Ну не знаю, я вот там из двух источников цитировал с переводом гугла, если только сами прибалты приукрасили - четко же написано, что служил и был в штате части, а не просто курсы. Опять же, любые пруфы на эту тему будут очень интересны.
Юношеская планерная школа
- Откуда
- Антарктида
Задача ЮПШ с одноместной системой обучения одна - отбирать людей, ГОДНЫХ к в общем к самостоятельным полётам, а в частности годных к принятию САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ решений в воздухе, а не искать сиську в виде инструктора, когда что-то идёт не по плану. И неважно, в какой стране, при каком политическом строе - лётчик должен уметь принимать грамотные самостоятельные решения, а не ждать подсказки от инструктора или компухтера. Как показали недавние катастрофы, нынешние операторы самолётов(их нельзя назвать лётчиками в настоящем смысле этого слова) убиваются сами и убивают пассажиров, потому что не привыкли руками управлять и не привыкли принимать самостоятельные решения. В цирке вон медведи умеют ездить на мотоцикле - так давайте из них гаишников сделаем, по крайней мере хоть взятки не будут брать.
Последнее редактирование:
REMIR
пытаюсь строить планера
Для это есть тесты. Так же экипаж собирают по психотипу. Самостоятельные решение - это действовать согласно директиве. Времени подумать нет. Дальше вы пытаетесь что то высосать из пальца.
иггол
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Пушкино МО
Почти все катастрофы и летные происшествия в России в последние годы - это просто апофеоз идиотизма со стороны пилотов (ну кроме случаев, когда, типа, хвост отваливается). Обычно долбят вполне исправный самолет. Видать, тесты плохо помогают
Это всё касается только гражданских. Прелюдия к полностью беспилотной теме, живые роботы, двучленный экипаж.
Авиация не из одной гражданской состоит. Есть еще государственная, и - ТАДАМ! экспериментальная.
Как думаете, почему испытателей в ЛИИ и на заводы не брали из ГА? только из армии и немного из ДОСААФ (та же армия, только в профиль).
Я бы кстати эту тему немного поднял здесь. Это не оффтоп, потому что одноместная подготовка (частным случаем которой является ЮПШ) ну никаким боком в гражданскую авиацию не вписывается. Противоречит рекомендациям ИКАО, им это не по нутру.
А лично мне, например, тоже нафиг не упёрлась подготовка по системе ГА, когда я летаю на планере в районе аэродрома (что и делал когда-то в Суховском АТСК). Куча лишнего. Например: нафига мне знать, как подавать планы, если за меня их организация подает. Мне надо только: уяснить полученное задание (от командира) и выполнять его. Он скажет, чего я должен делать, и чего не должен. А я только летаю. Удобнее на порядок. За всё отвечает командир. Нужна какая-то маленькая часть армии, которая распространяется на простых людей вроде нас. Желающих просто летать, а у начальства пусть голова за всё болит, она у него большая.
А лично мне, например, тоже нафиг не упёрлась подготовка по системе ГА, когда я летаю на планере в районе аэродрома (что и делал когда-то в Суховском АТСК). Куча лишнего. Например: нафига мне знать, как подавать планы, если за меня их организация подает. Мне надо только: уяснить полученное задание (от командира) и выполнять его. Он скажет, чего я должен делать, и чего не должен. А я только летаю. Удобнее на порядок. За всё отвечает командир. Нужна какая-то маленькая часть армии, которая распространяется на простых людей вроде нас. Желающих просто летать, а у начальства пусть голова за всё болит, она у него большая.
Точно так же, ЮПШ как гражданская организация видится сейчас очень плохо. Гражданский порядок - это каждый сам за себя. Но дело в том, что в планеризме, даже таком как ЮПШ, ты не можешь ничего в одиночку. И хоть мы и до 115, а ведь лебедочник тоже участвует в процессе. И вот, кто-то (допустим) хряпнулся и чего-то себе сломал. Прокурор не удовлетворится тем, что хряпнувшийся был совершеннолетним. Он обязательно и ко всем остальным прикопается, и к лебедочнику тоже: а вдруг ты его плохо запускал? вдруг специально что-то подстроил?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Но есть мировой опыт, опыт стран, где с безопасностью полётов ГА (и эффективностью боевого применения военной авиации тоже) сильно лучше, чем у нас! И там, прекрасно обходятся без ЮПШ, а учат летать на совсем других аппаратах, начиная исключительно с 2-х местных!
Так что, ЮПШ - это реликт советской эпохи, никак не доказавший свою эффективность по большому счёту.. По крайней мере, я не слыхал о статистике, касающейся деятельности выпускников ЮПШ в дальнейшей лётной работе, чем бы они отличались от коллег через 20-30 лет. 😉
Я уверен, что Макаров собирал такую статистику (поскольку это совсем не сложно), но нам её вряд ли покажут.
Я в 1967 году занимался в ЮПШ у Макарова Вячеслава Николаевича и он поставил меня буксировщиком на лебедку на базе ГАХ 51 как общественную нагрузку. Так вот когда у меня при буксировке КАИ-12 костыль зацепился за трос и планер взмыл почти свечёй на высоту 20 метров, а потом плашмя упал на землю, так я три раза потом писал объяснительную о пришествии
Вложения
Наверно, и Вячеслав Николаевич тоже писал объяснительные. Дело такое.
Люди в планере сильно пострадали? Это в Чертаново было, правильно понимаю?
Совершенно верно, это было в Чертаново. В том полете пострадала наша инструкторша Блинова Антонина Ефимовна. Было смещение позвонков, лечилась в 4 гор больнице пол-года а вот курсант Болдырев на удивление не пострадал. Первый удар пришелся на правое крыло, оно и с амортизировало падениеТолько весь в осколках был от разрушения фонаря.
Вложения
Сперва были пробежки на тележках с управлением по направлению ногами. Ориентир на флажок. Потом пробежки на планере. Удержание курса и кренов. Потом подлеты. 0.2 м, 0.5 м, 1.0 м с выдерживанием на высоте. Потом 3 и 5 метров, а дальше уже полет по прямой. А КАИ-12 использовали как первый показательный полет, чтоб понять, надо это тебе или нет. Основной планер это был: КАИ-11
Очень интересная методика, я о таком ничего не слышал раньше.
А курсант Болдырев остался? В первом же полете такое, да еще и он-то явно ни при чем.
Антонина Ефимовна тогда как-то раз сказала: "Те кто прошёл курс в ЮПШ, то приобрел себе нательный крест авиации на всю жизнь". Так оно и получилось. Я например хоть и не стал профессиональным авиатором, но авиацией занимаюсь всю жизнь. Многие из нашего выпуска стали, кто летчиком, кто авиаконструктором.
Неплохо сказано) даже песня такая есть...
Similar threads
