Як-55

[Lao]

Господа, нужен совет. Какие аккумуляторы можно установить взамен родных?
Нигде не нашел информацию, каждая из родных и батарей выдает 24 в или установка двух в параллели дает 24в, а по факту каждый по 12в?

 

[pilot29_v2]

Господа, нужен совет. Какие аккумуляторы можно установить взамен родных?
Нигде не нашел информацию, каждая из родных и батарей выдает 24 в или установка двух в параллели дает 24в, а по факту каждый по 12в?

ЕМНИП Родные АКБ 21НКБН-3,5, две штуки, около 25-26 Вольт.

Устройство и эксплуатация щелочных аккумуляторных батарей Типы аккумуляторных батарей, применяемые в рав, назначение и общее устройство

Работа по теме: Итоговый материал 1.11.2004г. Глава: Устройство и эксплуатация щелочных аккумуляторных батарей Типы аккумуляторных батарей, применяемые в рав, назначение и общее устройство. Предмет: Военная подготовка (Военная кафедра). ВУЗ: СамГТУ.

studfile.net

 

[madwolf]

На американские и многие европейские люди используют аккумуляторы для инвалидных колясок от Duracell или подобных. Могу узнать модель если интересует.

 

[Матвей61]

На як-52 поставил две гелевых батареи по 17а/ч инсталировав их в корпус родной батареи.Когда корпуса не было закреплял на штатном месте в коробке из фанеры.емкость не критична , хватит и 7 а/ч ,им стартер не крутить.

 

[Firkat.]

Я поставил, два вот таких , не дорого нет проблем!!

 

[Lao]

Спасибо всем за информацию!
Еще один вопрос, к батареям в штатном варианте подходит две косы, но если ставить две батареи и соединять последовательно, выходит, эти две косы нужно будет объединить в одну (один + и один - )? Просто не понятно, почему разработчик сделал именно две раздельные системы с двумя розетками и как объединение повлияет на работу системы 🤔

 

[Матвей61]

Я поставил, два вот таких , не дорого нет проблем!!

Еще один вопрос, к батареям в штатном варианте подходит две косы, но если ставить две батареи и соединять последовательно, выходит, эти две косы нужно будет объединить в одну (один + и один - )? Просто не понятно, почему разработчик сделал именно две раздельные системы с двумя розетками и как объединение повлияет на работу системы

точно такие же поставил батареи

может в 55 проводка под две 12в батареи? в 52 одна 12сам28 ставится

 

[Lao]

Прояснил вопрос. В оригинале, на самолете устанавливались 2 батареи 21НКБН-3,5. Рассчитаны на 24В, точнее, на 26.25, если верить описанию.

 

[Lao]

Вот

 

[Lao]

Выходит, нужно брать две батареи на 12В, соединять последовательно и подключать, объединив две косы.

 

[pilot29_v2]

точно такие же поставил батареи

может в 55 проводка под две 12в батареи? в 52 одна 12сам28 ставится

Давайте без "может".
Штатные АКБ на Як-55 21НКБН-3,5 - 2 штуки по 24 Вольта, соответственно, они подключаются параллельно.
А в Як-52 штатная АКБ 12-АСАМ-23, а не 12-САМ-28.
Первая буква "А" в маркировке обозначает абсорбированный электролит:

"Принципиальным отличием аккумуляторной батареи 12-АСАМ-23 от всех остальных типов авиационных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей является работоспособность ее в эксплуатации без свободного электролита.
Весь свободный электролит удельного веса 1,285±0,005 г/см после пропитки элементов и проведения формировочных циклов сливается путем опрокидывания батареи, а необходимый для работы электролит остается в абсорбированном состоянии только в порах пластин и сепарации".

https://kuppol.ru/pdf/avia.pdf

А из устанавливаемых по бедности на Як-52 АКБ 12-САМ-28 электролит не сливается, в результате аккумуляторный отсек после полётов на пилотаж имеет грустный вид.

 

[Firkat.]

Это все прошлый век!!!! Ни чего это не нужно!!!

 

[Матвей61]

А из устанавливаемых по бедности на Як-52 АКБ 12-САМ-28 электролит не сливается, в результате аккумуляторный отсек после полётов на пилотаж имеет грустный вид.

на 12-сам-28 пробки с клапанами были, типа чтоб электролит не выливался при переворачивании.
А в 55 может стоить поставить 2 группы по 27 в, не зря же это в схеме предусмотрено было.
Можно гелевые квадратные 5.5 ач использовать

 

[candid]

Забудьте про САМ, АСАМ и прочие НКБН), ставьте AGM аккумуляторы (не путать с гелевыми, которые уже не выпускаются). Самые лучшие YUASA, или подешевле - как у Фирката.

 

[DiamonDz]

Dellta вполне нормальный вариант. Ставил такие и на дельт, и на мотоциклы, и на самолете стоят этой же фирмы.
Года 3-4 вполне работает.

Если хотите больше - то только оригинальная Yausa. На одном из мотоциклов Yausa отработала 13 лет (остаточный объем около 35%)

 

[PlantNr30]

У нас на Як-55 стоят 4 батареи по 12 вольт, соединенные в два блока по 2 батареи. То есть получается 2 болка по 24 вольта. Размер батарей подобран так, что они точно встают на места штатных. Если не ошибаюсь, батареи Delta DT-1207 (12v 7ah AGM VRLA Battery)

 

[PlantNr30]

Вот такой комплект АКБ

 

[Lao]

Да, действительно, они в аккурат подходят на полку батареи. ЯК-55. Не нужно ничего мудрить. Отлично решение 👍
Себе такие же поставлю.

 

[Andrresh]

Уважаемые Яководы 55/54 !
Су, СП и прочие пилотажники с М-14П, то же мнения важны.
Как часто в полёте на пилотаж, Вам приходится при контроле за температурой головок цилиндров работать жальзями?
А при перегонах, перелетах к месту показухи., маршрутах до зоны пилотажа?
Бытует мнение что жалюзи прикрывают только на прогреве, затем на исполнительном уже открывают и до заруливания. Так ли это?

Поделитесь опытом.
Кто то писал что в аэроклубах их совсем снимали, тогда вот как держался капот спереди?, или по типу Гаврона?
Ну и зимой? Сейчас? раньше видимо Як-55 не летали , полосы ведь не чистили а укатывали под лыжи , а их на 55 небыло, только 52 на лыжах.
Напишите. Важно.

 

[candid]

Да, раньше ЯК-55 летали без жалюзи, т.к. использовали их только летом, хотя полосы зимой укатывали и под колёса (52-е летали на пилотаж и зимой).