Вставлю и свои 5 копеек.
Напряжение и ток надо выбирать не наобум, а исходя из минимальной массы при удовлетворении других параметров.
1) Толстый провод - большой ток, потери на нагрев.
2) Тонкий - меньше ток, но больше напряжение, больше витков и больше потери веса на изоляцию т.к.
а - напряжение больше
б - суммарная поверхность больше
в - периметр окр. провода в сечении 3.14D, а сечение 3,14D[sup]2[/sup]/2 и при уменьшении диаметра провода соотношение медь/лак в обмотке уменьшается.
Плоские провода (большого сечения) применяются не потому что меньше давят друг на друга, а потому что при большом сечении легко гнутся и вообще лучше укладываются(плотнее).
Плотная катушка меньше, иногда это важно и потому, что рыхлую надо шире обхватывать магнитопроводом - он длиннее и тяжелее, магн. потери в нем больше.
Т.е. надо по идее оптимизировать и магнитопровод, а здесь и пост. магниты. Есть посильнее, дороже, разной формы, с разной макс. темп. (определяет степень "форсирования").
В целом (+подшипники, валы, корпуса...) и получается рассчет электродвигателя. Типового расчета таких двигателей увы не знаю...
Стандартный ФУМ применять не советую, он пластичен и легко продавливается в точках касания, на углах и т.п.
