Lifepo4 батарея для авто мото техники, вес также меньше килограмма, крутит хорошо. На форуме недавно обсуждалось.
А вообще зачем фанатично облегчать, он плохо летает?
Утилитарные самолеты из австралии / Morgan aeroworks
А вообще зачем фанатично облегчать, он плохо летает?
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Проба найти резерв для облицовки панелями, вместо тряпки.
Я думал он люминием обшит
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
По разному. Тот который алюминием еще и мотор до 125 лс держит.
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Вариант Крепления лонжерона. При том в первой версий фюзеляж был сварной.
The Frontal Assault — ScaleBirds
Working on parts again, we have been working on the canopy frame and the controls for the last couple of weeks. The tracks for the rudder pedals are installed directly to the frame, and the pedals hang on a bar that slides along the tracks. The acetal slider blocks and T-nuts that connect t
scalebirds.com
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
А это кр-2 который был прототипом этих всех самолетов. И ничего нового я не открыл... В нем и бак как я додумал и крылья с центропланом. А тут размеры лонжерона деревянного. пдф есть в архиве чертежей.
Только трение и люфты несравнимы. Многим ( в т.ч. Джабиру) по барабану. Но я в основные каналы не поставлю никогда.
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
А можете ли подробней расписать про композитные панели ? Когда их стоит рассматривать как решение, когда нет ? Как их подрферозывавать ? А то повертел в руках - бери и крепи на набор.
Если следовать инструкциям производителя(не делать поворотов маленького радиуса и петель), то трение и люфты будут не большими(сопоставимые с обычной тросовой проводкой) - проверено на нашем самолёте, управление очень "лёгкое" и "чуткое". Даже А.Б. Иванов это подметил, хотя в начале он тоже скептически отнёсся к системе управления на боуденах 😉
Летают же Пилатусы, Джабиру, Гласэиры (и многие другие) с боуденами в основных каналах управления и без каких либо проблем...
Не знаю Пилатусов с боуденами в осн. каналах - может, отстал...
Названные боудены сам использовал на Ларосе и различие в трении с жесткой проводкой тяг более, чем ощутимы пно для РУД вполне приемлемы, как и люфты (про которые Вы скромно промолчали). Но испытатель Фролов выносил моск за трение и в жесткой проводке, заставив сильно напрячься с регулировкой. Впрочем, посмотрев SBACH EXTRIM, он отозвался и о его проводке очень нелицеприятно.
Поэтому, я предпочитаю держать планку высокой, несмотря на примеры.
P. S. Тросовая проводка с люфтами - слишком круто.
Названные боудены сам использовал на Ларосе и различие в трении с жесткой проводкой тяг более, чем ощутимы пно для РУД вполне приемлемы, как и люфты (про которые Вы скромно промолчали). Но испытатель Фролов выносил моск за трение и в жесткой проводке, заставив сильно напрячься с регулировкой. Впрочем, посмотрев SBACH EXTRIM, он отозвался и о его проводке очень нелицеприятно.
Поэтому, я предпочитаю держать планку высокой, несмотря на примеры.
P. S. Тросовая проводка с люфтами - слишком круто.
Про люфты я написал("то трение и люфты будут не большими(сопоставимые с обычной тросовой проводкой)")...
Во всяком случае они(люфты) не больше чем на Цесснах, где вся проводка управления тросовая. Трение в боуденах на нашем самолёте вообще не ощущается - РУС свободно двигается двумя пальцами...
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Так можно и на жесткую тягу заменить. Делов то..
Есть ведь примеры удачные 🙂
Вот два :
Есть ведь примеры удачные 🙂
Вот два :
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Еще про панели композитные. 1.2мм это почти что замена ихнему 0.025". Проигрыш в весе в 6.25%. а с учетом того что он покрашен - будет одинаково. Но он - не проминается пальцами.
А эти 0.025" - заводская обшивка низа и бортов там. Верх и гаргрот из 0.032".
Первый на нашем это 0.625мм, второй 0.8мм.
А эти 0.025" - заводская обшивка низа и бортов там. Верх и гаргрот из 0.032".
Первый на нашем это 0.625мм, второй 0.8мм.
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Вопрос по логистике. У нас безвизовый режим с Минском. Есть ли проверенные базы, где будут держат Д16т на месте ? Или по заказу смогут привезти. На лонжерон пусто совсем у нас.
У нас и бещвиз и без таможенный режим. Обратитесь в транспортную компанию типа деловых линий сдэк и т. Д. А ещё проще у продавца из Белоруссии спросите, скорей всего он много чего отправляет в Россию
Staratel
На уме самолет...
- Откуда
- Степь бескрайная
Человек в Литве проживает, ему в Россию не надо дюраля 🙂
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Это если без фермы и на коленке 0,04" = 1mm по нашему. Обшивка из 0,02". С тяжелым жуком - 130 кг. Одноместный.
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Приватизировал фото из темы про реплики. В воздухе/стекле - торчит только голова пилота.
Тут - плечики
А тут - только ноги упрятаны.
При том заметил, что первый случая используется даже и теперь для гоночных самолетов. Дань аэродинамике ценой обзорности ?
Тут - плечики
А тут - только ноги упрятаны.
При том заметил, что первый случая используется даже и теперь для гоночных самолетов. Дань аэродинамике ценой обзорности ?
А куды дениссии😜.
Тут дело ещё и в весе самой конструкции. Если сопоставить весовые сводки в процентном соотношении, то верхний будет самым легким, даже если закрыть фонарём. Итого имеем: аэродинамика+вес. МЛМ.
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Ну я как - нарисовал ферму хвостовую, то лонжероны из 25х1.5 ок, 25х1 - уже не очень. Но если кромку вокруг пилотов поднят в верх на 100 мм - уже все лезет. Понимаю, что граммы, но все равно интересно.