ЯК-12А
фото самолета, ретро экипаж, и предметы с тех времен..
фотоаппарат которым у меня, так же модель что в фильме
,,Место встречи изминить нельзя,,
Фотокор - 1
советский пластиночный складной фотоаппарат 1930—1940-х годов. Представлял собой универсальную прямоугольную камеру формата 9[ch215]12 см с откладной передней стенкой и двойным растяжением меха. Первый советский массовый фотоаппарат — за 11 лет производства (с 1930 по 1941 годы включительно) выпущено более 1 млн экземпляров.
фотоаппарат которым у меня, так же модель что в фильме
,,Место встречи изминить нельзя,,
Фотокор - 1
советский пластиночный складной фотоаппарат 1930—1940-х годов. Представлял собой универсальную прямоугольную камеру формата 9[ch215]12 см с откладной передней стенкой и двойным растяжением меха. Первый советский массовый фотоаппарат — за 11 лет производства (с 1930 по 1941 годы включительно) выпущено более 1 млн экземпляров.
Вложения
фотоаппарт Москва -1
серия среднеформатных фотоаппаратов, выпускавшихся в СССР в 1946—1960 годах Прототипом аппаратов «Москва» послужили немецкие камеры «Zeiss Super-Ikonta» фирмы Zeiss Ikon. Техническую документацию, оборудование и задел деталей этой фирмы СССР получил в счёт репараций после Великой Отечественной войны. Первые партии фотоаппаратов «Москва» комплектовались узлами немецкого производства (в частности, объективами и затворами).
серия среднеформатных фотоаппаратов, выпускавшихся в СССР в 1946—1960 годах Прототипом аппаратов «Москва» послужили немецкие камеры «Zeiss Super-Ikonta» фирмы Zeiss Ikon. Техническую документацию, оборудование и задел деталей этой фирмы СССР получил в счёт репараций после Великой Отечественной войны. Первые партии фотоаппаратов «Москва» комплектовались узлами немецкого производства (в частности, объективами и затворами).
Вложения
Артель "Граммофон" г. Ленинград
В 30-50 годы в городах СССР были популярны танцы под патефон, который выставлялся на окне, и все собравшиеся во дворе танцевали под хриплые звуки. Громкости патефона для этого было вполне достаточно. Обычная громкость патефона весьма велика - около 80-100 дб. у раструба
пластинка с песнями Марка Бернеса
В 30-50 годы в городах СССР были популярны танцы под патефон, который выставлялся на окне, и все собравшиеся во дворе танцевали под хриплые звуки. Громкости патефона для этого было вполне достаточно. Обычная громкость патефона весьма велика - около 80-100 дб. у раструба
пластинка с песнями Марка Бернеса
Вложения
пока остановлюсь, а то меня понесло ;D
фотографий много
проект реставрации можно считать законченным.
из технических опций установленно, вебасто, топливный компьютер, дополнительный маслянный фильтр чемпион, и много еще всяких современных изменений потерпел самолет.
жду сейчас интрком (флайдком) на 4 обонента и радиостанцию (айком 210)
буду утсанавливать.
фотографий много
проект реставрации можно считать законченным.
из технических опций установленно, вебасто, топливный компьютер, дополнительный маслянный фильтр чемпион, и много еще всяких современных изменений потерпел самолет.
жду сейчас интрком (флайдком) на 4 обонента и радиостанцию (айком 210)
буду утсанавливать.
Молодец Александр! С большим удовольствием посмотрел фотки, вас только в кино осталось заснять.
Здорово! Так держать!
Здорово! Так держать!
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
[highlight]...СПАСИБО ОГРОМНОЕ МАЛАБАРУ и РЕБЯТАМ![/highlight]
...прямо Душу успокоили!
...во всех отношениях КЛАССНО!
...прямо Душу успокоили!
...во всех отношениях КЛАССНО!
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...в Сибири без GPS & WEBASTO, ни как нельзя!
...а @Малабару крепкое рукопожатие, уже не один эроплан вернул к жизни...
...а @Малабару крепкое рукопожатие, уже не один эроплан вернул к жизни...
Серьёзно?
Паша... в Сиберии ща зимой почти как в эмиратах... редко ниже 30 градусов бывает... а столбов вдоль дорог столько понатыкали шо ночью без фар до Москвы долететь можно... :🙂
Я как бы немного про друго чуйство юмора... ;D
форма без погонка была до 1943 года, як-12 вышел в свет через несколько лет, это я и сам знаю,
задача не была в 100% аутентичности экипажа, мне эстетически форма 1936 года наравится больше чем после 1943,
ретро экипаж и ретро самолет это всего лишь реплика тех времен, подобраная не по датам производства, а по тому как мне это видится. ведь деньги за эту работу ни кто не оплачивает, это ведь не зака,з делаю сугубо для себя любимиго.
именно это самолет снимался в фильме ,,Сердце врага,, который по сей день не вышел на экраны, там он был шторхом 🙂
http://picasaweb.google.com/GingerGlider/FDRyWJ#
плотно думаю о приобретении готого ПО-2, (уже осмотрел)
так что форма пригодится
Байкал,
а вы бы как подписали эти устройства? АРК? АНО?
правильне и безопасней написать как есть, это не выстовочный экземпляр самолета, летаю регулярно и по маршрутам, за 8 месяцев прошлого года 77 часов, это не единственное ВС у меня, и сложно одной задницей на каждом борте налетать в год более чем 70-100 часов.
двигатель отличный, свечи автомобильные, пока ни одна не забарахлила, масло аэрошел w100 , расход масла 500-800 грам в час, по салону беру при полной заправке, 400 кг, (лето) пробывал 500кг при прохладной погоде, но как то тяжко шасси становится, по остольным ЛТХ запас очень большой.
расход топлива 35-45 литров в час при скоростях 140-150 км в час, бензин АИ-80
после установки ,,мягкого салона, и проклейкой всего салона ,,шумкой,, в самолете реально стало тише и комфортней, особенно по вибрациям.
задача не была в 100% аутентичности экипажа, мне эстетически форма 1936 года наравится больше чем после 1943,
ретро экипаж и ретро самолет это всего лишь реплика тех времен, подобраная не по датам производства, а по тому как мне это видится. ведь деньги за эту работу ни кто не оплачивает, это ведь не зака,з делаю сугубо для себя любимиго.
именно это самолет снимался в фильме ,,Сердце врага,, который по сей день не вышел на экраны, там он был шторхом 🙂
http://picasaweb.google.com/GingerGlider/FDRyWJ#
плотно думаю о приобретении готого ПО-2, (уже осмотрел)
так что форма пригодится
Байкал,
а вы бы как подписали эти устройства? АРК? АНО?
правильне и безопасней написать как есть, это не выстовочный экземпляр самолета, летаю регулярно и по маршрутам, за 8 месяцев прошлого года 77 часов, это не единственное ВС у меня, и сложно одной задницей на каждом борте налетать в год более чем 70-100 часов.
двигатель отличный, свечи автомобильные, пока ни одна не забарахлила, масло аэрошел w100 , расход масла 500-800 грам в час, по салону беру при полной заправке, 400 кг, (лето) пробывал 500кг при прохладной погоде, но как то тяжко шасси становится, по остольным ЛТХ запас очень большой.
расход топлива 35-45 литров в час при скоростях 140-150 км в час, бензин АИ-80
после установки ,,мягкого салона, и проклейкой всего салона ,,шумкой,, в самолете реально стало тише и комфортней, особенно по вибрациям.
