Постройка самолета Heath Super Parasol.

[larsuha]

Думаю рейку можно сразу склеивать на ПВА

Лучше заказать нормальный клей, на том же спрусе я заказываю Т-88, двухкомпонентный, смешивается по объему 1 к 1. Пока идет, примерно месяц, можно посвятить это время нарезке косынок и реек в размер.

 

[Саныч Сергей]

На Аирбайковском крыле я клеил нервюры на клей "Titibond III", на который, судя по рекламе, можно клеить подводную лодку. Я перед использованием тестировал всякие клеи, "Момент" и прочие на основе ПВА, но они в воде раскисли сразу, а Titebond II и III даже не подумали размокать. По прочности разницу между ПВА и эпоксидками я не заметил, так как при разламывании склеенных деталей они расщепляются по дереву, а не по клею. У каждого типа клея есть свои особенности, например ПВА не удобно использовать для больших склеиваемых поверхностей, пока одну часть намазываешь, другая впитывается в дерево или высыхает. Так же ПВА усыхает и им не удается заклеить плохо подогнанные детали. Тогда используешь эпоксидку. Но и у эпоксидных клеев есть свои минусы, при дальнейшей обработке склеенных деталей тупится рейсмус или рубанок.

 

[Денис]

Можно, наверное, феном попробовать погреть...

А фен то тут чем поможет?

 

[Денис]

Лучше заказать нормальный клей, на том же спрусе я заказываю Т-88, двухкомпонентный, смешивается по объему 1 к 1. Пока идет, примерно месяц, можно посвятить это время нарезке косынок и реек в размер.

А чем эпоксидная смола не угодила?

 

[Иванов]

Вот, Titebond и используйте. Отличный полиуретановый клей. Если соединение не плотное, то лучше К-153 с наполнителем ( стеклосфера, волокнистые материалы или т.п. )

 

[Boris52]

На Аирбайковском крыле я клеил нервюры на клей "Titibond III", на который, судя по рекламе, можно клеить подводную лодку. Я перед использованием тестировал всякие клеи, "Момент" и прочие на основе ПВА, но они в воде раскисли сразу, а Titebond II и III даже не подумали размокать. По прочности разницу между ПВА и эпоксидками я не заметил, так как при разламывании склеенных деталей они расщепляются по дереву, а не по клею. У каждого типа клея есть свои особенности, например ПВА не удобно использовать для больших склеиваемых поверхностей, пока одну часть намазываешь, другая впитывается в дерево или высыхает. Так же ПВА усыхает и им не удается заклеить плохо подогнанные детали. Тогда используешь эпоксидку. Но и у эпоксидных клеев есть свои минусы, при дальнейшей обработке склеенных деталей тупится рейсмус или рубанок.

Решение верное. А конструкцию нервюры пересмотрите. Носик нервюры можно сделать из фанеры такого размера, чтобы не распаривать рейки . Кстати, ТИТИБОНД хуже склеивает влажное дерево.

 

[Айрат]

Есть ещё вариант мебельной технологии: между цулагами (два профилированных бруска) зажимаете пакет шпона примерно заданной толщины промазанного клеем (смолой). После высыхания (отверждения) полученную гнутую пластину нарезаете на рейки заданной ширины.
Я делал цулаги шириной 200 мм, склеивал пластины (пиленный шпон) толщиной 4мм. Были нужны профилированные-гнутые детали толщиной 12мм.

 

[Lapshin]

Есть ещё вариант мебельной технологии: между цулагами (два профилированных бруска) зажимаете пакет шпона примерно заданной толщины промазанного клеем (смолой). После высыхания (отверждения) полученную гнутую пластину нарезаете на рейки заданной ширины.
Я делал цулаги шириной 200 мм, склеивал пластины (пиленный шпон) толщиной 4мм. Были нужны профилированные-гнутые детали толщиной 12мм.

Это вполне рабочий способ, пригодный даже для изготовления деревянной рессоры.

 

[АВИ]

А фен то тут чем поможет?

Однако: грея феном я подгибал рейки !0х20 мм. в носовой части лодки, где они имеют значительный изгиб. При этом увлажнял. Получается вполне приемлемо... планки 8х6 мм тем более не проблема... Но метод предложенный Айратом производительней.
Касаемо ПВА: хотя многие строят и летают без проблем, всё же надо иметь ввиду, что он плывёт при больших температурах.

 

[Do-Do]

Можно, наверное, феном попробовать погреть...

Нет, фен не вариант, нужен именно пар.
Я при строительстве яхты делал такую приспособу:
Канализационная пластиковая труба 110 мм диаметром. С одной стороны подвод пара от мощного отпаривателя. Через переходники все состыковалось отлично.
С другой стороны - обычная сантехническая заглушка на 110 мм с просверленным в нижней части отверстием около 3 мм для слива конденсата.
Быстро, дешево, доступно и практично.
Длина трубы подбирается в зависимости от длины реек.
У меня было 3 метра и рейки 25х30 мм.
Выдерживать приходилось около часа.

 

[АВИ]

нужен именно пар.

Это, как пожелаете. Но не стоит усложнять. Критичен участок нервюры в 15 - 20 см. Достаточно подержать над парящим чайником. Дальше изгиб небольшой, согнётся на сухую без напряжения.

 

[Денис]

Однако: грея феном я подгибал рейки !0х20 мм. в носовой части лодки, где они имеют значительный изгиб. При этом увлажнял. Получается вполне приемлемо... планки 8х6 мм тем более не проблема... Но метод предложенный Айратом производительней.
Касаемо ПВА: хотя многие строят и летают без проблем, всё же надо иметь ввиду, что он плывёт при больших температурах.

В том то и дело, что увлажняли. Без влаги, просто феном дерево не согнуть - температура просто сокращает время напитываемости древесины, расширяя капиляры.

 

[Красвоенлёт]

... Без влаги, просто феном дерево не согнуть...

Наверняка сами не пробовали, поэтому так утверждаете. Не очень маленькие радиусы - элементарно, главное не переусердствовать, а то можно сломать. Согласен с Вами, с предварительно замоченными рейками процесс гораздо быстрее и более контролируемый, но выигранное время с лихвой компенсируется дополнительной сушкой перед склейкой.

 

[Красвоенлёт]

Чтоб не быть голословным, для примера все 5 реек перед склейкой в кондукторе согнуты просто феном на режиме 350гр.

 

[Денис]

Наверняка сами не пробовали, поэтому так утверждаете. Не очень маленькие радиусы - элементарно, главное не переусердствовать, а то можно сломать. Согласен с Вами, с предварительно замоченными рейками процесс гораздо быстрее и более контролируемый, но выигранное время с лихвой компенсируется дополнительной сушкой перед склейкой.

Не пробовал что? Гнуть феном без увлажнения? Да, не пробовал и уверен что это ничего не даст.
Я уверен, что с помощью фена можно зафиксировать изгиб рейки, а не увеличить допустимую степень того самого изгиба.
Как пример можно привести технологию изготовления рогатки типа "рюмочка" , как мы это по пи...честву делали - нашёл рогатульку на дереве, срезал её, кору срезал, концы веток связал, чтобы часть будущей рогатки приобрела форму той самой рюмки и над костром высушиваешь - после того как обрежешь лишние части веток, рогатка сохраняет заданную форму.

 

[Красвоенлёт]

Не пробовал что? Гнуть феном без увлажнения? Да, не пробовал и уверен что это ничего не даст.
Я уверен, что с помощью фена можно зафиксировать изгиб рейки, а не увеличить допустимую степень того самого изгиба.
Как пример можно привести технологию изготовления рогатки типа "рюмочка" , как мы это по пи...честву делали - нашёл рогатульку на дереве, срезал её, кору срезал, концы веток связал, чтобы часть будущей рогатки приобрела форму той самой рюмки и над костром высушиваешь - после того как обрежешь лишние части веток, рогатка сохраняет заданную форму.

Без комментариев...

 

[Rusa53]

В детстве в книгах по авиамоделизму прочитал что бамбук гнеться от нагрева. Так и делал нервюры на схематички из планок бамбуковых.

 

[Саныч Сергей]

Уважаемые коллеги! Я вам признателен за не равнодушие к моему проекту! Процесс загибания реек я освоил, сейчас занимаюсь четкой подгонкой дуги.
Методика очень проста: в чайник со свистком заместо крышки вставил алюминиевую кружку с просверленными отверстиями на дне. В кружку вставил трубку свернутую из куска оцинковки высотой равной длине изгиба рейки. После 10-ти минут кипения воды на дне чайника рейки вставляю в кондуктор и высушиваю в теплом сухом месте до утра. За один раз в кондуктор входит 20 реек. Если я осилю за день сделать 10 нервюр, то за неделю я их заготовлю на 2 самолета. Как запросто это пишется, а как будет делаться, посмотрим.
Предварительно надо нарезать реек и книц.