Погуглил, мне вываливается мотор с жидкостным охлаждением...
Звезда 6-8 цил 150-200 сил нужна малой авиации?
Ну сам то прочитай что написал :-? Наоборот чтоб перевести на впрыск с движка нужно удалить все лишнее, устанавливается реперный диск на коленвал в любом удобном месте с датчиком ПК и датчик фазы на распредвал тоже самое, остается голый движок без коробок приводов
А распредвал будем из кабины кривой ручкой крутить. Зубами. Потому что обеими руками придется магнеты крутить.
Тут предпологалось переработать валтер и начать производство, РВ приводить от КВ как у всех, вручную крутить устанеш и можеш не попасть в тактА распредвал будем из кабины кривой ручкой крутить. Зубами. Потому что обеими руками придется магнеты крутить.
При электронном впрыске магнето с прошлого века ненужны, весь кайф ЭСУД в том что нет движущихся деталей и ничего кроме зазора в свечах не изнашиваетсяТам привод РВ через три пары шестеренок. Как я понял ТС, сумма люфтов убивает всякий смысл заниматься. Хотя даже просто отказ от вечно глючных от старости магнето уже был бы счастьем.
Вы не поняли что я имел ввиду. Там нужно заново делать впускные коллекторы, иначе нормально работать не будет. Репер можно установить только изготовив новую переднюю крышку. ДФ вообще ставить некуда, только вместо магнето. Вобщем конструкция не предусматривает модернизации ( в смысле нет лёгких путей).
Речь не про люфты, а про накапливающуюся погрешность, которая ещё и гулять будет от оборота к обороту за счёт суммарной погрешности изготовления и износа зубьев передачи.
А вот это можно сделать ещё проще. В корпусе магнето можно сделать электронную систему с маленьким контроллером для формирования угла опережения по заданной кривой и внешними катушками (даже индивидуальными на каждый цилиндр), но с питанием.
Так ведь вроде как собирался новые движки выпускать, и за основу взять предлагают Вальтер микрон, если что я вам помогу куда и как воткнуть датчики. Пустой без навесного врысковый движок самы простой по идее, посмотрите на тот же 8клапанны вазовски мотор. А впускной коллектор изготовить :-? я как то в ниссане малолитражном видил он вообще сварен из трубок, конусов и флянцев и даже втулки куда вставляются форсунки тупо приварены к трубам впускным. Кароче в наше время только отсутствие денег может тормозит прогресс... или процесс
То что большое это гуд, оно должно быть таким, отпадает редуктор. То что ацки тяжелое. Станки есть? ... из тяжелого получаем лёгкое по мановению кнопки энтер. Сильно поточил 60 сил, слабо и надул 400. Если не хочешь точить, смотри ветку
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1351525330
У меня под хонду VTX1800 есть наработки в солиде. Могу подарить.
С размерами по наличию запчастей уточнить, посадки и допуски определить.
С битых мотиков частенько нехоженые моторчики по приемлемым ценам на ебае проскакивают, нужно три.
Более бюджетный вариант honda shadow, на них запчасти вообше не проблема, их дохрена и они неубиваемы. Правда проект переразмеривать прийдётся, а времени очень мало.
Сергей Королёв
Я люблю строить самолеты!
Извиняюсь перед всеми участниками данного разговора за то, что высказываюсь совсем не по теме, но один славный парень просто не даёт поступить по другому. Так он круто отбрил меня, что молчание будет признаком не просто поражения,а настоящей трусости. Мог бы, конечно, и лично ему написать, но ПЕРВЫЙ ответ просто обязан быть публичным.
Итак, автор из двух-трёх предложений сделал исключительно точные выводы не только о моей квалификации в теории и практике, но и о практически многих годах моей жизни и случаях в ней, а точнее - о случаях, которые в ней не случалась, как то - я не видел в живую двигателей (и прочую технику), тем более не обслуживал/ремонтировал её, и уж ТЕМ БОЛЕЕ не иду ни в какое сравнение с ЕГО ВЕЛИКИМ МАСТЕРСТВОМ!
(Для удобства буду отвечать прямо на каждый конкретный "наезд". И в его фирменном стиле! Думаю, на свой же стиль обижаться никак нельзя.)
