Восстановление деревянного Арго

Thread moderators: argentavis
argentavis сказал(а):
Владимир Павлович, чтобы мне не пребывать в заблуждении, и иметь более полное представление о этой теме, сделайте пожалуйста свои замечания и уточнения по этому тексту. Если вас не затруднит. 🙂
Нажмите, чтобы раскрыть...
Затруднит. Рецензировать чужой документ нет ни желания, ни времени. На конкретные вопросы ко мне, как знаете - отвечаю.
 
Lapshin сказал(а):
Затруднит. Рецензировать чужой документ нет ни желания, ни времени. На конкретные вопросы ко мне, как знаете - отвечаю.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хорошо, тогда конкретный вопрос.
Там написано, что с ростом посадочной скорости пилоту труднее выдерживать посадочную траекторию.
Чувствую, что здесь что то не так.
Ведь если высокая скорость, допустим 100-90 км/ч, то даже при сброшеной тяге и уменьшении обдува от винта ВО хорошо облувается и упрааляемость хорошая, но с падением скорости она ухудшается, не так ли?
Меня беспокоит управляемость самолета на последнем этапе пробега, около 20 км/ч. Если во время не удержал траекторию, когда управляемость была достаточна, то следует ли делать короткие подгазовки, чтобы исправить направление?
Может ведь и полосы нехватить. Особенно если есть уклон.
Это гипотетический случай посадки на том аэродроме где винт поломал. Там длина расчищеной площадки 500 м.
Ну и ясно, что в этом случае хвост надо прижимать к полосе, чтобы был эффект торможения костылем.
 
argentavis сказал(а):
Меня беспокоит управляемость самолета на последнем этапе пробега, около 20 км/ч. Если во время не удержал траекторию, когда управляемость была достаточна, то следует ли делать короткие подгазовки, чтобы исправить направление?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В том документе влияние хвостовой/ носовой стоек вообще не освещено - а это имеет огромное виляние, если только колесо не самоориентирующееся.
Действительно, пока эффективен РН, выдерживать направление им и надо; на меньших скоростях эту роль на себя берет застопоренное, или, как у Вас, костыль, создающий силу против вектора скорости (оба варианта обеспечивают путевую устойчивость самолета). И, при наличии дифференциальных тормозов, на малых скоростях, ими можно пользоваться, как и на рулежке.
А при управляемом колесе - все понятно.
 
Lapshin сказал(а):
В том документе влияние хвостовой/ носовой стоек вообще не освещено - а это имеет огромное виляние, если только колесо не самоориентирующееся.
Действительно, пока эффективен РН, выдерживать направление им и надо; на меньших скоростях эту роль на себя берет застопоренное, или, как у Вас, костыль, создающий силу против вектора скорости (оба варианта обеспечивают путевую устойчивость самолета). И, при наличии дифференциальных тормозов, на малых скоростях, ими можно пользоваться, как и на рулежке.
А при управляемом колесе - все понятно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну и отлично! Скребками на лыжи в этом году не буду заниматься, а на следующий год посмотрим. Может и не стоит вообще. Лыжи всё равно лучше тормозят сами по себе, чем колеса.
Так что буду привыкать так.
На колесах тормозов тоже нет.
Управляемое колесико потом поставлю всё таки. Пока так попробую.
 
argentavis сказал(а):
Да есть маленько и в горизонте. Миллиметров 80 от начала плоской части лыжи. На большей выстое неровности рессора должна сработать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

На передок лыжи можно эспандерные пружины(типа -многовитковые) поставить с преднатягом кг два-три .
Полётное положение будет отличным .
 
argentavis сказал(а):
Управляемое колесико потом поставлю всё таки. Пока так попробую.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С костылем и без тормозов самолет на пробеге (30-50 км/ч) будет не управляем. Выбросит с полосы. Проверено.
Нас, с раздельными тормозами на колеса, стаскивало на знаки и за полосу в высокую траву.
А с бетона (наверное, можно сравнить со льдом)- 2-3 секунды после сброса газа - и уже в траве с погнутой стойкой после циркуля.
 
Последнее редактирование:
KAA сказал(а):
А зачем зимой на СЛА, на лыжах с полосы летать? Мы взлетали и садились против ветра. 🙂
Нажмите, чтобы раскрыть...
На пруд поеду, когда рулить научусь.
А на полосе придется потому, что там есть ангар, и хотя бы на несколько ночей можно будет там оставить самолет в собраном состоянии. Поездка на пруд будет та ещё эпопея, ради пары- тройки часов подлетов и полётов, если до этого дойдёт.
Остальное время, вытаскивание самолета из мастерской, со снятием и установкой шасси, погрузка разгрузка, перевозка за 40км разгрузка, сборка. Потом всё в обратном порядке.
Как вспомню так вздрогну.
На постоянной основе в ангаре у друга места нет. Он там будет сильно мешать.
Так что расматриваю всякие варианты облегчения, как отдельных манипуляций, так и более кардинальных решений, таких как покупка трейлера, или постройка еще одного ангара, рядом с ангаром друга моего. Второе предпочтительнее, в виду того, что Славе еще бы дельтапланы клуба пристроить.
Но, как сами понимаете, всё упирается в финансы.
Я тут малость прихворнул, так что пару денёчков диван подавлю.
 
