Утилитарные самолеты из австралии / Morgan aeroworks

[Ромашчандр]

В итоге, есть на него чертежи?

 

[Stanislavz]

В итоге, есть на него чертежи?

Сырые. И нету точных узла крепления лонжеронов. Там главное решения, они не реално примитивные.

 

[Staratel]

Да вроде понятно там всё по креплению лонжеронов, на этих схемах.

 

[Staratel]

Сырые. И нету точных узла крепления лонжеронов. Там главное решения, они не реално примитивные.

Это да, всё по месту. Там важнее понять принцип, что-куда ))

 

[Staratel]

Кое-что наваял на бумаге:

 

[Staratel]

И из пластика М1:10 :

 

[Staratel]

Это базовая Cheetah, самая простая.

 

[Lapshin]

Кое-что наваял на бумаге:Посмотреть вложение 589695Посмотреть вложение 589696

Сильно: особенно, то, что фонарь на дистанции головы от ПСС, опустился наполовину.

 

[Денис]

Кое-что наваял на бумаге:Посмотреть вложение 589695Посмотреть вложение 589696

ВО бы чутка побольше...

 

[Staratel]

Сильно: особенно, то, что фонарь на дистанции головы от ПСС, опустился наполовину.

Я немного недопонял...
Всё вычерчено в соответствии со схемами Morgan AeroWorks, претензии не ко мне!

 

[Lapshin]

Я немного недопонял...
Всё вычерчено в соответствии со схемами Morgan AeroWorks, претензии не ко мне!

Это самолет двухместный "бок-о-бок"?
В этом случае, голова пилота находится, минимум, в 300-х миллиметрах от плоскости симметрии. Но, посмотрев на вид спереди, видно, что сечение фонаря примерно соответтствует окружности, и на указанной дистанции, стекло опустится на 30% общей высоты фонаря, что составит, примерно 180 мм. Таким образом, по плоскости симметрии, фонарь должен быть на 180 мм выше, чтобы голова пилота умещалась.
Все сказанное неактуально в случае одноместного самолета, но соотношение ширины и высоты фюзеляжа, фактически, не дает для этого оснований.
А на "схемы Morgan AeroWorks" мне глубоко плевать: что бы ни было в них написано - такой фонарь для двоих неприемлем.
P.S. Промерил по картинке: ширина получилась 1060 мм, что, в общем, вполне соответствует двухместным кабинам без излишеств - но одноместных фюзеляжей такой ширины нету вовсе.
Так, что, вышесказанное остается в силе за исключением цифры 180 мм, которую из-за меньшей ширины, следует изменить на 150 мм ( тоже по замеру).

 

[Stanislavz]

Так, что, вышесказанное остается в силе за исключением цифры 180 мм, которую из-за меньшей ширины, следует изменить на 150 мм ( тоже по замеру).

Вы наверно про это ? Кружки - место головы пилота, слева где лезет, справа как должно быть . Там фонарь минимум двух вариантов и посадка - полулежа. Но да, верх плоский необходим.

 

[Lapshin]

Вы наверно про это ? Кружки - место головы пилота, слева где лезет, справа как должно быть . Там фонарь минимум двух вариантов и посадка - полулежа. Но да, верх плоский необходим.

Посмотреть вложение 589708

Про то и речь. Вот, показанный - неприемлем.

 

[Staratel]

Согласен, вид спереди - это не догма, а +/-. Всё будет ясно при изготовлении, если кто-то до этого дойдёт. А верхняя сфера над головами - непрозрачная кепка из стекловолокна, делается, чтобы стекло не требовало изгиба с нагревом, а применяется плоский стеклолист.

 

[Stanislavz]

Вот, показанный - неприемлем.

Она схематичен. Или это сами обводы перегородки.
Так по факту :

 

[Lapshin]

Она схематичен. Или это сами обводы перегородки.
Так по факту :

На левой картинке, по центру кепки видно уплощенную часть; на правой - очевидно, что от макушки до верха фонаря не меньше тех самых 150-и миллиметров.
Я так не разбрасываюсь - 35 мм от шлема вполне.

 

[Lapshin]

Согласен, вид спереди - это не догма, а +/-. Всё будет ясно при изготовлении, если кто-то до этого дойдёт. А верхняя сфера над головами - непрозрачная кепка из стекловолокна, делается, чтобы стекло не требовало изгиба с нагревом, а применяется плоский стеклолист.

Я так же делал.

 

[Stanislavz]

На левой картинке, по центру кепки видно уплощенную часть; на правой - очевидно, что от макушки до верха фонаря не меньше тех самых 150-и миллиметров.
Я так не разбрасываюсь - 35 мм от шлема вполне.

601 тоже похоже сделан.