Як 12 м. Полярный.

[Diesel 24]

Здравствуйте! Продолжаем...
Уделил один день сборке повс... Нелёгкая работа. Крепеж поставил из нержавейки. Накрутился винтиков от души! Один раз чуть не упал из кабины)
Очень не технологично установлена приборная доска и часть крепежа. Руки туда не лезут, приходилось использовать всякие хитрости и волшебные слова.
Табличка Яковлев 12 новодельная, полная копия. Ещё есть, обращайтесь.

 

[Diesel 24]

Тем временем пришел крепеж из гальваники... Только у Сергея хватает выдержки его рассортировать и разложить по группам сборки.
Может кто подскажет, почему серьги крепления ролика тросовой проводки крыла имеют разную длину?

 

[Diesel 24]

Потом день был уделен подготовке к запуску двигателя. Самолёт стоял с 14го года.
Выкрутил свечи, залил масла в цилиндры, покрутил винт.
Промыл 4 масляных фильтра и один топливный, слил масло с масло сборника и с патрубков.
Залил новое масло МС 20, вручную прокрутил до появления давления.
Запитал топливную возле фильтра. Пришлось менять топливные шланги, усохли. Благо, были уже сделаны новые.
Промыл передний и задний сапуны масло системы. Были забиты мухами.

 

[Diesel 24]

Потом настал момент запуска двигателя. Так как воздуха много, благодаря лёгким балонам в 300 АТМ из пожарной части, покрутил движек без магнето до появления давления масла.
Потом стандартно зашприцевали с поворотом винта. Запуск проблем не вызвал.
Параметры в норме, прогрелось нормально, течей нет. Единственное, взлетный режим не давали.
Из минусов - течет поршень на втулке винта, лобовое в масле.
И сброс на первом магнето 200 оборотов.
В целом, Я доволен, настроение мое сильно улучшилось)
Можно смело продолжать сборку.
На фото мы с Сергеем Черепановым.
Погода тоже нам соблаговалила. Только мы закончили, резко налетела туча. Самолёт мы закатили в ангар и полил дождь, уже до следующего утра.

 

[Diesel 24]

Забыл добавить: на данный момент у меня ушло 430 челрвеко часов, чтоб привести самолёт к такому состоянию. Финансы не считаю, а вот временной фактор интересен.

 

[T-101]

Красавец-самолет получается!

 

[Diesel 24]

Здравствуйте! Всего лишь на пару дней выбрался к самолёту... Завершали на аэродроме летние дела, снег стал выпадать.
На Зелёный навесили крылья. Надо изготавливать зализы. Надо изготавливать лючки створок шасси. Отсутствуют(((
На полярном занимался смывкой краски с предкрылка и подготовкой крыла к покраске. Шлифовал старую краску с ткани. Ох, не легко...
Плюс 14 часов работы. Итого 444 человеко-часов.

 

[Diesel 24]

С Зелёным работа идёт к завершению... Остались мелочи... Но они тянут очень много времени.

 

[Leonid]

Приезжал инспектор и вынес вердикт: перекрасить.

Это просто валюнтаризм каkой та...

Какое отношение имеет качество покраски к летной годности? Явно взятку хотел.
Я сразу вспомнил как в СССР ( в Казахстане) тех.осмотр на автомобиль проходил. Дать в лапу- это обязательно. Даже когда пересел с Горбатого запарожца на абсолютно новую 2108, тех.осмотр не прoшёл. А дал в лапу чирик( 10 руб)- сразу прошел.

Кстати интересный факт о Гавронах.
У них был электрический стартер. Точнее стартер-генератор. А на месте компрессора стоял вакуумный насос. Но вряд ли это были самолёты для СССР. Климат таки...

 

[letunn1]

Сам был ирспектором САА более10 лет. занимался продлением лётной годности. Нарушение ЛКП (трещины на тканевой основе) являются основанием для отказа в годовой лётной годности. Люди выполняюет своё дело. Не надо их голословно чернить. Инспектора принимают ответственность за ВАШ летательный аппарат. Сравнение с казахстанским базаром и ВАЗ2108 - кажутся обсалютной некомпетенцией знания вопроса.

 

[Leonid]

Если сама ткань в плохом состоянии , например старая уже, как покраска может ее улучшить?


Но, как писал сам автор, самолёт был перетянут.