Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
А они, эти материалы, отвечают признакам толерантности?
Шютка!Народный двигатель
Thread moderators:
свободник
Шютка!
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Давайте попробуем навести порядок на Вашем чердаке 🤓
Карбюратор - это вроде как устройство/механизм/агрегат (не знаю как правильно 🤫) для приготовления горючей смеси.
Топливная магистраль - это вроде как трубочки/шланчики для телепортирования энергетиков из бака в карбюратор.
У меня, к сожалению, по гидравлике была всего лишь четвёрка. Поэтому осмелюсь всего лишь предположить, что разряжение в топливной магистрали возможно создать расположив насос на конце трубочек/шланчиков. А ежели насос расположить в начале, то давление в магистрали возрастёт. Это всего лишь моё дилетантское предположение 🤓
А ежели изловчиться соорудить обратную магистраль, то постоянно циркулирующее топливо от двигателя даже не подогреется.
Мой древний карбюраторный кар с топливным насосом где-то там сзади под баком, и с обраткой, меня поддерживает обеими четырьмя колёсами
Попробуйте расположить ближе к форсункам более мощный насос инжекторной системы. Где раньше наступит кавитация. В карбюраторном двигателе или инжекторном?
Форум конечно читаю с удовольствием. Что не обязательно, потому как по физике у меня была пятёрка... если склероз не подводит 🤭
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
В месте внезапного разрыв потока. Вскипание топлива в трубопроводе ну не совсем кавитация. Кавитация порождает ударные волны, высокие температуру в кавитационных пузырях и разрушение материалов трубопровода под действием кавитации. Ничего этого в бензопроводах карбюраторных двигателей не наблюдается. Просто происходит вскипание легкокипящих фракций автобензина под действием высоких температур. Авиационные бензины имеют другой фракционный состав и более высокую температуру кипения.
Будет разумно, прежде чем браться за мой чердак, на своём всё расставить по темам)))
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Слово "кавитация" упомянул скорее для красного словца. Конечно же в топливной магистрали всего лишь создались условия для вскипания бензина. Вы правы.
Надеюсь на Вашей стройке найдётся пара бэушных стропил для моего чердака? 🤭
А пока ответьте на очень простой вопрос.
Что за сакральная связь между карбюратором и якобы врождённым у оного разряжением в топливной магистрали?
В карбюраторных моторах бензонасос всасывающий. Т. е. он стоит под капотом, создаёт разрежение в топливной магистрали, и за счёт этого бензин поступает из бака. Поскольку температура кипения зависит от давления, то при создании разрежения она снижается, иногда значительно. Поэтому на жаре бензин и закипает (обычно в самом бензонасосе), насос перестаёт его качать в двигатель и он глохнет.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Предположу, что глядя на солнце, Вы всё-таки сомневаетесь и допускаете вероятность что это луна 🤣
Есть люди читающие через строчку. Есть читаюшие через обзацы. Для таких мои аргументы иссякли 🤐
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
У рядной "четвёрки" с ампутированными противовесами, будет повышенный износ вкладышей. Для спорта норм.
Этого недостатка почти нет в оппозитном двигателе, особенно трёх-опорном.
Имхо.
Ванга из вас так себе... 🤭
В профиле ссылка на мои видосы. Гляньте, чтобы больше ничего и никогда не предполагать, а просто знать.
Крайние три года живу без компа, потому и видосы перестал делать.
Независимо от возраста техники, есть и всегда будут простые физические процессы.
Вы осмелились высказаться суппотив элементарной физики. Посему вопросов к Вам более не имею.
Удачи.
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Есть описание в книге, где-то 70-х годов, про форсировку гоночных двигателей. Всё старо как Мир. Противовесы служат для разгрузки коренных подшипников от сил инерции.
Нормальная) Мои партнёры довольны...
Хотел чисто из вежливости глянуть - не нашёл.
У меня жена похоже выражается - Ах так, тогда спи в гостевой)))
- Откуда
- Брянская обл.
Свеженькое видео. На этот раз про детонацию.
Помимо всего прочего, говориться о том, что двигатели с воздушным охлаждением вынуждены работать с более богатой смесью и меньшей степенью сжатия из-за более высокой температуры цилиндров.
Да, конечно, проектировать в настоящее время двигатель без ЭБУ - это, по меньшей мере, глупо.
Помимо всего прочего, говориться о том, что двигатели с воздушным охлаждением вынуждены работать с более богатой смесью и меньшей степенью сжатия из-за более высокой температуры цилиндров.
Да, конечно, проектировать в настоящее время двигатель без ЭБУ - это, по меньшей мере, глупо.
- Откуда
- KРЫМ, РОССИЯ
Парень в видео хорошо описал как задумывалась реакция ЭБУ на сигнал с датчика детонации когда-то (на заре инжекторных моторов)... также по задумке ЭБУ должен был находить время на анализ сохраненного потока данных всех датчиков (этот поток хранится в энергозависимой памяти)...
НО! поскольку все производители моторов жутко боялись прогоревших поршней, они дали задание программистам переводить мотор в "безопасный режим" если сигнал с датчика детонации появлялся больше минуты... Точно так же никто так и не придумал хорошего алгоритма анализа данных остальных датчиков, поэтому во всех штатных ЭБУ "безопасный режим" включается автоматически по сигналу с датчика детонации больше минуты или при выходе сигналов остальных датчиков из диапазона (или не проходят проверку катализаторы и т.д.)... этот "безопасный режим" сдвигает зажигание на 20-30 градусов позже и не даёт выходить на режим больше 50% мощности... Двигатель начинает тупить... К счастью это легко проверить - если после снятия массы на ночь двигатель вновь как новый, это оно и есть...
Рекомендую смотреть сигнал с датчика детонации осциллографом во всех режимах работы...
P.S. Вы писали недавно:
не помните какой номер?
- Откуда
- Брянская обл.
Не, не помню. Просто запомнилось "Таймераня", поэтому без труда нашел.
ТАЙМЕРНАЯ МОДЕЛЬ ВЕРТОЛЕТА | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР
В авиамодельных кружках Дома пионеров Коминтерновского района, на облСЮТ и в харьковской средней школе № 112 в течение нескольких лет ведутся работы над соосными моделями вертолетов. Их конструкции различны, но все они устойчиво летают. Описанная ниже модель — одна из последних модификаций. На...
modelist-konstruktor.com
Дмитрий В.
Я хочу строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополь
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
На первых двух минутах видео понятно что это или не поедет, или быстро развалится. Упругая муфта между коленвалами - бред. Посадка цилиндров на герметик - бред. Там только родная картонная прокладка прокатит.
Имхо естественно.
Pasha_1957
Я люблю строить самолеты!
Мне кажется что пост 3.452 и 3.453 явно делит участников на две категории - тех кто что то делает и тех кто всегда ( дай посвечу- дай подержу) но всегда в той теме - яко бы я же говорил.
А мне понравилось... Пока на этом форуме несколько лет обсуждали можно ли сделать четырёх цилиндровый оппозит на деталях урала, Днепра.
Один гаражный мастер взял и сделал.
Один гаражный мастер взял и сделал.