случаях отрицательный. Тяги мой мотор явно недодает. Компрессия во всех цилиндрах 14атм. Зажигание я тоже исключил. Остается карб. Уважаемый Orca подскажите как настроить Пирбург 1в1.