Врёт УС

[Tarland]

Есть УС-150, показывает меньше на 15 км/ч. Покупался новым 4 года назад. Работает в паре с трубкой Вентури по чертежам с этого форума. И есть абсолютно новый УС-250, с паспортом, муха не сидела. Показывает больше на 10 км/ч. Скорости замеряли и по ЖПС, и по сравнению с другим аппаратом. Вопрос, что с ними делать, как их оттарировать? И возможна ли регулировка допустим в лаборатории?

 

[Алексей SPB]

тут это уже обсуждали
поройся в форуме

 

[KAA]

Показания прибора заметно зависят от положения датчика на ЛА. При неудачном выборе места,можно иметь большую погрешность.

 

[Байкал]

Есть УС-150, показывает меньше на 15 км/ч. Покупался новым 4 года назад. Работает в паре с трубкой Вентури по чертежам с этого форума. И есть абсолютно новый УС-250, с паспортом, муха не сидела. Показывает больше на 10 км/ч. Скорости замеряли и по ЖПС, и по сравнению с другим аппаратом. Вопрос, что с ними делать, как их оттарировать? И возможна ли регулировка допустим в лаборатории?

  Очень похоже что нет нормального снятия статики.

 

[Александр Д]

Есть УС-150, показывает меньше на 15 км/ч. Покупался новым 4 года назад. Работает в паре с трубкой Вентури по чертежам с этого форума. И есть абсолютно новый УС-250, с паспортом, муха не сидела. Показывает больше на 10 км/ч. Скорости замеряли и по ЖПС, и по сравнению с другим аппаратом. Вопрос, что с ними делать, как их оттарировать? И возможна ли регулировка допустим в лаборатории?

Обратитесь в лабораторию, там проверят оба прибора, подачей соответствующего давления. Если какой-то из них не исправят - отремонтируют.

 

[Tarland]

тут это уже обсуждали
поройся в форуме

Бегло пробежался, не увидел.

Показания прибора заметно зависят от положения датчика на ЛА. При неудачном выборе места,можно иметь большую погрешность.

Согласен, но УС-150 стоит на дельталете, а УС-250 в руках. Приборы с разными датчиками и в разных условиях, а оба врут. Ладно 150, можно грешить на вентури, но вот про 250 обидно, специально на самолет долго искали новый с паспортом, а он зараза врет.

 

[KAA]

И есть абсолютно новый УС-250, с паспортом, муха не сидела. Показывает больше на 10 км/ч. Скорости замеряли и по ЖПС,

но УС-150 стоит на дельталете, а УС-250 в руках. Приборы с разными датчиками и в разных условиях, а оба врут. 

Бегом чтоль, скорость определяли? ;D
Бывает,что установят так вот датчик, и уже нет разницы-новый или старый прибор!

 

[Самолётчик]

Абсолютно не понятно, чем люди руководствуются.
Есть ведь , определённые ограничения по месту установки штанги ПВД, её длина, длина трубопровода( из соображений пневматического сопротивления) и так далее.
Температура обогрева ( в зимних условиях, очень важно).
Всё это вполне может в совокупе создавать ошибки, пренебрегая правилами. ЖПС тоже может выдавать погрешность.
Попробуйте измерить или сопоставить относительно автомобиля со знакомым. конечно выполняя все правила безопасности полёта.

 

[Tarland]

Бегом чтоль, скорость определяли?

Да нет, 150 штатно стоит на панели приборов подключенный к Вентури. А 250 в руках подключенный просто к трубке с металлическим наконечником, которую второй пилот держит в потоке на вытянутой руке. Оба врут, один в меньшую сторону на 15 км/ч, другой в большую на 10 км/ч. Было бы плюс минус 5 км/ч я бы не парился, а так много что то...

 

[Tarland]

ЖПС тоже может выдавать погрешность.Попробуйте измерить или сопоставить относительно автомобиля со знакомым. конечно выполняя все правила безопасности полёта. 

Да, согласен, пробовали на 3-х разных ЖПС, в полный штиль с проходом над полосой сначала в одну сторону, потом в другую. Рядом летел другой аппарат, у него скорость совпадала с ЖПС один в один. В автомобиле тоже катались, ЖПС допустим показывает 100 км/ч, спидометр авто 95 (у них есть всегда погрешность), а ус-250 показывает 110 км/ч. Опять же полный штиль, поездка туда-обратно для исключения влияния ветра.

 

[Самолётчик]

Ну тогда наверно единственное остаётся.
Обратиться в лабораторию или спецам по авиационному оборудованию в ближайшем аэропорту, для корректировки.
Писалось выше.
Вполне реально можно это сделать.
Новизна приборов ничего не значит.

 

[Tarland]

Обратиться в лабораторию 

Уже ищу, спасибо...

 

[umf]

Грабли по приборам на месте! Проверяйте по отдельности приборы. пневмопроводы и в сборе. Поверьте - помогает! Есть таблицы пересчета давления в скорость. УС-ы  должны им соответствовать. И не надо кататься и летать. Далее герметичность пневмопроводов. Особенно УС-150 (работает по разрежению)  очень не любит подсоса. Отметили у нас на аппарате, ДЛ, Вентури любит невозмущенный поток. Начал работать при выносе примерно 0.7м в сторону под 45гр. от носа обтекателя Да , еще - герметичность корпуса УС-150 проверить обязательно!, утечка  канале разрежения приводит к большой погрешности.

 

[GARRI]

При производстве GPS приемников гражданского назначения закладывается СПЕЦИАЛЬНАЯ погрешность ,которая у разных производителей может составлять от 50 до 150м. Учитываем время прохождения сигнала приемник -спутник, условия прохождения этого сигнала и т.д и т.п, тем более направление ветра при этом не учитывается никак-получаем некое значение скорости более менее пригодное для определения скорости наземного объекта. По поводу механических приборов- даже два абсолютно новых, одинаковых прибора -будут показывать разные значения в пределах определенной погрешности. По этому- каждый прибор подвергается ИНДИВИДУАЛЬНОЙ тарировке с составлением таблиц поправок.

 

[bokr]

Во тут уже все описано http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1174766594

 

[Tarland]

Во тут уже все описано http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1174766594

Попробуем. А УС-150 как проверяется, на штуцер динамики подавать давление? Он от вентури же работает на разряжение.

 

[Самолётчик]

На кой Вам этот вентури сдался ?
Не ужели не достать нормальный ПВД, меньше былоб замарочек.
Ну или на крайний - сделать самодельный по чертежам ли по образцу.
Думай голова думай.

 

[Tarland]

На кой Вам этот вентури сдался ?
Не ужели не достать нормальный ПВД, меньше былоб замарочек.
Ну или на крайний - сделать самодельный по чертежам ли по образцу.
Думай голова думай.

Так не работает ус-150 с пито. Вентури по чертежам сделан на заводе.

 

[Самолётчик]

Я лично трубку Вентури не держал в руках, видел на картинке.
А так сам прибор УС разборный, регулировки есть.
Ну тут либо самому, либо спецу отдать.
Вариант другой.
Показания прибора(ов), завышены.
Та динамика от прибора к Вентури, отверстия глушить постепенно на Вентури.
Т.е. одно заглушил - проверил. И так далее.
Вариант другой , со статикой на Вентури.
Всё также как в предыдущем.
Разряжение наверно больше на статике.

 

[Rafael.CAT]

Вот такую "калибровку" УС видел во французской глубинке.  :-?
С точки зрения физики - должно работать.  :craZy