СИБИРЯК
АЭРОПРАКТ СИБИРЬ
- Откуда
- Во глубине Сибирских руд
А, мы за 30 минут поставили унифицированные (передний короткий) фирменные лыжи от Аэропракта. Полетали в кайф! Конструкцию выкатных тележек подсмотрел у новосибирцев.
Аэропракт А-22
СИБИРЯК
АЭРОПРАКТ СИБИРЬ
- Откуда
- Во глубине Сибирских руд
.
Вложения
СИБИРЯК
АЭРОПРАКТ СИБИРЬ
- Откуда
- Во глубине Сибирских руд
Ну, там больше решение эксплуатанта. В Мочищах (Новосибирск) летает больше десятка А-22, ни на одном из-них не установлен ВИШ. Проще курсантам (меньше действий), дешевле эксплуатанту(он тожке денюшки свои считает), надежно. Если без поплавков-то ставить ВИШ на А-22 это все-равно, что зачем-то установить МКПП на мопед. Вчера летал на нашей (пардон уже не наша она :'() "синичке"-та, что на крайних фото. При оборотах 5000 скорость у земли-180км/ч. При 4800-160км/ч.
СИБИРЯК
АЭРОПРАКТ СИБИРЬ
- Откуда
- Во глубине Сибирских руд
Все верно. Полетайте на 22-м, и я уверен Вы в него влюбитесь! Фановый самолетик :~)
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
А чем технически отличаются модификации сверхлегкого L2 от легкого LS?
СИБИРЯК
АЭРОПРАКТ СИБИРЬ
- Откуда
- Во глубине Сибирских руд
Применением дюймового крепежа, металлической зашивкой верхней части крыла. Вообще-то я думаю-LS можно зарегистрировать как СЛА, все зависит от того какие ограничения по максимальному взлетной массе Вы пропишите в свой РЛЭ. Ограничьте, например заправку при двух человеках. Насколько я понимаю LS был сделан под рынок США (класс LSA). Если меня посадить в кабину L2, а затем в LS не сказав перед этим "ху из ху"-я, лично наверное не смогу отличить их в полете.
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
Вот и я не мог никак понять прикол, читая ЛТХ на сайте производителя.
Все габариты, двигатель, площадь крыла, длина - одинаковы!
При этом у одного взлетная масса 472, а у другого 600/650.
Регистрировать надо стараться однозначно как СВС.
Все габариты, двигатель, площадь крыла, длина - одинаковы!
При этом у одного взлетная масса 472, а у другого 600/650.
Регистрировать надо стараться однозначно как СВС.
СИБИРЯК
АЭРОПРАКТ СИБИРЬ
- Откуда
- Во глубине Сибирских руд
Очень оригинальноMARAKANDA сказал(а):
Где такое Чудо живет?
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
Были вопросы. Отпадают по мере вашей помощи.
Однозначно нужен LS с мет.крылом,,,по возможности с РЛЭ и доками от L2 с последующей регистрацией как СВС. - это в идеале
Дизайнеру деревянного и Художнику - зачет! Обалдеть
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Эта уникальная расскраска нашего самолета А-22 сделана лет десять назад одним французким владельцем. Я всегда задаю себе вопрос: сколько же это стоило ему? Наверно не намного дешевле самого самолета.
eХmajor
+8344
- Откуда
- Central Asia & Meddle East
...пока оригинальнее не встречал!
...этот шедевр уже на форуме выставлялся мной лет шесть назад, но и до сели поражает своей правдоподобностью и оригинальностью!
...этот шедевр уже на форуме выставлялся мной лет шесть назад, но и до сели поражает своей правдоподобностью и оригинальностью!
Вложения
eХmajor
+8344
- Откуда
- Central Asia & Meddle East
...с Арабскими папами-рулерами, может только посоперничать Сибирь!
...когда летит ДЕСЯТКА ЖЁЛТЕНЬКИХ!
...когда летит ДЕСЯТКА ЖЁЛТЕНЬКИХ!
Вложения
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
Прокручивал в поисковике фотки панелей приборов А22, обратил внимание - на одних указателях скорости зеленая зона 115-150, на других 145-190.
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Это разница в ограничениях скоростей между модификациями самолета "ультралайт" и "LS".
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
ФРАНЦУЗ-ГЕНИЙ!
Кстати идею можно сильно удешевить и поставить в тираж в автовиниловой пленке..)
Вложения
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
Коллеги, вопрос владельцам данного ВС..
Во что обходится содержание А-22LS по году. Условно, планируется налет - не более 100ч/год.
Регламенты? Бюллетени? Текущее эксплуатационные? Возможные ремонты?
Во что обходится содержание А-22LS по году. Условно, планируется налет - не более 100ч/год.
Регламенты? Бюллетени? Текущее эксплуатационные? Возможные ремонты?
Налет за год 120 часов. Самолет приобретался новым. Две замены масла плюс одна замена свечей. Аренда места на аэродроме. Топливо. Приобретение и установка АРМ. Это все необходимые затраты. Работы выполнял собственными силами.
Были другие - но это уже мои личные заморочки, не являющиеся обязательными для полетов вокруг аэродрома...
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
Legon, в цифрах не помните???
Просто если этот список перевести примером на R44 обслуживаемый в Аэросоюзе, это 350000 без аренды места и ARM.
Просто если этот список перевести примером на R44 обслуживаемый в Аэросоюзе, это 350000 без аренды места и ARM.
eХmajor
+8344
- Откуда
- Central Asia & Meddle East
...гораздо дешевле! ...чем 10 500$
- Откуда
- Минск, Беларусь
Ну, вы нашли с чем сравнивать. Возьмите стоимостьсодержания «Robinson» и разделите все на десять, как минимум.
Тут ведь все просто посчитать. На 100 часов примерно полторы тысячи литров автомобильного бензина, смотря как летать. Это около 1500$. Две замены масла, плюс масляные фильтры еще долларов 150. Комплект свечей пускай будет 100. Я бы еще добавил немного на всякие непредвиденные расходы. Если руки есть и мозг исправен, работы можно не учитывать.
Итого: около двух тысяч выходит.
Тут ведь все просто посчитать. На 100 часов примерно полторы тысячи литров автомобильного бензина, смотря как летать. Это около 1500$. Две замены масла, плюс масляные фильтры еще долларов 150. Комплект свечей пускай будет 100. Я бы еще добавил немного на всякие непредвиденные расходы. Если руки есть и мозг исправен, работы можно не учитывать.
Итого: около двух тысяч выходит.