Я извиняюсь, а какой смысл в гаргроте, если между ним и тушкой пилота такой зазорище(судя по рисунку)?🙄
Я к тому, что эта щель будет работать немалым таким генератором вихря, который потом "прилипнет" к гаргроту и мало того, что увеличит сопротивление, но и, возможно, дойдет до оперения. Мне кажется, что щель надо бы зашить. Или убрать гаргрот ВООБЩЕ. Дешевле выйдет.
Да какие могут быть обиды Дмитрий! я всё прекрасно понимаю, и это я пишу совсем не в укор вам, а только тем, кто упрекает меня в излишней щепетильности и стремлении всё переделать. Конечно когда работает большая группа людей, с разными талантами знаниями и навыками то многое сложно проконтролировать, а иногда просто из желания не обидеть человека, оставляешь всё так как он сделал, чтобы не отбить желание в работе. Мне как бывшему в течении десятка лет бригадиру слесарей механосборочных работ это известно и понятно. Поэтому тоже прошу вас не обижаться на мои высказывания. Я и так стараюсь по максимуму сохранить всё в первозданном виде, но сами понимаете, что не всё можно оставлять так как есть.а Вы теперь восстановливаете и разглядывая под микроскопом издеваетесь. (Без обид).
Тут я с тобой не соглашусь. Здесь достаточно увеличить сопротивление на сжатие, чтобы при лобовом ударе не сложилась кабина. Сзади внутри гаргрота будут еще элементы, которые будут увязаны с точками крепления ремней. Всё в процессе, поэтому пока рано судить.
Уверяю вас, что здесь не просто, а очень просто. У Андрея77 хватает моцкоф использовать свои возможности, если с фонарём то щель автоматом закроет, усли козырёк, то по типу как у Игоря Иконо. Всё будет сводится к минимуму.
Ээээ... я какбЭ не высказывал сомнения в наличии, количестве и качестве мозгов кого бы то ни было, я лишь высказал свои соображения/опасения по поводу нарисованной конструкции/компоновки. Не более. И не менее.😉
Лично сидел в Арго, сделанном 1 в 1 по размерам оригинала. В кабине очень комфортно. В процессе посадки в кабину-колени чуть упираются в приборку. Чтоб удобно залазить и вылазить не хватает буквально 3 см по длине самого проема кабины. Мой рост 182, вес за 100. Нет никакой нужды раздувать кабину и иметь с каждой стороны по десятку другому лишних см.
Верррю. А центровка где после этого? На оригинале при лёгком пилоте 27%. При за более 100кг, уползёт на 30.. 32%. Это только первое. Второе, сколько он получился по весу? И где у того аппарата центровка? Вполне возможно что вам удобно. Но я тоже всё начал с с Арго и слизал кабину с чертежа, но имел опыт перед этим на других самоделках, хорошо помню о чём говорили пилоты. И когда смоделировал кабину Арго она оказалось тесной. У меня рост 1,82 вес тогда был 75 одетым) даже после всей отделки и в зимней одежде сиделось плотно, а я расширил на втором шпангоуте до 600мм, третий до 560 и длину вперёд до 100мм. Садились также не маленькие дядьки, отмечали удобство и лёгкую спартанскую посадку, но вообще ничего не мешало...... Упссс заболталси..))
))) очень рад что сделал именно так. И советую другим также. У нас вообще проблемный Арго по чертежам, который пора давно обобщить по модернизации и расписать по весам и росту. А также рекомендации по постройке и уделения внимания по безопастности, как противокапотажной дуги или аналог и усиления проёма кабины пилота.
Дмитрий, вы уж не обижайтесь на моё стариковское ворчание. Это я так, просто форма речи. На самом деле косяки тут надо ещё действительно под микроскопом поискать и их здесь не много, в отличие от того незавершенного планера, который я так же взял в сильно не законченом состоянии. Там и конструктивных просчетов было и есть ещё в достатке. Здесь тоже можно много чего кардинально изменить и это уже не ваши просчеты, а просто как известно нет пределов совершенствованию.
Лучше заменить на