Или уже в крови стало: если хочешь возвысить себя в чужих глазах, а ничего реального нет, то гноби ближайших, авось кто-нибудь да купится?
Бей чужих, чтобы своибоялись смеялись?
Итак, автор из двух-трёх предложений сделал исключительно точные выводы не только о моей квалификации в теории и практике, но и о практически многих годах моей жизни и случаях в ней, а точнее - о случаях, которые в ней не случалась, как то - я не видел в живую двигателей (и прочую технику), тем более не обслуживал/ремонтировал её, и уж ТЕМ БОЛЕЕ не иду ни в какое сравнение с ЕГО ВЕЛИКИМ МАСТЕРСТВОМ!
(Для удобства буду отвечать прямо на каждый конкретный "наезд". И в его фирменном стиле! Думаю, на свой же стиль обижаться никак нельзя.)
Ну вот так вот и пишет половина форума друг на друга. А зачем? Ответь, мил человек.
Или уже в крови стало: если хочешь возвысить себя в чужих глазах, а ничего реального нет, то гноби ближайших, авось кто-нибудь да купится?
Бей чужих, чтобы свои
Сергей Королёв
Я люблю строить самолеты!
Да нет, друг, ты просто здорово умеешь веселить. Такой вот клоун без улыбки.tells9@rambler.ru сказал(а):
Спасибо!
И попрощаемся - в этой нашей теме?
- - - - - - - - - - - - - -
А хамить не надо! Если мама не научила, то хотя бы вспомни - ТАМ за это поставят "-"!
M.Gennadij
Я люблю строить самолеты!
Есть с воздушным, есть с жидкостным, гуглится достаточно просто https://www.google.ru/search?newwin...1024&bih=629&dpr=1&q=двигатель 167FMM (CG250)
M.Gennadij
Я люблю строить самолеты!
Если Вы не видете разницы между двигателем и головкой от двигателя, то мне Вас жаль. Касательно этого двигателя, надёжность его уж ни как ни меньше, чем у "Урала". У Вас есть, что предложить, кроме дизельных двигателей и мотоциклов с помойки?Uptosun сказал(а):
Вы хотите эту головы на ураловский цилиндр приладить, ничего не пойму, пожалейте меня? Ну если honda и татра делают моторы достойные помойки, могу предложить Вам изучить эти моторы получше, дабы сравнить их с продуктами Российского и Китайского происхождения. Чтоб быть объективным. Для пробы сойдет и б/у техника, как Вы выражаетесь с помойки.mold.gennadij сказал(а):
M.Gennadij
Я люблю строить самолеты!
Я что то говорил о "прилаживании" ураловского цилиндра? Кстати цилиндры под эти головы под звезду лучше изготовить самодельные. Если проектировать новый двигатель, то покупные компоненты должны быть новыми и доступными.Uptosun сказал(а):
Почитайте отзывы владельцев о китайских двигателях. И ещё раз обращаю внимание, что разговор не идёт о двигателе. Кстати, CG-250, клон хонды.Uptosun сказал(а):
...да что там - мама... Меня ещё бабушка учила таких как ты со "всех" сторон обходить по тому как в том сообщении что ты взъелся на меня - к тебе (ну или Вам - как будет приятней) ЛИЧНО посвещалось только два абзаца... по поводу КОЛЕЦ !.. А если ты перечитаешь их ЕЩЁ несколько раз - то поймёшь что весь смысл который в них вкладывался заключался в поговорке - "не так страшен чёрт как его малюют"...
(длинные сообщения больше не пишу - они наверное немного сложные для восприятия)
Андрюш, ты сам когда нибудь на серийном моторном заводе работал, технологии разрабатывал? Одно дело в институте умничать, другое на производстве. Работал в институте и на производстве, специфику знаю. Так что не пиши глупости, посмотри какую литейную оснастку нужно для рядников и для звезды и на чём будешь обрабатывать картера. Сравнивать автопром и авиамоторный завод глупо, разные объёмы производства, требования к качеству. Хочешь поспорить, то это не ко мне. Лучше сходи на какой нибудь приличный завод с современным оборудованием, посмотри на токарно=фрезерные станки, расточные, проволочники и протчая, протчая, протчая. Если не знаешь, лучше не пиши.