Электрички наступают на пятки

[alex_toronto]

http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14614
интересная батарея - около 160 ватт в час. вес 1200 г. цена 130 долларов.
20 штук дадут 3,2квт в час при весе 24 кг

 

[bob1]

Такая батарея будет состоять из 10S*20= 200 элементов.Эти элементы в процессе зарядки необходимо балансировать. Проблема, в принципе, решаемая, но не простая.

 

[henryk]

где взять силовую электронику??? 

http://www.electricwingman.com/jeti/spin-200.aspx

=JETI 200=работает хорошо на мотопланере с мотором ПРЭДАТОР 10кВт...\цены божеские\

 

[Бэтмен]

Вообще-то заряд аккумуляторов должен быть на земле.
С потерями я согласен.
Стоимость не такая большая:
мотор 20 лс -$1500.
генератор 12 квт -$500.
электромотор 2шт X 25 квт - $2000.
батарея 4квт час - $2000.

Ну а вес этого всего вам известен?Потому как сэкономив  на бензиновом моторе, добавляется генератор,аккумуляторы,электродвигатели.(это если сравнивать с обычной силовой установкой).А если сравнить с электричкой,то уменьшив вес аккумуляторов,придётся добавить бензиновый двигатель,бензобак с топливом и генератор.
Получается лишний вес.Тем более,если не заряжать аккумуляторы в полёте, генератор получается не нужен,легче вращать винт напрямую.Таким образом мы выходим на схему с двумя независимыми силовыми установками(электрической и бензиновой),но винт неработающей в полёте электрической установки будет создавать дополнительное сопротивление.В чём будет преимущество  гибридной или совмещённой силовой установки?

 

[_Alex_]

В чём будет преимущество  гибридной или совмещённой силовой установки? 

Ни в чем, только неоправданное усложнение мотоустановки.

 

[henryk]

компановку дизель-генератор, и эл. двигатели на приводе винтов... 

=малый вес электромоторов=поменьше момент инерции всего
летадла...гууд!

 

[Kimon]

...как этот конвертоплан, который только как проект везде предлагается компанией. В конструкции предлагают компановку дизель-генератор, и эл. двигатели на приводе винтов...

 

[Kimon]

компановку дизель-генератор, и эл. двигатели на приводе винтов... 

=малый вес электромоторов=поменьше момент инерции всего
летадла...гууд!

Если бы так и было - рынок был бы ЗАВАЛЕН, "...сим девайсом"! :IMHO Но, увы! Это - ТОЛЬКО ПРОЕКТ! :-/

 

[alex_toronto]

.В чём будет преимущество  гибридной или совмещённой силовой установки?

Вы совершенно правильно указали недостатки.
Но есть и достоинства:
- уменьшенный расход топлива, шум, вибрация от мерьшего ДВС;
- гибкость помешения винтов в любую точку кострукции;
- повышенная надежность - можно лететь какое-то время на батареях
если мотор заглохнет;
- можно по такой же схеме приводить в движения колеса для езды по дороге;
- даст возможность внедрить электро привод в сaмолет, тем самым быть на
переднем крае прогресса - создаст интерес для инвесторов;
- FAA  собирается сертифицировать электромоторы.

 

[alex_toronto]

Ни в чем, только неоправданное усложнение мотоустановки

Я вообще не понимаю почему люди еще интересуются ДВС.
Будущее, IMHO, у электромоторов.

 

[_Alex_]

Ни в чем, только неоправданное усложнение мотоустановки

Я вообще не понимаю почему люди еще интересуются ДВС.
Будущее, IMHO, у электромоторов.

Вот это верно отмеченно

 

[Бэтмен]

.В чём будет преимущество  гибридной или совмещённой силовой установки?

Вы совершенно правильно указали недостатки.
Но есть и достоинства:
- уменьшенный расход топлива, шум, вибрация от мерьшего ДВС;
- гибкость помешения винтов в любую точку кострукции;
- повышенная надежность - можно лететь какое-то время на батареях
если мотор заглохнет;
- можно по такой же схеме приводить в движения колеса для езды по дороге;
- даст возможность внедрить электро привод в сaмолет, тем самым быть на
переднем крае прогресса - создаст интерес для инвесторов;
- FAA  собирается сертифицировать электромоторы.

