Вопросы теории вертолетов, спорим, рассуждаем, объясняем...

[vert]

Метод намотки считается хуже метода укладки. См. статью Композитные лопасти: Часть 2 выкладка или намотка?! . Вертолет, 2000 № 01
Болванка лонжерона при намотке делается разборная и после отверждения вынимается из лонжерона.

 

[niksann]

Я вот такие разборные оправки практиковал. При условии, что в толщину оправке будет давать свободу разжимной мешок. Делал их деревянные. Все работало, вынимал в основном без проблем.
Сначала один клин вынимаешь, потом второй.

 

[медработник]

Болванка лонжерона при намотке делается разборная и после отверждения вынимается из лонжерона.

А я после двух лет изучения, проб и ошибок, решил (для себя), что нет смыла заморачиваться с извлечением болванки (оправки), что очень упрощает, а значит повышает надёжность всего изделия при самодельном производстве.

 

[Jožin]

Метод намотки считается хуже метода укладки. См. статью Композитные лопасти: Часть 2 выкладка или намотка?! . Вертолет, 2000 № 01
Болванка лонжерона при намотке делается разборная и после отверждения вынимается из лонжерона.

Т.Е лонжерон герметичным сделать нельзя ? (пример лопасти ми 8 ) такой способ подходит для производства лонжерона ка50\52

 

[vert]

Т.Е лонжерон герметичным сделать нельзя ? (пример лопасти ми 8 ) такой способ подходит для производства лонжерона ка50\52

При желании - наверное, можно сделать, но на пластиковых лопастях не ставят сигнализаторы давления. В композитном лонжероне трещины развиваются медленно и их можно обнаружить при регламентных работах. В алюминиевых же надо перед каждым вылетом смотреть. Лонжерон Ка-52 сделан укладкой, а такой же на Ми-28 - намоткой. Просто разные фирмы и традиции.

 

[Jožin]

How its Made- Mosquito Helicopter Rotor Blades - Factory Tour - YouTube

 

[vert]

Jožin
На мой взгляд, если есть уже аллюминиевая прессформа с нагревом, пресскамеры из силикона и СЧПУ станок, то проще отфрезеровать пенопласт, отлить свинцовые груза и склеить лопасть из углепластикового препрега, ресурс лопасти на порядок больше будет и столько лишего оборудования для гибки листов не надо.

 

[Руслан 83]

How its Made- Mosquito Helicopter Rotor Blades - Factory Tour - YouTube

Всё секреты открыл американец.
Теперь уже все кто захочет будут делать. Зачем коммерческую тайну выдал. Ха ха ха.

 

[Anatoliy.]

Всё секреты открыл американец.
Теперь уже все кто захочет будут делать. Зачем коммерческую тайну выдал. Ха ха ха.

Так в чем проблема?
Закупайте эту гору спец оборудования и делайте себе две лопасти.
И будете счастливы воспользоваться чужими тайнами.

 

[Руслан 83]

Так в чем проблема?
Закупайте эту гору спец оборудования и делайте себе две лопасти.
И будете счастливы воспользоваться чужими тайнами.

Мне это не надо.

 

[Руслан 83]

Болванка лонжерона при намотке делается разборная и после отверждения вынимается из лонжерона.

А я после двух лет изучения, проб и ошибок, решил (для себя), что нет смыла заморачиваться с извлечением болванки (оправки), что очень упрощает, а значит повышает надёжность всего изделия при самодельном производстве.

Посмотреть вложение 520305

Вы что два года пробовали и ошибались? Вот это да. Бог наказал вас хорошо за что то.
Вам надо ник не мед работник а пробующий. Только пробовать много что можно. Что угодно люди могут подумать.

 

[Jožin]

Jožin
На мой взгляд, если есть уже аллюминиевая прессформа с нагревом, пресскамеры из силикона и СЧПУ станок, то проще отфрезеровать пенопласт, отлить свинцовые груза и склеить лопасть из углепластикового препрега, ресурс лопасти на порядок больше будет и столько лишего оборудования для гибки листов не надо.

Посмотреть вложение 527825

я тоже когда смотрел это видео думал точно так же . Все есть для производства композитных лопастей а они делают из листового алюминия .Возможно это связано с вредностью производства ? А по поводу лопасти на фото , мне нра . Я тоже смотрел на такой вариант но делать еще матрицу для лонжерона не оч хочется . да и проблемы с извлечением оправки из готового изделия , единственный вариант который мне понравился это технология производства лопасти ка50 . а пенопласт можно резать китайским чпу , резать секциями , потом их фрезеровать и вложить это все в лопасть и закатать стекло/угле тканью

 

[vert]

Я тоже смотрел на такой вариант но делать еще матрицу для лонжерона не оч хочется . да и проблемы с извлечением оправки из готового изделия ,

Там матрица только общая одна. Выкладывается обшивка, затем пенопластовые хвостовые секции, затем листы лонжерона с силиконовым мешком, закрываются листы лонжерона с перехлестом сверху и дается давление в лонжерон. Вот здесь описывали: https://reaa.ru/threads/avtozhir-do-115-kg-drozd.100591/page-8#post-2028545

 

[Jožin]

автожирные ветки не мониторю , потому не видел . я о таком способе выкладки и не думал . Была мысля как сделать матрицу без cnc с помощью 3д принтера

 

[kamuta]

Обороты должны упасть у любого вертолёта, только у двухлопастных с общим ГШ, это чревато описанными выше последствиям….
Речь идёт о переходе из режима висения к горизонтальному полёту, когда РЦШ вперёд, потребная мощность НВ начинает падать и для поддержания этого режима необходимо убрать общий шаг, т.е. ручку ОШ вниз. При этом естественно падают обороты…
Впрочем,… выше всё написано…
Вспомним график потребной мощности.

Были ли попытки разъединить газ и шаг вместо ручки газ-шаг или ввести стабилизатор минимальных оборотов?

 

[медработник]

Система гувернер.

 

[Dmitry1917]

Всем доброго времени суток!

Вопрос по аэродинамике несущего винта (НВ) у вертолета. Нужно один момент прояснить.
В теории говорится что когда НВ движется вперед, то скорость с которой происходит обдув лопасти увеличивается, и за счет этого подъемная сила тоже возрастает, и следовательно, мощность двигателя для горизонтального полета нужна меньше чем мощность двигателя для висения. Причем значительно. Т.е. там мощность в два раза на крейсерской скорости меньше нужна.
Я с этим не спорю, но непонятно вот что.
Если у лопасти которая движется по ходу движения скорость увеличивается, то у лопасти которая движется в обратную сторону, скорость уменьшается. В итоге, получается, что по идее, увеличение подъемной силы на одной из лопастей будет скомпенсировано падением подъемной силы на другой лопасти.
Или я не правильно рассуждаю, и надо смотреть на увеличение плотности потока при увеличении скорости?
Спасибо!

 

[maverick07]

надо смотреть на увеличение плотности потока при увеличении скорости

Надо смотреть на увеличение количества воздуха, проходящего через винт, при косой обдувке.

 

[CINN]

В итоге, получается, что по идее, увеличение подъемной силы на одной из лопастей будет скомпенсировано падением подъемной силы на другой лопасти.

Рассмотрите работу такого полезного устройства, как компенсатор взмаха.

 

[Dmitry1917]

Спасибо за ответы!