DEDULA сказал(а):
С костылем и без тормозов самолет на пробеге (30-50 км/ч) будет не управляем. Выбросит с полосы. Проверено.
Нас, с раздельными тормозами на колеса, стаскивало на знаки и за полосу в высокую траву.
А с бетона (наверное, можно сравнить со льдом)- 2-3 секунды после сброса газа - и уже в траве с погнутой стойкой после циркуля.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот вот сразу видно летчики с практикой пишут.Все по делу.Потому ,что есть опыт.Да и в приведенной из книги страницы тоже все по делу.Ну не попрешь против практики ни как и ни в чем.Соберите уже все в кучу да и пусть испытает какой нибудь пилот.Пока пруд не растаял.В наших с вами краях уже теплеет только ветренно.Вы не представляете сколько людей ждут полетов искренне.
 
KAA сказал(а):
А рядом с полосой, ровного поля нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну есть, относительно ровное. На которое я выехал и колесо в ямку попало.
На лыжах то там можно в принципе. Но посмотрим, может и там подлетну.
Снегу мало, должно плучиться.
 
volatile сказал(а):
Вот вот сразу видно летчики с практикой пишут.Все по делу.Потому ,что есть опыт.Да и в приведенной из книги страницы тоже все по делу.Ну не попрешь против практики ни как и ни в чем.Соберите уже все в кучу да и пусть испытает какой нибудь пилот.Пока пруд не растаял.В наших с вами краях уже теплеет только ветренно.Вы не представляете сколько людей ждут полетов искренне.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Представляю, и всё понимаю. Вариант облета пилотом тоже рассматривается.
В Челябе есть один товарищ, который в Чесме Арго облётывал.
Но я вообще уже боюсь, что либо планировать. Как только запланируешь, так сразу череда несостыковок возникает.
Так что во главе угла довести самодет до лётного состояния, а там как срастется.
 
Я бы тоже присоединился к volatile и посоветовал бы опытного пилота на первые пробежки и облёт . Просто он вам и рассказал бы технику управления и нюансы именно по данному самолёту , ну а уж после него Володя и вы .
 
argentavis сказал(а):
Представляю, и всё понимаю. Вариант облета пилотом тоже рассматривается.
В Челябе есть один товарищ, который в Чесме Арго облётывал.
Но я вообще уже боюсь, что либо планировать. Как только запланируешь, так сразу череда несостыковок возникает.
Так что во главе угла довести самодет до лётного состояния, а там как срастется.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну и супер!Можно конечно и самим например Славе, он же летает на чем то.Думаю в небе не потеряется.Только нужны все пробежки против ветра.Тогда разворачивающий момент будет ноль и скорости относительно земли меньше соответственно разбег и пробег.Главное козла не сделать поэтому ветер не сильный должен быть.
 
Aleksey™ сказал(а):
Я бы тоже присоединился к volatile и посоветовал бы опытного пилота на первые пробежки и облёт . Просто он вам и рассказал бы технику управления и нюансы именно по данному самолёту , ну а уж после него Владимир и вы .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пока об этом рано говорить. Общался с ним Слава. И о облете пока не говорили.
 
volatile сказал(а):
Ну и супер!Можно конечно и самим например Славе, он же летает на чем то.Думаю в небе не потеряется.Только нужны все пробежки против ветра.Тогда разворачивающий момент будет ноль и скорости относительно земли меньше соответственно разбег и пробег.Главное козла не сделать поэтому ветер не сильный должен быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да не на чем то, а на дельтаплане. Это мало чем ему поможет, как и мне. Я тоже летал и на дельте и на параплане.
Я тоже в небе не потеряюсь.
Навыки надо нарабатывать на рулежках и подлётах, а в небе проблем не будет.
 
Дельт и самолёт - это две совершенно противоположные техники по пилотированию . Моторика выработанная на дельте может сыграть в плохую сторону , причём там педалями так не работают , как это требуется на самолёте с хвостовой опорой . И у мотодельта тележка с передней опорой , а не с задней . Лучше бы вам обоим перед пробежками и подпрыжками с кем - нибудь полетать на самоле - хотя бы часа 1.5 каждому , на взлёт и посадку . За одно и поняли бы , что такое пробежки . У вас уже есть опыт - без опыта - результат на лице.
 
Последнее редактирование:
Aleksey™ сказал(а):
Дельт и самолёт - это две совершенно противоположные техники по пилотированию . Моторика выработанная на дельте может сыграть в плохую сторону , причём там педалями так не работают , как это требуется на самолёте с хвостовой опорой . И у мотодельта тележка с передней опорой , а не с задней . Лучше бы вам обоим перед пробежками и подпрыжками с кем - нибудь полетать на самоле - хотя бы часа 1.5 каждому , на взлёт и посадку . За одно и поняли бы , что такое пробежки . У вас уже есть опыт - без опыта - результат на лице.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так а я о чем говорю? Я и говорю, что опыт дельтаплана тут не поможет. Но и не помешает!
Я уже писал здесь несколько раз, что я управлял самолетом. Летал на Птенце по коробочке, с заходом на посадку. 4 круга. С час наверно. И до этого несколько раз с ним на Птенце летал, он мне давал управление.
"Соката". Перегоняли её с Серегой в Михайловск, когда он ее продал.
Час сорок минут. Управляли по очереди. В довольно таки турбулентной атмосфере.
Его нужно было постоянно держать и парировать возмущения.
Проблем никаких. Имею в виду себя самого.
Так что вы зря переживаете. Всё будет хорошо!
 
argentavis сказал(а):
Да не на чем то, а на дельтаплане. Это мало чем ему поможет, как и мне. Я тоже летал и на дельте и на параплане.
Я тоже в небе не потеряюсь.
Навыки надо нарабатывать на рулежках и подлётах, а в небе проблем не будет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Будут , не расхолаживайте себя.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх