Авиа Саша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан. Алматы
Не сталкивался -но попробую позже если не сумею выложу сюда
Самолет Luciole
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
С полгода назад они в фб попадались... Продвигаются... Но по 5% в год...😄
- Откуда
- башкортостан
Интересно почему у нас не строят такой замечательный самолет, те кто с деревом на ты.Лонжерон уверен можно и без карбона сделать.Хотя о чем я. Арго-02 и то новых не видно.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Он очень не прост, и уголь там не только в лонжероне.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Пиар нужен, тот же самый арго 02, в молелист конструкторе пиарили и чертежи выложили.
Кри кри тоже пиарят, хотя самолёт прям сильно так себе, я модели нашёл где то, там прям очень много не авиационных решений, на соплях всё.
Деревянный пожалуйста тоже есть.
- Откуда
- башкортостан
Если самолет справляется со всеми нагрузками и легок значит не на соплях сделан ,а c культурой веса.Причем и пилотаж крутят на нем. Арго-02 весом 145кг развалился почти сразу.
Последнее редактирование:
А конкретнее?
Авиа Саша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан. Алматы
Не понятно одно ( ну мне по крайней мере )- ну вот выше -сказали можно и без карбона обойтись -не понятно а зачем без карбона ?
Просто пусть тупой пример но приведу -сейчас мало кто хочет ездить на запорожце все хотят иномарку .Само слово карбон наверное пугает (я про молодых строителей )
Так и здесь -карбон из Китая вполне хорош и на лонжерон и на разные хотелки -да и не так дорого потому как его не много нужно .как с ним работать сегодня не проблема получить консультацию .смоллы тоже без проблем -цена - но ведь без затрат даже гвоздь в сену не вбить -тут думаю все решает подход к делу и желание работать .
Кто то влюбился в арго -а кому то нравится люси -но конечно от рук много зависит (да даже не от рук а от упорства и желания ) живой пример сказанаму мной-Андрей со своей газелью -это его первый самолет -в прошлом он тоже авиамоделист .-все определяет желание ну и конечно обстоятельства -скажу я был бы очень рад если у нас здесь на форуме было больше больных Люси .
Просто пусть тупой пример но приведу -сейчас мало кто хочет ездить на запорожце все хотят иномарку .Само слово карбон наверное пугает (я про молодых строителей )
Так и здесь -карбон из Китая вполне хорош и на лонжерон и на разные хотелки -да и не так дорого потому как его не много нужно .как с ним работать сегодня не проблема получить консультацию .смоллы тоже без проблем -цена - но ведь без затрат даже гвоздь в сену не вбить -тут думаю все решает подход к делу и желание работать .
Кто то влюбился в арго -а кому то нравится люси -но конечно от рук много зависит (да даже не от рук а от упорства и желания ) живой пример сказанаму мной-Андрей со своей газелью -это его первый самолет -в прошлом он тоже авиамоделист .-все определяет желание ну и конечно обстоятельства -скажу я был бы очень рад если у нас здесь на форуме было больше больных Люси .
- Откуда
- башкортостан
Так то конечно можно и склеить.Можно и клепанный выполнить по мотивам Люси.Было бы желание!)
Авиа Саша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан. Алматы
Лёша не соглашусь -кри кри прочный самолет -эта машинка бочки со взлета крутит восходящие в инете не мало видео .
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Это нравится-не нравится, имеет более глубокие корни-Арго в общем по конструктивно-технологическому исполнению доступен ПОЧТИ каждому, кто будет иметь желание и настойчивость. А Люси - для человека с нерядовыми навыками (которые имел упомянутый Андрей), и не всякий даже авиамоделист их имеет ( насчёт бойцов и пенолётчиков очень не уверен
). Т.е. Арго СООТВЕТСТВУЕТ среднему технологическому уровню нашего населения, а Люсиоль (как и Кри-Кри)-НЕТ !Об уровне изощрённости его конструкции говорит его вес пустого (97 кг), против 145 кг Арго, т.е. меньше на 1/3, при площади крыла меньшей на 20%.
С другой стороны - у Люсиоля есть резерв массы аж 17 кг, на всяческие упрощения (что конечно скажется на ЛТХ). Однако, и безопасно провести эти упрощения сможет не каждый, прямо скажем.
Последнее редактирование:
Авиа Саша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан. Алматы
Да не могу не согласится правильно сказано -
чем вкуснее пирожки -тем круче должен быть повар -есть такое .
чем вкуснее пирожки -тем круче должен быть повар -есть такое .
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Вот нет, поставь мотор на 5лс больше и вкус будет тот же самый.
Там уже гипертрофировпнное облегчательство идёт ради облегчательства.
Обратите, на том самолёте, который я привёл в пример крыло с сужением а это снижение изгибающего момента в 2 раза как минимум в следствии из дерева легче будет, надо хитрее быть немного.
Ну и понимать надо, что увеличение веса на 10..15 кг заметно не будет совсем вообще.
Последнее редактирование:
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Не соглашусь. Было дело, летали мы на самолётике с минимальным запасом мощности по кругу. Rafis тогда примерно на 15-20 кг меньше меня весил, и набирал на круге высоты раза в 2 больше.
Насчёт такого снижения изг. момента, тож сумлеваюсь.
Условно, для прямоугольного крыла равнодействующая подъемной силы приложена на середине консоли, а на треугольном крыле на трети полуразмаха от ПСС. Таким образом, разница в 1/6 полуразмаха и, соответственно, изг. момент изменится так же.
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Вопрос к тем, кто имеет чертежи Люсиоль: фанерная обшивка крыла и фюзеляжа, чем то дополнительно обклеивается? Стеклоткань, просто полотно?
- Откуда
- башкортостан
Крылья и фюзеляж оклеены стеклотканью.
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
это точно? у вас есть чертежи?
- Откуда
- башкортостан
Нет ,но я их видел.Это точно.Рули поверх фанеры имеют тканевую обшивку.По фюзеляжу и крылу стыки фанеры шпаклюются и далее стеклоткань.
Авиа Саша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан. Алматы
У газели весь самолет оклеен стеклотканью плотностью-105 гр.думаю это обязательно и для люси -поры закрывает и прочность уввеличивает .