Химик, на котором не убиваются

[леха (magnum)]

И очень Важный момент ( может даже самый важный): аварийный сброс жидкости. Кинетическая энергия уменьшается вдвое.

не совсем, если жидкость перед пилотом, она может и помочь погасить удар и пожар затушит или не даст начаться.

энергию ведь надо сожрать, а тут вот на тебе бесплатный гидро амортизатор.
только бак спроектировать грамотно, как амортизатор, что бы энергию поглащал.

 

[mikoma]

1. Хим жидкость несжимаемая.
2. Тушить пожар химией? 
Вам необходимо одну-две смены поработать заправщиком самолёта. Тогда от подобной идеи сами откажетесь.
Всё просто: в химбаке ЯД. ЯД пить нельзя. Тушить пожар ядом нельзя. ЯД убьёт выжившего пилота.
Поэтому Яд нужно удалить из самолёта до посадки.

 

[леха (magnum)]

1. Хим жидкость несжимаемая.
2. Тушить пожар химией? 
Вам необходимо одну-две смены поработать заправщиком самолёта. Тогда от подобной идеи сами откажетесь.
Всё просто: в химбаке ЯД. ЯД пить нельзя. Тушить пожар ядом нельзя. ЯД убьёт выжившего пилота.
Поэтому Яд нужно удалить из самолёта до посадки.

Сбрасываемый бак ?

 

[mikoma]

Слишком сложно и экзотично. Не стоит овчинка выделки. Ради того, чтобы сбросить бак будете вынуждены менять всю конструкцию под эту идею.
Всё уже придумано до нас и давно. Химию нужно быстро вылить. Сбросной клапан можно приспособить, например от использованного флэкситанка практически к любой химбочке. Там стоит надёжный фторопластовый кран. Добавить к нему электропривод, БОЛЬШУЮ кнопку сброса и вуаля!

 

[леха (magnum)]

Слишком сложно и экзотично. Не стоит овчинка выделки. Ради того, чтобы сбросить бак будете вынуждены менять всю конструкцию под эту идею.
Всё уже придумано до нас и давно. Химию нужно быстро вылить. Сбросной клапан можно приспособить, например от использованного флэкситанка практически к любой химбочке. Там стоит надёжный фторопластовый кран. Добавить к нему электропривод, БОЛЬШУЮ кнопку сброса и вуаля!

да нет, бак сбросить это доля секунды, а вот слить это долго.

 

[mikoma]

Химбак, наверное, лучше интегрировать с силовой схемой фюзеляжа. В случае, если фюзеляж ферменный- закрепить его во всех ближайших к нему узлах фермы. Тогда он будет лучше гасить энергию совместно с фермой при деформации фюзеляжа. Боковые перегородки химбака (поперечные) должны быть выполнены частью конструктивного набора фюзеляжа (являться стержнями фермы) с креплением вблизи узлов фермы.
То есть, химбак имеет крепление снаружи к узлу фермы и (через стенку бака) внутри вблизи уза фермы. Это поможет конструкции сохранить жизненное пространство при боковом ударе.

 

[mikoma]

бак сбросить это доля секунды

Согласен, только слишком сложно и ненадёжно. Таких схем никогда не было и , видимо, не спроста.
Это экзотика. А экзотика в полях никому не нужна. Нужна предельная простота и надёжность.
Химбак должен опустеть (по памят)и за 5 секунд.
Тут решающее значение имеет удобство и скорость, с которой можно нажать кнопку слива в любых условиях полёта.

 

[леха (magnum)]

Бомбовый замок классический, чего там экзотического то ?
Обычно нету 5 секунд то.

Вот такой самолет был.
http://airwar.ru/enc/la/a31.html

 

[анатольевич]

да нет, бак сбросить это доля секунды, а вот слить это долго.

Да нет...
Вот такой аэроплан в своё время был...
И жидкие сливал, и сухие сбрасывал... Успевал...
Назывался М-15.

 

[леха (magnum)]

да нет, бак сбросить это доля секунды, а вот слить это долго.

Да нет...
Вот такой аэроплан в своё время был...
И жидкие сливал, и сухие сбрасывал... Успевал...
Назывался М-15.

я думаю на сброс рассчитывать не стоит. там не до этого.

я как то составлял уже перечень причин и что делать

Давайте составим перечень ситуация которые могут произойти
Что бы понять от чего защищать пилота то.

1. штопор на малой высоте 20..25м
2. влет в провода
3. влет в лес
4. полный капот при посадке на неподготовленное поле.
5. отказ двигателя.

дополняйте.

 

[mikoma]

Вот такой самолет был.

Где там сброс химбака?

 

[леха (magnum)]

Вот такой самолет был.

Где там сброс химбака?

там нету, так как раз в фюзеляже и клапан слива.

 

[анатольевич]

1. штопор на малой высоте 20..25м
2. влет в провода
3. влет в лес
4. полный капот при посадке на неподготовленное поле.
5. отказ двигателя.

дополняйте.

Долб-ба из кабины вытащить и посадить нормального пилота. Фсё. ;D
Не сердитесь, но эти причины возникли только из-за невыполнения РЛЭ и Рук. по АХР.
По моему мнению невозможно предугадать развитие ситуации после возникновения случаев вышеперечисленных.
Например. (штопор даже не рассматриваем)
- влёт в провода. Варианты.
  - влетел полностью
  - задел передним колесом(дутиком)
  - в развороте задел плоскостью
  - в наборе(выход их гона) снёс киль(фонарь)
и так до бесконечности..... по всем пунктам....

