Восстановление деревянного Арго

Thread moderators: argentavis
Владимир, а есть возможность выкрутить регудируемые хвостовики других тяг, сопрягаемых с этой. Я так понимаю это на элероны, к качалке которых должны подсоединяться регулируемые хвостовики.
 
Если есть доступ к кронштейну угловой качалки, то можно подложить под него подкладку. Плюс, можно чуть приподнять на 1-2 градуса элероны. Будет крутка крыла.
 
А зачем эти му...вые страдания?
Этот "авиационный" перфекционизм можно исключить на единственном экземпляре , проложив нерегулируемую тягу,либо сплошную,либо стыковую на муфтах и пистонах...
 
КВА сказал(а):
Если есть доступ к кронштейну угловой качалки, то можно подложить под него подкладку. Плюс, можно чуть приподнять на 1-2 градуса элероны. Будет крутка крыла.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да я об этом и писал в постскриптуме. Так и сделаю, когда новые вилки сделаю. Эти на пределе. Подниму элероны на пару градусов.

КВА сказал(а):
Владимир, а есть возможность выкрутить регудируемые хвостовики других тяг, сопрягаемых с этой. Я так понимаю это на элероны, к качалке которых должны подсоединяться регулируемые хвостовики.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эта тяга цепляется накачалку РУСа, а в крыле на угловую качалку. На том конце вилка жестко зашплинтована и заклепана и доступа сейчас туда нет. Да и смысла нет себе столько работы искать. Проще вилку выточить новую.
Там просчёт какой то в кинематике и всё переделывать надо.
Проще, как вы пишете элероны настроить на пару градусов вверх и будет крутка крыла.
Пилотаж на нём не делать, бочки не крутить. Так что до крайних положений ещё надо будет умудриться дойти. 🙂
 
KAA сказал(а):
Ну коли трубы собрались обсаживать, то и резьбу режьте с скруглением впадин, по авиационному ОСТу, 😉 а то ведь были случаи, когда наконечник по резьбе отламывался... с трагическими последствиями.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Плашка старая подтертая. Как раз и получитсяскругление и опрессовка впадин.
На моем станке такого шага нет, поэтому плашкой резать придется.
Участок без резьбы перед вилкой сделаю с занижением ниже впадин, с галтелями и заполирую.
 
Владимир, только учти, подъем элеронов без закрылков ухудшит взлет-посадку, нос надо будет задирать выше, иначе скорости возрастут. Лучше сделай новые вилки.
 
Последнее редактирование:
КВА сказал(а):
Владимир, только учти, подъем элеронов без закрылков ухудшит взлет-посадку, нос надо будет задирать выше, иначе скорости возрастут.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да я это тоже понимаю. Поэтому есть мысль поставить закрылок Гарнея на корневую часть крыла. Миллиметров 30 высотой.
Просто два куска тонкостенного алюминиевого уголка. Снизу на заднюю кромку болтиками М3 прикрутить.
Но это будет уже следующим летом.
Пока хоть пару раз бы собраться по полю погонять при условии хорошей погоды.
Минус 10, как показал опыт, тоже не айс самолет собирать-разбирать.
 
  • Мне нравится!
Reactions: KBA
Был на своем пруду, с которого начинали и долго летали с инструкцией и заявками. Условия идеальные. Минус 3-5. Ветра почти нет. Захотелось... Но, в нескольких км ирапорт.
 
Порулить-побегать подальше от рыбаков и посторонних глаз на макете, пока не способном летать...
В клубе их 10 шт, к 11-му Слава мотор купил. На втором этаже на одном искру на можем высечь...
Хоть бы скорее завалился...
 
Вот. Всё таки выпендрился. Титановые сделал.
Железная 74 грамма, титановая 38 гр.
Конечно 60 грамм для этого взлётного веса ничто, но попробовать обработать его хотелось. Никому не посоветую возиться с титаном. Сложный в обработке материал.
Владимир Павлович был прав. Из стали уже 4 штуки бы сделал.

20211216_104126.jpg
 
argentavis сказал(а):
Вот. Всё таки выпендрился. Титановые сделал.
Железная 74 грамма, титановая 38 гр.
Конечно 60 грамм для этого взлётного веса ничто, но попробовать обработать его хотелось. Никому не посоветую возиться с титаном. Сложный в обработке материал.
Владимир Павлович был прав. Из стали уже 4 штуки бы сделал.

Посмотреть вложение 495420
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да , точно. В обработке неудобен, но вязкий. В промзоне, при ремонте, крыльчатку воздуходувки выполнили из титанового сплава. Сварная. Диаметр около 1,5 м . Из-за налипания пыли почти всё время дисбаланс. Работает много лет.
 
KAA сказал(а):
Заодно увеличится и без того немалая скорость отрыва!😉
Нажмите, чтобы раскрыть...
А реверс опускающегося элерона, в крайних положениях, значит лучше, чем на пару км больше скорость отрыва?
Закрылок Гарнея может скомпенсировать этот недостаток. Зато и сваливания резкого не будет.
Когда срыв на корневой части начнётся самолёт предупредит.
 
Срыв у него так и так в корне начинается. Пара или 5 км/ч - вскрытие покажет. Закрылок Гарнея-Кальма повышает Су конечно, но га него должно хватить и эффективности РВ. А вот зализ может сделать приятный подарок.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх