Зачем снимают заусеницы после сверления?
АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
Керосин для люминя самое простое.
Ну вот из сети http://www.chipmaker.ru/topic/7504/
Ту жидкость, что я пользовал, мне дали технологи на заводе... Она не дает никаких капель, металл не смачивает (глазом не видно)... Я так думаю, что эта жидкость покрывает сверло какой-то микропленочкой... Но держится недолго, надо "кунать" почаще и все... Скажем, каждые 5 отверстий в тонком листовом люминии... А вот сантиметровые толщины - каждое отверстие...
Проверено собственными ручками... 🙂
Ту жидкость, что я пользовал, мне дали технологи на заводе... Она не дает никаких капель, металл не смачивает (глазом не видно)... Я так думаю, что эта жидкость покрывает сверло какой-то микропленочкой... Но держится недолго, надо "кунать" почаще и все... Скажем, каждые 5 отверстий в тонком листовом люминии... А вот сантиметровые толщины - каждое отверстие...
Проверено собственными ручками... 🙂
Максим (KBP)
учусь летать!
- Откуда
- Киев
Уважаемые, а не кажется ли Вам второй пост уважаемого топикстартера - намеком на ТРОЛЛИНГ?
Как то странно он вопросы ставит. Наводит на мысли.
Как то странно он вопросы ставит. Наводит на мысли.
АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
Мне удалось года два назад держать в руках израильский инструмент для обрабатывающих центров, так вот у этого инструмента ТАКАЯ гладкая поверхность, что ничего не пристаёт к нему, если на малых оборотах, а центр шурует где-то 8000 оборотов, поэтому применяют спецСОЖ.
Может стоит обратиться к Админам? 😉
Помнится мне Вам уже предлагалось в Модераторы 😉.
Может стоит обратиться к Админам? 😉
Vane4ka
Я построил самолет!
- Откуда
- Киев, Украина
Вот еще видяшка, как заусеницы убирать, что с отверстий, что просто с листа.
http://www.eaavideo.org/video.aspx?v=1568084461
Ну и сам инструмент.
http://www.aircraftspruce.com/menus/to/sheet_deburring_0deburring.html
http://www.eaavideo.org/video.aspx?v=1568084461
Ну и сам инструмент.
http://www.aircraftspruce.com/menus/to/sheet_deburring_0deburring.html
На заводах для алюминия использовали "сульфофрезол".
Я использую слюну. 😎Отверстия и резьба меньше 1 мм в оптических приборах. Опилки собираю резиновым клеем.
Паста на валенке ещё меньше снимает, вопрос то не в этом. Для того, чтобы снять заусенец на всю ширину нужно отверстие зенкануть на ту же глубину с плюсовым допуском, ну или на ту же глубину если зенковка 120 град.
Как думаете, на этом видео http://www.eaavideo.org/video.aspx?v=1568084461 сколько дяденька снимает?
Ладно, видимо норм на это дело нет, даже на заводе на усмотрением мастера, потренируюсь на разных оборотах с разными подачами, разным инструментом, посмотрю что получится.
Сейчас вот подумал: а если сверлить на высоких оборотах, то получится очень мелкая стужка, её ведь потом из конструкции хрен удалишь, или она там особо не помешает?
- Откуда
- Россия, Казань
Дык, после всех сверлений конструкцию разбирают,удаляют опилки и заусенцы, грунтуют, и потом уже собирают окончательно.
Хотя...в "большой" авиации, на сборку подаются загрунтованные детали,их и сверлят совместно. Но всё равно потом разбирают.
Хотя...в "большой" авиации, на сборку подаются загрунтованные детали,их и сверлят совместно. Но всё равно потом разбирают.
http://youtu.be/E1rVJ-kjuLI
на 2,20
Вот он, инструмент моей мечты для снятия заусенец)) Интересно как называется?
А с помощью этого http://www.spanntechnik.santool.de/Special/X-Grat/Deburring-tool-X-Grat-317-355-mm::2365.html
можно снимать заусенцы с отверстий на том же портальнике, на котором раскрой делается
на 2,20
Вот он, инструмент моей мечты для снятия заусенец)) Интересно как называется?
А с помощью этого http://www.spanntechnik.santool.de/Special/X-Grat/Deburring-tool-X-Grat-317-355-mm::2365.html
можно снимать заусенцы с отверстий на том же портальнике, на котором раскрой делается
Vane4ka
Я построил самолет!
- Откуда
- Киев, Украина
Зенкер называется.
Заказал такой https://01f649c.netsolstores.com/e-zburrcarbideseries14250-1.aspx
оказывается такие штуки есть на всех площадках, торгующих барахлом для постройки самолётов, карбидные нашёл только на указанном сайте. Вот например на спрусе http://www.aircraftspruce.com/catalog/topages/ezburrseries.php?clickkey=138976
оказывается такие штуки есть на всех площадках, торгующих барахлом для постройки самолётов, карбидные нашёл только на указанном сайте. Вот например на спрусе http://www.aircraftspruce.com/catalog/topages/ezburrseries.php?clickkey=138976
А в чём разница то? Инструмент один и тот же (зенковка), технологически операция называется одинаково (зенкование), единственно разная глубина обработки, тогда где грань?
Зенкование - процесс обработки с помощью зенковки отверстия в детали для образования гнёзд под потайные головки крепёжных элементов (заклёпок, болтов, винтов).
А снятие заусенец - это, буквально, только убание заусенец, без изменения цилиндрической формы отверстия по всей его толщине/глубине.
Если будет присутствовать фаска при клепке универсальными заклепками, - заклепка будет деформироваться неправильно. Самое простое для понимания - между склепываемыми листами будет образовываться зазор, т.к. заклепка будет "распирать" листы, а это значительно снижает прочность соединения...
Конечно, это особенно важно для обычных ударных заклепок. Но и для вытяжных тоже, т.к. полости вокруг тела заклепки приведут к "расшатыванию" заклепки... И т.д.
А снятие заусенец - это, буквально, только убание заусенец, без изменения цилиндрической формы отверстия по всей его толщине/глубине.
Если будет присутствовать фаска при клепке универсальными заклепками, - заклепка будет деформироваться неправильно. Самое простое для понимания - между склепываемыми листами будет образовываться зазор, т.к. заклепка будет "распирать" листы, а это значительно снижает прочность соединения...
Конечно, это особенно важно для обычных ударных заклепок. Но и для вытяжных тоже, т.к. полости вокруг тела заклепки приведут к "расшатыванию" заклепки... И т.д.
Т.е. операция "зенкование" для снятия заусенцев не подходит, как тогда снять заусенец не формируя фаску?
Ну... Сверлом, зенкером с максимально тупым углом заточки или специальным инструментом, похожим на занкер... Это не самое важное... ИМХО
Главное делать это вручную, стараясь не прилагать усилий... Скажем, сверлом в пальцах 1-2 оборота... Т.е. Писпособиться надо...
Но лично я не рекомендовал бы использовать дрели и т.п.
Мы использовали приблизительно такой инструмент http://www.aircraftspruce.com/pages/to/hand_deburring_0deburring/speeddeb.php Но тоже очень осторожно...
Получается фаска у Вас всётаки была, пусть маааленькая но была, другого способа, кроме как формирование фаски 50 град, снять заусенец зенкером с углом заточки 100 град я не вижу. Для Вас видимо, фаска или зенковка это нечто большое, для потаных головок например, а если с кромки сняли 0,01-0,1 мм - то это не фаска и не зенковка. Правильно я Вас понимаю?
Ну, можно и так сказать... Вопрос в терминологии, конечно... Но зенковка и фаска - это в принципе другое... 🙂
