строительство клона китфокса (авида) в Павловском Владимирской области

[appilot]

Пайперы,цесны,ан-2...

 

[Федор]

To vicarius, я правильно понял, что законцовки крыла должны "уйти" вперёд на 2" (50мм) примерно?
Или может есть данный в углах (в градусах обратной стреловидности)?

Тоже интересует этот вопрос. И как это сказывается на управлении?

 

[vicarius]

Тоже интересует этот вопрос. И как это сказывается на управлении?

по мануалам надо при установке тяжелого мотора давать обратную стреловидность 1 градус или 76.8мм при размахе полукрыла 4400мм.
на управляемость существенно влияет скорее тип управления. на шр или на класике в виде бочонков...и конечно хорда флаперонов...

 

[samodelkinn]

, особенно в срезе того что идет борьба за вес и тут возникает необходимость в кувалде , понятно ирония



Я извиняюсь уважаемый, это не ирония, это история!!!
Звучит примерно так, не важно как ты это сделаешь, важен конечный результат.!

 

[zakzizik]

На Авид без серьёзных переделок 912-й не поставишь. Изучал эту тему, потому что себе 912-й установить хотел. На НАТО-вских форумах прецеденты были, потребовали усиления моторамы и фермы в носовой части. Родную ажурную ферму 912-й рвёт. Также требуется либо перенос узлов навески крыла, либо удлинение фермы. Изменение стреловидности на 2 дюйма - это как мёртвому припарки. В итоге пришёл к решению, хочешь 912-й - выбираешь КитФокс-7. В Авиде весь кайф именно в его идеологии, и 582-й - это часть этой идеологии.

 

[мир]

zakzizik
Полностью согласен.

 

[Шейх]

Не нужен на Авид 912-й.
Нам 2-м и 582-го нормально хватило.
Если уж думаете именно о 912-м (быстрее, скороподъёмнее и т.п.), то не на Авид ориентируйтесь, а на 7-й и ему подобные.

 

[Aleksey™]

Странно , люди за относительно дёшево , ходят достаточно дорогое , да ещё и с начёсом !!!!! Кому быстро , мощно , далеко и высоко , и очень комфортно - это к истребителям нужно стремится . Вы пройдитесь по местному пляжу , мож чё найдёте . Есть Авид , и он такой !!!!!!!

 

[Шейх]

Если ближе к истребителям, то есть аппарат RANS S10 SAKOTA.Сухой бедняка.
Хоть там и с 582-м очень неплохие характеристики, а с 912-м так совсем хороши.
И скорость и пилотаж в полный рост и СЛА категория.))

 

[Федор]

Не нужен на Авид 912-й.
Нам 2-м и 582-го нормально хватило.
Если уж думаете именно о 912-м (быстрее, скороподъёмнее и т.п.), то не на Авид ориентируйтесь, а на 7-й и ему подобные.

Да, но на Авид (тот же кфокс1) есть чертежи. На 7ку нет.
Были бы чертежи на 7-ку или 5-ку, то не вопрос. Ничего никто бы не обсуждал. Но ктфокс1 реально построить, но не все хотят ставить 2т мотор к примеру. Так же интересен аппарат под мотоконверсию, которая будет не много тяжелее и интересно как решается этот вопрос. Т.е. теперь получается, что стреловидность до одного места и нужно удлинять фюзеляж?

 

[мир]

Федор
Вероятно в таком случае стоит увеличить в размерах этот самолет в пропорции и ставьте хоть, что хотите. Всё просто............

 

[vicarius]

а пацаны из китфокса и не знают, что для установки на семерку вместо 912 мотора io340 они всего то стреловидность меняют

про авиды- их разновидностей больше чем китфоксов... тк крыльев одних по моему 4 вида(и два вида лонжеронов)! а фюзеляжей еще 4...
весь вопрос в ферме и крыле...

 

[Федор]

Федор
Вероятно в таком случае стоит увеличить в размерах этот самолет в пропорции и ставьте хоть, что хотите. Всё просто............