А всего-то перед обработкой нового поля облететь(объехать) и посмотреть препятствия.... ветер....желательно трезвый.... и без лошадиной дозы валидола и валерьянки....

Химик, на котором не убиваются
Бессмысленная затея. К сожалению.
Тут все подвывают-"На Бекасах" бъются!!!  Да на всём бъются. И на велосипедах, и на лыжах.. и со стула падают...
Просто дело-то не в бобине....
Но если потрындеть, то конечно. Тема неиссякаемая.
Всем здоровья!

 

[леха (magnum)]

1. штопор на малой высоте 20..25м
2. влет в провода
3. влет в лес
4. полный капот при посадке на неподготовленное поле.
5. отказ двигателя.

дополняйте.

Долб-ба из кабины вытащить и посадить нормального пилота. Фсё. ;D
Не сердитесь, но эти причины возникли только из-за невыполнения РЛЭ и Рук. по АХР.
По моему мнению невозможно предугадать развитие ситуации после возникновения случаев вышеперечисленных.
Например. (штопор даже не рассматриваем)
- влёт в провода. Варианты.
  - влетел полностью
  - задел передним колесом(дутиком)
  - в развороте задел плоскостью
  - в наборе(выход их гона) снёс киль(фонарь)
и так до бесконечности..... по всем пунктам....

А всего-то перед обработкой нового поля облететь(объехать) и посмотреть препятствия.... ветер....желательно трезвый.... и без лошадиной дозы валидола и валерьянки....

Химик, на котором не убиваются
Бессмысленная затея. К сожалению.
Тут все подвывают-"На Бекасах" бъются!!!  Да на всём бъются. И на велосипедах, и на лыжах.. и со стула падают...
Просто дело-то не в бобине....
Но если потрындеть, то конечно. Тема неиссякаемая.
Всем здоровья!

посмотрите на фото бекасов, наберите в поске бекас самолет, будет вам куча статистики.

а теперь поменяйте двигатель с пилотом местами и подумайте получил бы пилот второй шанс ?

 

[леха (magnum)]

Полная безопасность она за диваном у телевизора,
но есть вопиющии ошибки проектирования химиков, и даже при небольших авариях люди получали увечья.

 

[леха (magnum)]

На бекасе сделали всё, что бы обезопасить самое дорогое это 912 мотор.

всё прям как по книжке.

сначало програмируемо деформируемая кабина (не большой прочности) которая съедает удар как раз.

 

[НикВик]

Вот такой аэроплан в своё время был...
И жидкие сливал, и сухие сбрасывал... Успевал...
Назывался М-15.

Олег Константинович называл этот самолет- аэродинамическим безобразием, ни прибавить ,ни убавить

 

[анатольевич]

Вот такой аэроплан в своё время был...
И жидкие сливал, и сухие сбрасывал... Успевал...
Назывался М-15.

Олег Константинович называл этот самолет- аэродинамическим безобразием, ни прибавить ,ни убавить

То, что Вы приписываете Олегу Константиновичу, - бред сивой кобылы :STUPID
Не знаю, что Вы хотите убавлять или прибавлять, но если у Вас есть инфа по этому самолёту(в чём очень сомневаюсь), в смысле его лётных качеств, милости просим расскажите.
Однако сомневаюсь я. Ничего на этот аэроплан у Вас нет. :STUPID

 

[анатольевич]

посмотрите на фото бекасов, наберите в поске бекас самолет, будет вам куча статистики.

а теперь поменяйте двигатель с пилотом местами и подумайте получил бы пилот второй шанс ?

Да никто-ж не против... Но это уже будет не Бекас...
Тут ведь не в деформируемой кабине дело. Тот кто садится в Бекас или ему подобный самолёт ДОЛЖЕН быть провезён на данном типе на особые случаи в полёте до полной "усваяемости".
Почему ручку на вираже тянут? Жить не хотят?
Нет, жить хотят все.
Безграмотность.
Считают, что научился взлетать, садится, виражи крутить и ты уже химик. Вот это ровно тот контингент, для которого здесь создали ветку.

Конечно хорошо, когда железо в котором ты сидишь в полёте не казнит тебя за допущенные ошибки, но думается что таких аэропланов-химиков с полётным весом 600-800кг просто не существует.

анализ ведет к тому, что основная причина катастроф на химии это штопор на вираже, при том предкрылок не спасает, на вираже штопорит за милую душу.

Вот в этом то вся и беда.
Считают, что если предкрылок установлен, то можно всё...
До определённой степени он спасает, но если голова для шапки или что-бы кушать, то такого не спасёт ничего.
И что-бы Вы не делали, он его ухитрится под таким ракурсом об шарик приложит, что никакая конструкция не выдержит.
Я двумя руками за безопасный самолёт!!!!

 

[НикВик]

То, что Вы приписываете Олегу Константиновичу, - бред сивой кобылы
Не знаю, что Вы хотите убавлять или прибавлять, но если у Вас есть инфа по этому самолёту(в чём очень сомневаюсь), в смысле его лётных качеств, милости просим расскажите.
Однако сомневаюсь я. Ничего на этот аэроплан у Вас нет.

Два раза в год Антонов приезжал в ХАИ и читал студентам лекции,зная его отношение к М-15, студенты каждый раз задавали вопросы об этом самолете, так что всё это я слышал собственными ушами, диктофонов тогда небыло , на слово вы не верите.Вот здесь сможете прочитать http://airwar.ru/enc/la/m15.html    если и это не аргумент, то вы относитесь к типу людей -"вывсёврёте"