СИБИРЯК
АЭРОПРАКТ СИБИРЬ
- Откуда
- Во глубине Сибирских руд
.
Аэропракт А-22
Сергей Журавлев
Я люблю строить самолеты!
Огромное спасибо за поздравления!!! :~~)
Сергей Журавлев
Я люблю строить самолеты!
Благодаря Вам я чуточку стал ближе к небу и значительно счастливее!!!! Искренне надеюсь оправдать ожидания общественности публикациями фото с Родных Сибирских просторов :~~)
Сергей Журавлев
Я люблю строить самолеты!
Александр Сергеевич огромное Вам спасибо за Ваше терпение и отцовское отношение ко всей моей семье! Вы первый пилот который познакомил меня с этой волшебной птицей)))
- Откуда
- Минск, Беларусь
Небольшое видео А-22 на поплавках.
https://youtu.be/wONmfaG53As
https://youtu.be/wONmfaG53As
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Все выглядит хорошо, Славомир. Как работают основные стойки шасси с тормозами? И какие там колеса, напомни.
- Откуда
- Минск, Беларусь
Колеса на основных стойках Sava 6” 4.00х6. Самолет намного стал тяжелей, но буксировать вручную его теперь легче по сравнению с обычными нашими Аэропрактами. Резина слегка поуже, и такая ощутимая разница. Конечно, на рулении, взлете и посадке сказывается отсутствие амортизации, некоторый дискомфорт присутствует, но я уже давно привык и почти не замечаю. Это ведь теперь в первую очередь гидросамолет и только потом сухопутный.
Переднюю стойку ты знаешь лучше меня, конструкция и изготовление ваши. Поменял на ней шток, старый согнулся по какой-то неведомой мне причине и стойка перестала нормально работать. Сейчас перед полетом всегда проверяю ее с пристрастием.
Тормозная система чешская «Kaspar». Работает пока без нареканий.
.
Вложения
Gleb Sonic
Приборы ZAV http://zav.zelenin.info/
Подскажите, какая разница в весе LS и L2 при одинаковой комплектации.
PS. Согласно информации с http://www.aeroprakt.kiev.ua то разница всего 290-280=10 кг, но что-то не верится.
PS. Согласно информации с http://www.aeroprakt.kiev.ua то разница всего 290-280=10 кг, но что-то не верится.
Gavia
Я люблю самолеты!
Какая получилась грузоподъемность с воды?
- Откуда
- Минск, Беларусь
Грузоподъемность с воды практически такая же, как и с суши. Во всяком случае два человека по девяносто и почти полные баки самолет с воды увозит. Просто длина разбега на воде сильно увеличивается при максимальной загрузке, раза в полтора так точно. Сколько это в цифрах сказать сложно, зависит от многих факторов. Ветер, волна или их отсутствие, наличие препятствий на берегу и т.д. Всегда все по-разному. Если в одиночку или с легким пассажиром я уже приспособился садится и взлетать с любой мало-мальски пригодной лужи, то с максимальным взлетным весом выбираешь водоемы более приличных размеров.
Gavia
Я люблю самолеты!
От начала разбега до отрыва время не пробовали засекать?
Приветствую всех авиаторов и всех тех кому не безразличны самолеты производства Аэропракт А-22. С одобрения Юрия Владимировича я хочу рассказать о своем опыте знакомства с самолетом А-22.
Первый раз я коснулся этого самолета на перелете в Йошкар-Олу и обратно, видел я их раньше но внимание не заострял (общее время полета 8:20), осмотр самолета перед вылетом на меня произвел приятные впечатления по техническими решениями. В полете он тоже себя показал с хорошей стороны, устойчивость, мягкость в управлении, хорошее качество при запланированной остановки двигателя. В общем самолет произвел на меня приятные впечатления и с тех пор мысль иметь такой самолет меня не покидала.
На просторах интернета я случайно наткнулся на планер А-22 после вынужденной посадки в лес (без жертв) и тут закралась такая мысль, выкупить его и восстановить, работа по дюралю и опыт по восстановлению уже имелся. Но когда пришел долгожданный контейнер и осмотрев планер было не все так радужно. Большинство силовых элементов были деформированы или порваны. Но первый шаг сделан, а останавливаться я не привык. Было принято решение воссоздавать все заново.
Процесс восстановления и изготовление деталировки планера самолета А-22 буду размещать в своих постах на данной ветке, и повторюсь с одобрения Яковлева Юрия Владимировича. В надежде на то, что эта информация будет полезна для пользователей самолета А-22 и не только.
