Аэропракт А-22

[-kostas-]

@ MARAKANDA

 

[Брюн]

10 однотипных самолетов

Красавцы!!  :~) :craZy

 

[-kostas-]

@ MARAKANDA

 

[-kostas-]

@ MARAKANDA

 

[eХmajor]

...вот это по Сибирски, с размахом!

 

[САНЫК]

Следующим шагом будет слово АЭРОПРАКТ из самолетов, летящих в плотном строю! 

 

[СИБИРЯК]

Кстати, Вы разве не знаете, что лидеры в Сибири уже давно установили радиаторы штуцерами вверх??? 

Лично, я ни у кого не видал такого. Специально позвонил самому первому моему покупателю. Самолет А-22L SN274, наработка СНЭ 1345ч., 5889(!) посадок. Радиатор установлен "неправильно". Проблем нет. Самолет А-22L SN295, наработка СНЭ 1126ч., 4502 посадки. Радиатор установлен "неправильно". Проблем нет.

 

[Legon]

Кстати, Вы разве не знаете, что лидеры в Сибири уже давно установили радиаторы штуцерами вверх??? 

Лично, я ни у кого не видал такого. Специально позвонил самому первому моему покупателю. Самолет А-22L SN274, наработка СНЭ 1345ч., 5889(!) посадок. Радиатор установлен "неправильно". Проблем нет. Самолет А-22L SN295, наработка СНЭ 1126ч., 4502 посадки. Радиатор установлен "неправильно". Проблем нет. 

Влад, я не знаю у кого в эксплуатации находятся перечисленные тобой самолеты, но в следующий раз, когда будешь в Мочище, я тебе покажу, что все Аэропракты, кроме крайних двух L2 с перевернутыми маслорадиаторами штуцерами вверх.
И еще раз поясню. Я не оспариваю правомерность такого размещения радиатора. Мне непонятно, почему два грамотных человека, каждый являющийся специалистом (разработчик самолета и технический директор Авиагаммы), утверждают противоположное.
Я правильно понимаю, что ты утверждаешь, что при установке маслорадиатора штуцерами вниз масляного голодания при запуске по этой причине быть не может. И рекомендация Ротакса не имеет под собой никакого практического и технического обоснования а выдумана по чьей-то прихоти или вовсе написана по ошибке или по незнанию и ее можно не соблюдать, так?

 

[СИБИРЯК]

Влад, я не знаю у кого в эксплуатации находятся перечисленные тобой самолеты

Аэродром Кузнецово. Эксплуатант-"АвиаСтарт-Сибирь".

 

[СИБИРЯК]

ее можно не соблюдать, так?

Рекомендация, она и есть-рекомендация, а не указание к действию, можно ей воспользоваться, можно-нет. Аэропракт не воспользовался. Последствий в течении тысяч часов налета и многих лет эксплуатации никаких от этого. Примерно так.

 

[eХmajor]

...Влад приветствую!
...по этому поводу Я лично разговаривал в Эмиратах с австрияками...эмоции нулевые...
...хотя условия эксплуатации - очень жёсткие!

 

[Serj]

ты установил по причине того, что была такая "проблема", или из-за вышедшего
билютня/формуляра

Да на одном из трех самолетов было замечено саморпроизвольное переключение крана.

 

[СИБИРЯК]

...Влад приветствую!

Привет, Пал Сергеевич! 100лет, 100зим. Очень рад видеть Вас здесь! 

 

[eХmajor]

...Спасибо Влад! Взаимно!
...Сожалею, что не смог во время вырваться из Сирии и побывать в Житомире на слёте!
...разделить радость от общения между украинскими и российскими пилотами!

...личные встречи всегда ЯРЧЕ виртуальных.

...не имена, а брэнды: @Сибиряк, @ЛОДОЧНИК, @502(Тюрин - як з'ясувалося - земляк, з України)

 

[СИБИРЯК]

Обещанные фото с перелета на Диксон.

 

[СИБИРЯК]

.

 

[СИБИРЯК]

.

 

[СИБИРЯК]

.

 

[eХmajor]

...Влад!
...не уж то это СНЕГ! ...в июле?



(...что-то, свой сайт забросил www.aeroprakt.ru ???
...обновлений с 01.11.2012 -НЕТ!)  :'(

 

[R8MC]

Ли-2 красавчик.
Я застал их еще в работе, но самому полетать на них не пришлось, даже пассажиром. А жаль.
Хотелось бы верить, что и этого ветерана рано или поздно приведут в божеский вид и он будет красоваться отреставрированный на своем месте как образец очень нужной машины в те годы и в тех широтах.
Владу спасибо за фото.