K
Kimon
@ Malish
Что-то от Вас давненько вестей не было! Как с самолётом дела? :-?
Что-то от Вас давненько вестей не было! Как с самолётом дела? :-?
Заглянул случайно в один ангарчик.
Оптимист
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Каменск-Уральский
Молодцы ребята
- Откуда
- Саратовская обл.
Можете посмотреть пока это,которого теперь нет!faiter69 сказал(а):
http://narod.ru/disk/8713871001/060922_125223.3gp.html
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
...чего нет ? ничего не понятно ...попроще ссылку нельзя ,для тупых :-?slav сказал(а):
Kide2005
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- РТ г.Альметьевск
Побольше бы фоток, очень интересно. Пусть даже по мелочам!
vv
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Ленобласть
смотрите на фотошопе и летайте там же
Сушествуют несколько публикаций по расчету закрытых вентиляторов(Ducted fan). Мы работали по двум:
1 "Ducted fan for light aircraft"(Закрытые вентиляторы для легких самолетов) by R.W. Hovey
2 "Ducted fan design"(Расчеты закрытых вентиляторов) by George E. Wright, Jr.
Также с нами работает один из лутших специалистов, по расчету и изготовлению авиационных винтов для малой авиации. Хотя теория открытых винтов и закрытых вентиляторов несколько отличаются, но его опыт очень нам помогает, как в теории, так и в практике.
Теория и практика не всегда сопадают. Особенно в этой области. Поэтому мы сделали стенд для проверки наших расчетов. Стенд был одно-вентиляторным и без редуктора. Практика показала, что наши расчеты были близки. Хоть двигатель на статике не развил полных оборотов, мы получили тягу в районе 380кг., что достаточно для самолета со взлетным весом 1000кг.
1 "Ducted fan for light aircraft"(Закрытые вентиляторы для легких самолетов) by R.W. Hovey
2 "Ducted fan design"(Расчеты закрытых вентиляторов) by George E. Wright, Jr.
Также с нами работает один из лутших специалистов, по расчету и изготовлению авиационных винтов для малой авиации. Хотя теория открытых винтов и закрытых вентиляторов несколько отличаются, но его опыт очень нам помогает, как в теории, так и в практике.
Теория и практика не всегда сопадают. Особенно в этой области. Поэтому мы сделали стенд для проверки наших расчетов. Стенд был одно-вентиляторным и без редуктора. Практика показала, что наши расчеты были близки. Хоть двигатель на статике не развил полных оборотов, мы получили тягу в районе 380кг., что достаточно для самолета со взлетным весом 1000кг.
Вложения
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Приятно посмотреть на правильный подход к делу... :~)