ВОПРОСЫ К ГУРАМ!

[Kolb70]

Госпада Гуру
Какие покрышки должны быть на дисках у самолетов СЛА - с камерами, или бескамереые.?

 

[Denis]

А чего уж тут такого выдающегося?При 6%-й кривизне средней линии так должно и быть;Схо довольно велик;Су(альфа)отваливается с 8 градусов,а форма графика за Сумакс явно выглажена,но свидетельствует о резком срыве.

Смотрите внимательнее и сравнивайте с другими профилями из отчета 460. Не делайте поспешных выводов.

 

[slav]

[highlight]Вот и построю.[/highlight] По крайней мере, давно горю таким желанием. \\\\\

 Маловероятно, учитывая спектр теоретических интересов...........! ;D 🙂

 

[КБ Альбатрос]

Вот и построю. По крайней мере, давно горю

Дай бог,чтоб все,кто загорелись построили бы...Да вот только теоретические рассусоливания неизмеримо легче,чем реальная ответственность за сделанный тобой физический агрегат,не говоря уж о том,что в современных условиях надо быть ещё и гением снабжения.Те, кто говорят,что построят, не ведают,что их ждёт реально...потому и болтают...!

 

[RSM]

Госпада Гуру
Какие покрышки должны быть на дисках у самолетов СЛА - с камерами, или бескамереые.?

Пробовали бескамерные - не надёжно. При низком давлении даже опасны.
Веса камеры много не добавят.
При посадке с боковым ветром, и низком  давлении в шине - камера не заменима.

 

[557]

Колб, ты решил перейти на Буш тиры?  если так то конечно камерные.... и побольше.... где-то и поплавки заменят... 😉

 

[CSS-13]

Уважаемые!
Подскажите поведение этого многоцелевого биплана на носадке. Пора строить, но мучают сомнения.
Полётный 500 и 700кг. Размах 9000 мм. САХ 1300 мм. Clark YN 10%. Закрылки без щелей 50% размаха. Угол установки крыла 2 град. Поперечное V крыла 2 град.
Стреловидность верхнего 0 град. Нижнее имеет небольшую отрицательную стреловидность 2-3 град и наплыв у фюзеляжа. (так получилось - проблемы компановки) Вынос верхнего крыла у фюзеляжа 260 мм и сходит по размаху до  10-20 мм.
Пытаюсь вставить фото схем ...

 

[CSS-13]

Вид спереди.

 

[CSS-13]

Виктор Павлович, подскажите, а то может что гпобальное не учёл. Переделовать не хочеться. Вроде определился и пора макет кабины делать 1:1.

 

[Rafis]

вы забыли вид сбоку

 

[CSS-13]

Владимир  Палыч извените оговорился(описАлся).

 

[CSS-13]

Уважаемый  Rafis, я эти то виды еле загрузил. Вид сбоку, я думаю, для ответа[highlight] о поведении на малых скоростях[/highlight] мало что даст. И более - уведёт от темы в область конструкции. А это после макета кабины и т.д. и т.п.

 

[CSS-13]

За русский язык извините. Волнуюсь, жду разгрома.
На виде сбоку размеры по горизонтали примерны. Кресло куплю и на макете кабину по длинне ужму. Надеюсь нос станет короче.
Чтобы не ложить груз в хвост, постараюсь все что можно перенести за центр тяжести назад.

 

[CSS-13]

Расположение пилотов.

 

[Magnum]

:-X

 

[hasan]

оччень передняя центровка, для такого СЛА движок и передний пилот спереди крыльев. Что их будет взаду уравновешивать?

 

[hasan]

Пардон я конечно не гуру, просто в глаза бросается :-/

 

[Magnum]

Я тоже хотел написать про центровку, но потом понял что смысла нет, там всё переделывать надо.

to CSS-13:
Пообщайтесь в живую с людьми, приедте на СЛА 2010, там пообщаитесь с реальными гуру, посмотрите какие самолеты бывают. Отложите постройку, себе дороже выйдет потом всё изменять и переделывать.

 

[CSS-13]

Над этим работаю и буду делать макет 1:1 и смотреть как сбалансировать. Мне это много лет бросаеться в глаза. Это главная  проблема. Но есть желание летать одному и на переднем сиденье. Поэтому и нехотел вид сбоку показывать.
У меня вопрос , как поведёт сей биплан при срыве. Срыв произойдёт (я думаю) на нижнем крыле у фюзеляжа. Подьёмная сила переместиться вперёд. А дальше? Знаний нехватает. Может увеличить угол установки верхнего крыла?

 

[CSS-13]

Спасибо Magnum