1)Если мотор меньшей мощности,ему придется работать на режимах близких к максимальным.Отсюда повышенный расход,меньший ресурс,больше шум и вибрация.
2)Потери на преобразование энергии тоже требуют большей мощности мотора.
3)Неоправданно большой вес(электромоторы,аккумуляторы,генератор)
4)Стоимость
Советую вам всё хорошо посчитать,взяв конкретные данные и цифры.

 

[alex_toronto]

Ну а вес этого всего вам известен?Потому как сэкономив  на бензиновом моторе, добавляется генератор,аккумуляторы,электродвигатели.(это если сравнивать с обычной силовой установкой).А если сравнить с электричкой,то уменьшив вес аккумуляторов,придётся добавить бензиновый двигатель,бензобак с топливом и генератор.

Электрик Сонекс:
батарея - 300фунтов
эл мотор+ контроль - 100 фунтов
Всего :400 фунтов
Полет - 60 минут

Гибрид :
батарея - 60 фунтов
двс-генератор - 120 фунтов
эл мотор+ контроль 100 фунтов

всего: 280 фунтов
Полет - 200 минут

 

[alex_toronto]

)Если мотор меньшей мощности,ему придется работать на режимах близких к максимальным.Отсюда повышенный расход,меньший ресурс,больше шум и 

Нужно использовать мотор в пределах рекомендуемой характеристики.

http://hondacanada.ca/enginesEng/models/GXH/GX670/performancecurve.htm

Не так как все делают, уродуя моторы, а потом удивляются почему они заклинили в
полете.

 

[Kimon]

Всё очень хорошо и привлекательно в электроприводах, но возникает вопрос :exclamation А какой-такой электроноситель, аккумулятор или реактор Вам известен, который "[highlight]БЫ[/highlight]" обеспечил, ну, хотя бы 1 час нормального, гарантированного полёта? :-?

 

[Бэтмен]

   
Электрик Сонекс:
батарея - 300фунтов
эл мотор+ контроль - 100 фунтов
Всего :400 фунтов
Полет - 60 минут

Гибрид :
батарея - 60 фунтов
двс-генератор - 120 фунтов
эл мотор+ контроль 100 фунтов

всего: 280 фунтов
Полет - 200 минут

Вы забыли бак с топливом для гибрида,и стоимость летного часа.И еще одну табличку для обычной силовой установки.

 

[alex_toronto]

Всё очень хорошо и привлекательно в электроприводах, но возникает вопрос :exclamation А какой-такой электроноситель, аккумулятор или реактор Вам известен, который "[highlight]БЫ[/highlight]" обеспечил, ну, хотя бы 1 час нормального, гарантированного полёта? :-?

Это не на засыпку вопрос.
http://www.electraflyer.com/
Если Вы владеете английским, послушайте его интервью - очень интересно
говорит.

 

[alex_toronto]

Вы забыли бак с топливом для гибрида,и стоимость летного часа.И еще одну табличку для обычной силовой установки.

Провести не удалось
Надо добавить 30 л бензина на взлетный вес  - 7.3л в час
http://cars.ebay.com.au/GENUINE-HONDA-GX670-ENGINE-MOTOR-JAPANESE-24Hp-4stroke_W0QQcmdZViewItemQQitemZ110600470737
Плюс бак - всего 60 фунтов.
не совсем представляю как подсчитать стоимость летного часа т.к.
зависит от многих факторов.

 

[henryk]

стоимость летного часа 

-нпр.10кВт*час=1ЭУРО=1л бензина...

flight times of between 1.5 and 3 hours (depending on configuration) electric flight now becomes a realistic power source for sport aviation. Charging times of 3 hours for as little as $5 make electric a really low cost way to fly

http://yuneeccouk.site.securepod.com/Aircraft.html

=2 tshasa poliota=5$ \v sriedniem\

 

[alex_toronto]

=JETI 200=работает хорошо на мотопланере с мотором ПРЭДАТОР 10кВт...\цены божеские\

А мощнее нет?
Многие используют 40-50 квт моторы для взлета и набора высоты.