Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
ВОПРОСЫ К ГУРАМ!
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
Вот ужал насколько возможно, заархивировал, 23.85 Мб
, если надо кому, скину оригинальные сканы.
http://ifolder.ru/11055387
Если ссылка не будет работать, дайте знать, перезалью.
, если надо кому, скину оригинальные сканы.
http://ifolder.ru/11055387
Если ссылка не будет работать, дайте знать, перезалью.
CSS-13
Время нас раcсудит.
- Откуда
- Тобольск - Тюмень
Спасибо Nicolai73 книгу скачал! 🙂
Извиняюсь перед казак за молчание. На вахте был...
Извиняюсь перед казак за молчание. На вахте был...
CSS-13
Время нас раcсудит.
- Откуда
- Тобольск - Тюмень
Сейчас считаю биплана каробку...Чёрт дёрнул почитать ветку ПРОФИЛЬ КРЫЛА. Засомневался в своём выборе. Хотя выбор был сделан из опыта эксплуатации. Правда монопланов Як-ов и Ан-2.
Владимир Павлович, подскажите...
Биплан. Clark YH 10% С претензией на пилотаж(как По-2 дубовенький). Пол размаха элероны, пол размаха нешелевые закрылки-конструктивно одинаковые. Верхнее и нижнее крылья практически тоже одинаковы. В расчётах(прочность) получается красиво. Баки в верхнее влезли(на чертеже)-чуть иначе стоят внутрикрыльевые ленты-расчалки.
Есть ли бипланы с Clark YH? Заранее всем благодарен.
Понимаю - биплан не идиален, но универсален. А спешить нам некуда...
Владимир Павлович, подскажите...
Биплан. Clark YH 10% С претензией на пилотаж(как По-2 дубовенький). Пол размаха элероны, пол размаха нешелевые закрылки-конструктивно одинаковые. Верхнее и нижнее крылья практически тоже одинаковы. В расчётах(прочность) получается красиво. Баки в верхнее влезли(на чертеже)-чуть иначе стоят внутрикрыльевые ленты-расчалки.
Есть ли бипланы с Clark YH? Заранее всем благодарен.
Понимаю - биплан не идиален, но универсален. А спешить нам некуда...
CSS-13
Время нас раcсудит.
- Откуда
- Тобольск - Тюмень
Да, у всех Яков с которыми имел дело Clark YN. Но они монопланы. Поведение на посадке и возможность делать пилотаж меня и подкупили. Правда терзают сомнения (в роли конструктора опыта нет) как будет на биплане и с нещелевыми закрылками. Да и профиль перещитал на 10%. Сильно ли изменит поведение на посадке... Давно надо определиться и остановиться на варианте... :~~)
Спасибо Koserog1
Спасибо Koserog1
Не волнуйтесь - было и бипланов много.
10% толщины маловато все же - для бипланной коробки 12%окажется в самый раз.
В.П.Лапшин (с работы я так)
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
А как насчет 8.1%? Это профиль ЦАГИ 541, самолет У-2 (Поликарпов, не Локхид).
Да никак,Денис:у 12%-го просто в полтора раза больше строительная высота,что в данном случае мне видится актуальным и послужило причиной рекомендации.Самолет-то задуман чуть ли не в разы меньше У-2.
- Откуда
- Сумы-Жуковский
а может есть у кого Виноградов целиком? был бы признателен очень.
CSS-13
Время нас раcсудит.
- Откуда
- Тобольск - Тюмень
Владимир Павлович, большое спасибо. Вы мне предали уверености... Да, действительно бипланчик будет по размерам 0.75 от По-2, а по весу буду стараться(тфу, тфу) полегче чем 0,70. Я говорил с теми кто летал на нём, к нему были притензиии и в своём проекте хочу их устронить. А при 10% у меня в расчётах строительная высота лонжеронов получилась как на По-2. А ЦАГИ 8,1 не взял потому что по отзывам По-2 пилотаж делал, но жутко дубово, особенно по элеронам. Самолёт легендарный потому и отзывы повторять нерешусь. :-[
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Строительная высота здесь неактуальна. Ее хватит и при 8% толщине. В бипланной коробке сжатие лонжеронов верхнего крыла более критично, чем изгиб. При масштабировании вниз придется считаться с малыми Re, что делает тонкий профиль более привлекательным.
Да брось казуистику,Денис.Тебя послушай - так установка более толстого профиля равносильна трагедии и приведет к непредсказуемым последствиям...но если твои доводы так справедливы - скажи Бога ради:почему столь почитаемый тобою О.К.А.не последовал им и установил на столь же легендарный (дай ему,Господь еще долгих лет жизни) биплан аж 14%-й профиль на оба крыла?
Я не сомневаюсь в твоих способностях выдумать приемлемое объяснение и этому феномену (как Штирлиц объяснил наличие своих отпечатков на чемодане),но,согласись,- как следование этим рекомендациям не принесет никаких дивидендов,так и отступление от них не создаст никаких проблем.
Но штопорить тонкокрылый биплан начнет раньше,и,я бы сказал - злее.
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
И здесь Вы ошиблись.
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Хорошая пища для размышлений NACA report 460
Ну,а как же иначе - разве могут быть правы оба спорящих?
- И ты тоже прав...
А по делу - взял бы ты,Денис - да и построил правильный со всех точек зрения,самолет - хотя бы самый простенький.
Я,кстати,примерно так и намерен поступить и заложить в инициативном порядке за свои самолетик в соответствии с выдуманной самим же технологией и из материалов,пи одном упоминании которых ты пришел бы в ужас - тем не менее лишь практика является критерием истины и в случае подтверждения предположений возможности самоделов преумножатся;ответ за ошибки придется держать самому - а,втянувшись в обсуждение этих замыслов,на выходе осталось бы много шума,конструктивная критика перемежалась бы с критиканством так,что отличить невозможно.
А правда жизни победит всегда.
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
А чего уж тут такого выдающегося?При 6%-й кривизне средней линии так должно и быть;Схо довольно велик;Су(альфа)отваливается с 8 градусов,а форма графика за Сумакс явно выглажена,но свидетельствует о резком срыве.
А идею постройки приветствую.
А идею постройки приветствую.