Все что не касается конструктива проекта ЛМС-901 «Байкал» (экономика, перспективы, критика, новости)

[JohnDoe]

Это уже на маршевых или с минимальной помощью электрики.

Те вы хотите с помогайкой только разгоняться по впп, а через минуту выкл в самый ответственный момент и просадка тяги?! Ну, есть и менее затратные способы земли наесться.
Имху

 

[Alex_520]

Что-то подсказывает мне, что если построить самолёт, которому достаточно 300 м и поэтому он безопасен на 600 м - то его начнут опасно эксплуатировать на импровизированных площадках.

Сдаётся мне, что вы руководящих документов ГА в жизни в руках не держали.

Прежде чем открыть куда-то новый регулярный коммерческий авиарейс (неважно - пассажирский он или грузовой) сначала делается технико-экономическое обоснование целесообразности открытия такого рейса. После чего (при положительном заключении по ТЭО) туда выполняется пробный рейс, после которого подписываются все необходимые согласования и разрешения. И только после всего этого туда могут открыть новый регулярный рейс.
Так что на посадочную площадку никто из системы ГА и никогда в нормальных условиях летать регулярно по расписанию даже и пытаться не будет. А тех, кто попытается это сделать - привлекут по полной программе, начиная с лишения Свидетельства эксплуатанта...

Не стоит путать систему ГА с "анархистами" из ДОСААФ / ВВС и отдельными частными владельцами летательных аппаратов.
Эксплуатант ГА отличается от них наличием очень больших шор (то бишь ограничений) и очень строгой и стройной системой наказаний при выходе за законодательно разрешённые пределы.

Это уже на маршевых или с минимальной помощью электрики.

Более внимательно изучите понятие "взлёт летательного аппарата" - с какого момента он начинается и в какой момент он заканчивается по месту, высоте и времени...