Вакуумные гироскопические приборы

[-Instr-]

Вот это реальная помощь, спасибо gneta за ссылочки.

 

[vovatuner]

http://www.mglavionics.co.za/Docs/SP6-SP7.pdf
вот тут по-английски раздел про SP-6

Вкратце, прибор имеет три датчика магнитного поля, перпендикулярных друг другу, и три акселерометра.
Это позволяет достаточно точно показывать магнитный курс в разворотах.



Gneta, спасибо. Почитал немного про автомобильные насосы. Как я понял, они устанавливаются на дизельные автомобили в тормозную систему (вакуумный усилитель).
Есть ли у Вас информация по реальной установке такого насоса на летательный аппарат? Как я понял, на автомобиле эти насосы не предназначены для работы в постоянном режиме (если я правильно понял, конечно). Они включаются кратковременно, когда необходимо создать вакуум в тормозной системе, и отключаются.
Не будет ли проблем с надежностью?

 

[gneta]

Насос, который стоит на генераторе или распредвале работает постоянно. Электронасос включается от датчика. Сам насос работает десятилетиями, на электрическом со временем изнашиваются щетки, периодичность прикинте по вентилятору радиатора. Опыт был с вакуумным гироскопом, недолго, ресурс не знаю. Отказ насоса или мотора происходит постепенно, падает вакуум, гироскоп начинает подтормаживать.

 

[cooley]

Гирополукомпас FALCON (самый дешевый на спрюсе)

была длинная дискуссия на supercub.org по этому поводу - народ пришел к выводу что дешевые гироскопы - это пустая трата денег. Полный отстой. У меня стоит 2800 долл электрический и я считаю его достаточно паленым созданием. Ломается каждые 300 часов от тряски. Тут куча мелких контор которые делают все эти приборы - они ничего общего не имют с нормальными производителями. Просто мелкий офис с 10 пенсионерами.
Во всяком случае каслберри тот что у меня - точно такая контора.
Есть подозрение что номальные приборы стоят очень дорого. Штук 5-6 не меньше.
Я думаю что для  гирокомпаса надо просто ставить гарминовскую панель и все.