Народ, снова нужен совет.
В интернетах доводилось видеть, что народ делает обтекатели/кабины для аэросаней - на сам каркас крепят т.н. тентовую пвх-ткань но, крепят на саморезы.
Вопрос такой - насколько реально сделать таким методом обтекатель на паратрайк?
Саму телегу планирую изготовить из стальных профильных труб ст-3. Подумываю отказаться от поверхностей двойной кривизны, изготовление обтекателя/окон было бы слишком сложно, поэтому будут только поверхности одинарной кривизны и плоские поверхности. Пока придумал такой метод: вырезаем нужный кусок ткани, и по краям вставляем т.н. "люверсы" - металлические колечки (примерно как на "язычке" обуви, куда продеваются шнурки). В металлической профильной трубе сверлим отверстия, а после крепим ткань через люверсы к этим отверстиям посредством алюминиевых вытяжных заклёпок. Делаем всё, естественно, так, чтобы ткань была в натянутом виде.
По моему предположению, вариант рабочий - на аэросанях нормально работает на скоростях в 50 км/ч. А скорость полёта паратрайка те же 50 км/ч и 68 км/ч с отпущенными триммерами.
И второй вопрос про лобовое и боковые окна на кабину/обтекатель - подумываю их сделать из ПЭТ-листа толщиной 1.5-2мм. Точно также крепим вытяжными заклёпками к металлическому каркасу.
Что думаете?
В интернетах доводилось видеть, что народ делает обтекатели/кабины для аэросаней - на сам каркас крепят т.н. тентовую пвх-ткань но, крепят на саморезы.
Вопрос такой - насколько реально сделать таким методом обтекатель на паратрайк?
Саму телегу планирую изготовить из стальных профильных труб ст-3. Подумываю отказаться от поверхностей двойной кривизны, изготовление обтекателя/окон было бы слишком сложно, поэтому будут только поверхности одинарной кривизны и плоские поверхности. Пока придумал такой метод: вырезаем нужный кусок ткани, и по краям вставляем т.н. "люверсы" - металлические колечки (примерно как на "язычке" обуви, куда продеваются шнурки). В металлической профильной трубе сверлим отверстия, а после крепим ткань через люверсы к этим отверстиям посредством алюминиевых вытяжных заклёпок. Делаем всё, естественно, так, чтобы ткань была в натянутом виде.
По моему предположению, вариант рабочий - на аэросанях нормально работает на скоростях в 50 км/ч. А скорость полёта паратрайка те же 50 км/ч и 68 км/ч с отпущенными триммерами.
И второй вопрос про лобовое и боковые окна на кабину/обтекатель - подумываю их сделать из ПЭТ-листа толщиной 1.5-2мм. Точно также крепим вытяжными заклёпками к металлическому каркасу.
Что думаете?
