ЯК-12А

[Steuermann]

Alexandr писал(а) 13.04.12 :: 22:23:12:
примерно полтора человека.


этого мало

-то есть в два дня 3 человека?  🙂

 

[Gennadij Khazan]

@ Оксиген Аш

Грани есть

 

[Gennadij Khazan]

@ Alexandr

Наблюдаю много коррозии на трубах фюзеляжа вашего лайнера. Её нужно не просто закрасить, а[highlight] сначала удалить[/highlight].
Извините может быть банальные вещи говорю...
Но наблюдаю, то  что с снаружи Вы красить уже начали при наличии коррозии внутри кабины, на ферме фюзеляжа

 

[Gennadij Khazan]

Провел модернизацию своего ЯК-12А.
Установлены сертифицированные 5-ти точечные ремни.

 

[Sasha]

Насчет коррозии Гена абсолютно прав, попутно следовало бы и все сварные узлы на наличие трещин проверить. Лишним не будет.

 

[Gennadij Khazan]

@ Sasha

Более чем согласен!
В принципе совсем недавно, нашли мои коллеги трещину  в конструкции фермы ЯК-12М в том месте, где никто и не ожидал

( найду фото - выложу)


Для проверки на трещины , существуют и неразрушающие методы контроля.

 

[Gennadij Khazan]

Можно это сделать и самому.

Подробности здесь:   http://www.megaltd.ru/catalog/kapilyarnyiy-kontrol/

 

[Gennadij Khazan]

Вот, нашел фото обнаруженной трещины левой верхней части фермы при проведении КР на авиаремонтной фирме, самолета ЯК-12А.
( Я свой потом осматривал, эти места целые)

 

[Sasha]

Русский вариант этого способа- керосин и побелка. Узел замачивают керосином, после протирают спиртом и белят побелкой. Трещина будет четко выражена после высыхания побелки более темным цветом. Древние времена, дикие люди. Есть еще крестьянский способ используемый в Аэрофлоте- магнитная эмульсия и магнит , но если честно, то лично я нихрена там не увидел, хотя наш Михалыч своим наметанным глазом  сразу видел трещины. Кстати , Гена, а какие существуют разрушающие виды контроля? Я о таких и не слышал никода.

 

[Alexandr]

В расписании дня барона Мензаузена был пункт - подвиг. У меня сегодня такого пункта не было. Но я считаю, что подвиг, пусть не большой мы совершили. Сегодня мы практически собрали наш ЯК-12. Вот пара фотографий. Без дверей и капота:

 

[Alexandr]

Ну и совсем красивы - двери и капот установлены:

 

[Alexandr]

Правда у нас есть проблема. И я прошу помощи у уважаемых форумчан. Люди, которые разбирали самолет, иначе как долбодятлами их назвать нельзя, раскидали запчасти. И сейчас мы не можем найти несколько, ну очень важных, узлов. Конкретно - нет вилки, или кронштейна, не знаю как правильно, соединяющей задний подкос с крылом. Вот фото:

 

[Alexandr]

И одного болта между передним подкосом и кронштейном. Господа хорошие. Если у кого-то, совершенно случайно, такие вещи есть - готов купить, или принять в подарок.

 

[KAA]

Кстати , Гена, а какие существуют разрушающие виды контроля? Я о таких и не слышал никода. 

Я не Гена,но иной раз (когда предусмотрено ТТ),образцы вырезанные например из каждой 110-й детали рвут(гнут и т.д.),а также рассматривают под мелкоскопом срез.

 

[vixtar]

Русский вариант этого способа- керосин и побелка. Узел замачивают керосином, после протирают спиртом и белят побелкой. Трещина будет четко выражена после высыхания побелки более темным цветом. Древние времена, дикие люди. Есть еще крестьянский способ используемый в Аэрофлоте- магнитная эмульсия и магнит , но если честно, то лично я нихрена там не увидел, хотя наш Михалыч своим наметанным глазом  сразу видел трещины. Кстати , Гена, а какие существуют разрушающие виды контроля? Я о таких и не слышал никода.

Еще есть рентген-контроль. Естественно нужна соответствующая лаборатория. На фото Геннадия Хазана не трещина, а разрыв или разрушение силового элемента. Проблема трещины втом, что она не поддается визуальному контролю: ее просто не видно!

 

[Gennadij Khazan]

@ vixtar



[edit]Проблема трещины втом, что она не поддается визуальному контролю: ее просто не видно![/edit]
А проблема большой трещины в том, что ее видят все,и НЕ вооруженным глазом ))) 🙂

 

[Gennadij Khazan]

Вот, несколько фото "цацек" с ЯК-12а моего друга с Польши:

 

[Gennadij Khazan]

.

 

[Gennadij Khazan]

.

 

[Gennadij Khazan]

Буду делать себе тоже самое)