Первый раз я коснулся этого самолета на перелете в Йошкар-Олу и обратно, видел я их раньше но внимание не заострял (общее время полета 8:20), осмотр самолета перед вылетом на меня произвел приятные впечатления по техническими решениями. В полете он тоже себя показал с хорошей стороны, устойчивость, мягкость в управлении, хорошее качество при запланированной остановки двигателя. В общем самолет произвел на меня приятные впечатления и с тех пор мысль иметь такой самолет меня не покидала.
На просторах интернета я случайно наткнулся на планер А-22 после вынужденной посадки в лес (без жертв) и тут закралась такая мысль, выкупить его и восстановить, работа по дюралю и опыт по восстановлению уже имелся. Но когда пришел долгожданный контейнер и осмотрев планер было не все так радужно. Большинство силовых элементов были деформированы или порваны. Но первый шаг сделан, а останавливаться я не привык. Было принято решение воссоздавать все заново.
Процесс восстановления и изготовление деталировки планера самолета А-22 буду размещать в своих постах на данной ветке, и повторюсь с одобрения Яковлева Юрия Владимировича. В надежде на то, что эта информация будет полезна для пользователей самолета А-22 и не только.
Вложения
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Почему же не верится?
Разница в весе в самом деле не большая. В основном, 7 кг, это вес верхней металлической обшивки крыла на LS, которая на L2 тканевая. Остальная разница в весе, это усиленный лонжерон крыла и увеличенные толщины несколький балок в конструкции фюзеляжа.
Эти две модификации имеют много унифицированных агрегатов, таких как фларероны, шасси, подкосы крыла, ГО, РН, вся силовая установка и система управления. Все вышеперечисленное расчитано и испытано под всзлетный вес самолета LS 600 кг. Можно сказать, что L2 это LS с "ослабленными" до взлетного веса 472 кг фюзеляжем и крыльями. Все остальное, с целью унификации, у них одинаковое. Поэтому и разность в весе у них небольшая.
Уважаемый Сергей, Я не совсем понял о чем Вы говорите? Что касается цены... прочитав эту ветку и частично не один раз, то я не увидел здесь цифр в виде денежных единиц, для этого есть раздел торговля. А эта ветка предназначена для профессионального и грамотного изучения эксплуатации самолетов А-22 производство Аэропракта.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Мне кажется, ни к чему ёрничать. Вас никто не "подкалывал" и не собирался обидеть.
Вопрос был прост: чем соблазнила Вас эта покупка?
Сергей С и предположил, что ценой. Поскольку работы по восстановлению очень много.
Очень хорошо, что вы начали описание Вашей работы. Самолет популярный и покоцанных бортов много.
У меня товарищ тоже восстанавливает, после фривольной посадки ;D
Но он был вынужден заказывать изготовление оснаски для восстановления крыльев.
Так что пишите, фотографируйте.
И Бог Вам в помощь.
Удачи.
Привет Олег. Я не ерничаю, а читать надо внимательно и не подковыривать по пустякам. Фото уже готовятся и в скором времени будут, всему свое время. Тот перелет, о котором я расписал в посте 5510, в твой город на самолете А-22 с Бузулука.
Я думаю ты все понял...
Я думаю ты все понял...
Уважаемый Aviametiz у вас дожно быть крепкий характер а в плане настойчивости и целеустрмленности а еще крепкой любви к самолету А-22 , завидую но глядя на фото я просто в шоке там очень все серьезно силовые элементы гометрия...что говорить ...Я прошел похожее, есть ч чем сравнить- но уменя только шпангоут шасси да крыло а у Вас ...фото говорит за себя , терпения Вам и ...материального достатка чтобы довести до завершения.
Выкладывайте фото очень интересно да так... что я-бы отдельную ветку выложил а то и блог или сайт!!!.
Сколько стоит доставка контейнером из пунка А в пунк Б -это же не продажа пожалуйста напишите об остальном переписка там осмотр итд это ведь как важно что б другие хорошо взвесили ... на ваше усмотрение книжку можно написать !
Выкладывайте фото очень интересно да так... что я-бы отдельную ветку выложил а то и блог или сайт!!!.
Сколько стоит доставка контейнером из пунка А в пунк Б -это же не продажа пожалуйста напишите об остальном
переписка там осмотр итд это ведь как важно что б другие хорошо взвесили ... на ваше усмотрение книжку можно написать !
СИБИРЯК
АЭРОПРАКТ СИБИРЬ
- Откуда
- Во глубине Сибирских руд
Гидровариантом А-22LS был самолетик когда-то.. :-/ Успехов в восстановлении, много работы.