Ширина Ктфокс 1 - 32ft Ротакс 532
Ктфокс 4 - 32ft Ротакс 912

При этом 4тая модель заметно длиннее. Что то не похоже на пропорциональное увеличение? Не пойму зачем вы даете такие советы не прочитав хотя бы эти характеристики.

 

[мир]

Федор
Тут много таких как Вы задающих вопросы ответ на которых очевиден. Я бы если бы так было мне нужно так и поступил, а ширину оставил бы какую Вам нужно, правда для этого стоит немного посчитать........

 

[zakzizik]

Чудес не бывает! Нужная центровка достигается всем ИЗВЕСТНЫМИ способами, о которых писалось выше. Следующий вопрос - это сохранение прочности: фермы, узлов навески двигателя, шасси и их узлов навески. Также не забываем о перестановке самих шасси, чтобы и на земле сохранялась нужная центровка.
А ширину кабины, если хотите, можете даже уменьшить )))

 

[Федор]

Вот характеристики 7-ки и 4-ки

Если это так, то получается, что это два одинаковых самолета по размерам. Только модели 1 - 3 меньше в длину.
Соответственно начиная с 4-той модели (на которые уже ставились 912 и выше) по идее не вносились изменения в размеры. Так что тема с изменением стреловидности крыла при установке более тяжелого двигателя для моделей 4 - 7 имеет место быть...
Исходя из этого осмелюсь спросить.
Имея чертежи Авид, можно ли удлинить его заднюю часть, и при этом получить самолет под не много тяжелее мотор? Или лучше груз в зад часть?
Ведь если вопрос только в более длинной заднице - то кажется мне, что это вполне реально пересчитать, и получить тот же Китфокс 4.

 

[vicarius]

фермы разные на 1м,3м,4м,5м...китфоксах...582й 50kg
на 3м удлиннили больше чем на 16 см (добавили место для ног и удлиннили хвост). Добавили 912й. 70kg мотор
на 4м увеличили вертикальное оперение и добавили треугольник для механизма перестановки ГО.
на 5м,6м,7м удлиннили на 12 см ферму, расширили и усилили морду и всю ферму. убрали точки крепления моторамы в центре, проводку РН выкинули в центр и добавили ферму для тоннеля между сидушками...Добавили IO-340. 115kg мотор

 

[Skydive_116]

Безусловно любой самолёт может иметь большое число усовершенствований особенно на этапе строительства. наверное можно начать строить авид и закончить пайпером малибу, лет через 20. или не закончить никогда. В сша на Авид и лайкоминг ставят. Но это уже другая история.
Данный проект Авида из Владимира имеет свои преимущества это простота исполнения и небольшая стоимость, короткое время постройки и неприхотливость.

 

[zakzizik]

Вот характеристики 7-ки и 4-ки
Посмотреть вложение 451584Посмотреть вложение 451585

Если это так, то получается, что это два одинаковых самолета по размерам. Только модели 1 - 3 меньше в длину.
Соответственно начиная с 4-той модели (на которые уже ставились 912 и выше) по идее не вносились изменения в размеры. Так что тема с изменением стреловидности крыла при установке более тяжелого двигателя для моделей 4 - 7 имеет место быть...
Исходя из этого осмелюсь спросить.
Имея чертежи Авид, можно ли удлинить его заднюю часть, и при этом получить самолет под не много тяжелее мотор? Или лучше груз в зад часть?
Ведь если вопрос только в более длинной заднице - то кажется мне, что это вполне реально пересчитать, и получить тот же Китфокс 4.

Посмотреть вложение 451586Посмотреть вложение 451587

Можно и наковальню в хвост. А что с моментами инерции прикажете делать? Ферму можно не удлинять, а увеличить площадь ГО и угол его установки. Что с прикажете делать с гигантскими потерями на балансировку?
Вы можете внятно изложить преследуемую вами цель?

 

[zakzizik]

...короткое время постройки...

Ваши бы слова, да богу в уши...