ЯК-12А

[¤Летчик¤]

А мы предпочитаем струбцины с мягкой обшивкой..  🙂

 

[Gennadij Khazan]

Согласен, но при перелетах ее не совсем удобно перевозить

 

[Boom]

http://a1r-db.blogspot.com
А это что за зверь? И можно ли сие лицезреть в жизни?

 

[Sasha]

Первый Як-12 с М-11  , в сети есть ТО на него, сейчас не знаю, но в конце 70-х еще попадался в летном состоянии.

 

[Boom]

Жаль! Интересный самолётик. В И-нете почти ни одного фото в цвете с ним, акромя этой триДэ  фигни 🙁
Видел его даже на поплавках ))) Но, вроде, не прошёл лётные испытания...

 

[Sasha]

Но, вроде, не прошёл лётные испытания...

Ну вы блин даете! Выпускался серийно.http://www.airwar.ru/enc/craft/yak12.html

 

[Boom]

Ну вы блин даете! Выпускался серийно.http://www.airwar.ru/enc/craft/yak12.html

Я имел ввиду поплавковый вариант пяти рогового монстрика (мотор м-11) 🙂

 

[malabar]

если у кого фото , картинка,  доработаного капота , верхней части,
для улучшения охлаждения
где-то встречал,
на сколько еффективно ?

 

[¤Летчик¤]

Может имелись ввиду капоты от гаврона?

 

[malabar]

капоты гаврона не видел ни когда,
чем они отличаются ?

 

[Gennadij Khazan]

@ Оксиген Аш

С низу фюзеляжа получаются грани.

 

[Gennadij Khazan]

не беспокойтесь,  через 2-3 месяца эксплуатации блеска уже  не будет. 🙂

У меня уже самолету 12 лет после ремонта, а полиуретановая авиационная краска блестит так, что дай дорогу! Нужно изначально понимать, красишь для продажи или для себя на долгие года ... 😉 🙂

 

[Gennadij Khazan]

Перед самым проведением авиа байк фестиваля в г. Ужгород, при облете моего ЯК-12 произошло нечто неприятное, во время руления на предкрайнем круге что то ударило по педалям.
Внешний осмотр самолета ничего не показал не нормального . На рулении только чувствовалась вялость управлением самолетом. После крайней посадки, когда не удалось казалось бы привычно удержать самолет на посадке , вернее на пробеге от разворота на ветер.
С трудос развернув самолет, управляя только тормозами зарулил к ангару, а потом мы все в месте затолкали его в ангар. Вывесив хвостовое колесо, и открыв смотровые люки, обнаружил следующие неожиданные изменения в конструкции моего самолета ...

 

[Gennadij Khazan]

Обнаружил обрыв направляющего стакана стопора хвостового колеса  :-?

До полета в Ужгород оставалось всего ДВА дня ...
Срочно начал демонтировать все хвостовое колесо в сборе , и оборванный стакан отдельно ...

 

[Gennadij Khazan]

Собственно сам поврежденный узел уже после демонтажа со стойки шасси

 

[Gennadij Khazan]

Такую деформацию получила ответная шайба механизма стопорения

 

[Gennadij Khazan]

Утром в понедельник , подняв на "уши " всех своих друзей, и определив технологию ремонта данного узла, приступили к работе ..
Для этого дела была задействована лазерная раскроечная машина, и координатный станок ...

 

[Gennadij Khazan]

После сварки кронштейнов с направляющим стаканом, раздвижными развертками развернули поверхность покоробленную сваркой под скользящую посадку блокирующего пальца.

Самое интересное, что стальные заклепки, для сборки этого узла мы нашли на нашем авиазаводе...
На столе остались валяться сиротливо обломки кронштейна ... а ведь им уже 53 года  от рождения ...)))

 

[Gennadij Khazan]

За одно , использовав момент, провели полное обслуживание задней стойки, с ликвидацией всяких не предусмотренных люфтов

Самое главное , мы для того что бы попасть выдернутым тросом в оплетку БОУДЕНА , к нашему тросику припаяли в торец тросик меньшего диаметра. Это позволило значительно уменьшить количество матюков , при сборке нашего хвостового колеса, на следующий день )))

Во вторник после сборки и регулировки угла ввода хв колеса в стопорение, облетал самолет, и остался ООООЧЕНЬ доволен выполненной работой!)

 

[Альбатрос.]

ОЧЕНЬ доволен выполненной работой!)

Спасиба,Гена!!...ты ликвидируешь массовую авиационную неграмотность! 😀