Уважаемый, как верно вы сказали. Нужно много и внимательно читать. Вас это касается в первую очередь. Читая форум вы найдёте ответы буквально на все поставленные вами вопросы. А судя по вопросам рановато вы взялись за самостоятельное проектирование.
Вам конечно подскажут и растолкуют, но разбираться в достоверности информации придётся самому.
Если расчет конструкции самое простое, то рассчитайте сначала, нарисуйте проект, напишите перечень материалов, перечень крепежа, сделайте чертежи основных силовых элементов.
Во первых главная цель этой темы найти напарника.
Погуглил окрестности Перми. Думаю ещё не поздно подкидывать идеи
Вы говорите "тогда" как будто я создал эту тему не 12 часов назад))) Уже все давно готово , и вычерчено и перечень материалов, только че толку от этого если это пока только абстрактные фантазии? А насчет щели элерона
.... я понимаю вы бы сказали закрылка, я бы это хоть как то натянул Но чтоб у элерона щель была........ я хз что тут сказатьУже давно продумано))) но спасибо за идею. Это будет Mk.2 . Для начала нужно хотя бы этот построить картонный) а потом уже когда навыки отточу и опыт получу возьмусь за композиты без которых амфибию не сдюжить. Естессно пропорционально уменьшенная до 2-х местного вариантаПогуглил окрестности Перми. Думаю ещё не поздно подкидывать идеи
а вы богатый человек если у вас есть возможность заниматься таким делом как "продувка ,щели ,элерона "несколько лет. Сколько же тогда у вас уходит на весь самолет?
Простите, я думал, что Вы не в теме и пытался более доступно сказать. Шаг винта, это его характеристика. Угол атаки лопасти, это более понятное определение для не знающего Простите, ошибся.Если поверите на слово, то Вы потеряете в тяге. Либо Вам нужно перечитать весь форум и теорию винтов. Не заморачивайтесь этим вопросом.
При чем тут деньги?
Короче понятно. Много денег мимо кассы и метод тыка.... Все как я и предполагал. Да, все посчитаю под конкретные параметры. Если не затруднит раскидайте в двух словах почему увеличение площади винта путем добавления 3 лопасти при сохранении частоты вращения уменьшит тягу. Я не спорю, ни в коем случае, здесь. Просто логически неправильно как то.
Если поверите на слово, то Вы потеряете в тяге. Либо Вам нужно перечитать весь форум и теорию винтов. Не заморачивайтесь этим вопросом.
Обратите внимание при проектировании на то, чтобы применить винт диаметром хотя бы 1700. Оптимальный размер для реализации возможностей движка. А винт этого диаметра, подберете исходя из мощности СУ. Т.е. производитель, выпускает винты заданного диаметра под разный коридор мощностей.
И не ругайтесь с людьми. Все хотят одного, чтобы Вы не тратили время на то, что уже придумано, и чтобы в нашей среде появился еще один авиатор.
А что вы вообще делаете тут на форуме с таким настроем? Смешно. Я б объяснил в чем ошибочность вашего суждения но пропасть настолько огромна что лучше просто пройти мимо. Странно что вы не порекомендовали КИТ какойнибудь..... Я же зажиток, и могу позволить себе за 1 500 000 получить PPL что бы на выходных приезжать к черту на куличики на аэродром и оставлять там несколько десятков тысяч за пару часов полета по кругу. Пфффф .... FACE PALM
Самый неудачный вариант выбрали.
Не удачный для кого? Для чего? И почему? а еще вы прочли все сообщения ? вы понимаете что это далекие планы и к текущему обсуждению отношения не имеет
щель элерона у бе-103 неудачная, да и самолет не удачный.
Как там выкрикивал товарищ Станиславский - "Не верю!"
Вы, извиняюсь, Арго видели, хотя бы на картинках?
конкретно об "Арго":
Эта компоновка была создана для ОЧЕНЬ БОЛЬШОГО гидросамолета с околозвуковой скоростью полета. Для двухместного она будет ОЧЕНЬ неудобна.
